Japan Airlines pode cancelar 152 vôos no Japão

A Japan Airlines (JAL), maior companhia aérea nipônica, anunciou hoje que pode cancelar 152 vôos domésticos, o que atingiria 14.000 passageiros, devido a uma greve de funcionários marcada para a próxima quarta-feira. A JAL também informou que os vôos internacionais não serão afetados. 

Em comunicado, a companhia informou que três sindicatos representantes de pilotos e demais integrantes da tripulação planejam organizam o protesto, influenciado por uma política de redução de custos em andamento para diminuir os efeitos da alta nos preços dos combustíveis. 

A JAL registrou um prejuízo líquido de 3,4 bilhões de ienes no segundo trimestre deste ano, ou primeiro trimestre fiscal da companhia. O resultado negativo é menor quando comparado ao mesmo período do ano anterior, quando a aérea registrou um prejuízo de 4,2 bilhões de ienes.

Fonte: Redação - InvestNews

Incorporação de empresas aéreas pela VRG está no Diário Oficial

Está publicada na edição de hoje (29) do Diário Oficial da União a incorporação das empresas GTI S/A e Gol Transportes Aéreos S/A pela VRG Linhas Aéreas S/A.

A Decisão n.º 384 da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) foi aprovada nas Assembléias Gerais Extraordinárias em 30 de julho e passa valer a partir de agora.A VRG é a parte da antiga Varig que entrou em recuperação judicial em 2005, por causa de dívidas vendida à Gol. O restante da empresa continuou sob recuperação judicial e adotou o nome de Flex.

Fonte: JB Online

Embraer diz que aéreas enfrentam dificuldades de financiamento

A Embraer, terceira maior fabricante de jatos comerciais do mundo, informou nesta segunda-feira que as companhias aéreas estão enfrentando dificuldades de financiamento diante da crise mundial de crédito. Apesar disso, nenhuma empresa cancelou pedidos com a companhia brasileira.

"Vemos sinais de que as opções de financiamento dos clientes estão ficando escassas. Mas até agora não tivemos impacto direto", afirmou o presidente-executivo da Embraer, Fleury Curado, em entrevista à imprensa em Cingapura.

Os clientes dos fabricantes de aviões devem sofrer perdas de 5,2 bilhões de dólares este ano, atingidos por preço alto dos combustíveis e pela economia global que está sendo arrastada pela crise financeira, informou a Associação Internacional de Transporte Aéreo neste mês.

"Se a crise continuar por mais tempo e com mais intensidade, então todos serão afetados. Mas teremos que esperar e ver", disse Curado, acrescentando que a Embraer continua firme na meta de entregar 195 a 200 jatos regiões em 2008.

A Embraer, líder mundial em produção de aviões regionais, também produz jatos executivos e aeronaves militares e compete diretamente com a canadense Bombardier.

"Temos visto menos impacto em nossos negócios com jatos executivos, uma vez que indivíduos e corporações nos quais temos focado têm aceso mais fácil a crédito, diferente das companhias aéreas", disse Curado.

O executivo afirmou que a companhia ainda está negociando a venda de aviões para a Aerolineas Argentinas e que ainda não houve um acordo.

"Estamos em discussões muito preliminares e não há comprometimentos ainda. Mas claro que nós adoraríamos vender aviões a eles", disse Curado.

A Embraer está buscando montar uma fábrica na Argentina e uma fonte próxima do Ministério do Planejamento da Argentina afirmou que, em troca, o governo do país comprará cerca de 25 aviões modelo 190 da Embraer para a Aerolineas e para a Austral.

Fonte: Reuters Brasil

Embraer mantém projeção de receita para 2008 e 2009

A Embraer mantém sua projeção de obter um faturamento de US$ 6,5 bilhões em 2008 e de US$ 7,1 bilhões em 2009. "A previsão não mudou", disse o presidente da empresa, Frederico Curado, em visita a Cingapura. Segundo o executivo, embora a fabricante de aviões até agora não tenha sentido qualquer impacto decorrente da turbulência financeira, "têm havido sinais de que o financiamento para os clientes está se tornando mais escasso".

Curado disse que a projeção de faturamento se baseia numa previsão da companhia de entregar neste ano entre 195 e 200 jatos para aviação comercial, aviação executiva e os segmentos de defesa e de governo, mais 10 a 15 jatos Phenom 100. Em 2009, a Embraer espera entregar novamente entre 195 e 200 jatos, mais 120 a 150 Phenom.

Atualmente, a Embraer tem encomendas firmes num total de US$ 20,7 bilhões e opções para mais US$ 25,9 bilhões. Curado afirmou também que a companhia não planeja novas demissões, depois de ter eliminado 250 postos de trabalho em agosto, como parte de uma reestruturação. As informações são da Dow Jones.

Fonte: G1

TAM anuncia início das operações para Lima

A TAM anunciou que passa a operar a partir de 17 de outubro próximo, sua nova freqüência diária para Lima, no Peru. O vôo partirá do Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, com destino ao Aeroporto Internacional Jorge Chávez, na capital peruana.

Este será o 17º destino internacional operado pela companhia. A rota será operada com aeronaves Airbus A320, configuradas com 12 lugares na classe executiva e 144 lugares na classe econômica, somando capacidade total para 156 passageiros. O vôo decolará de São Paulo às 8h25 e pousará em Lima às 10h35. No sentido inverso, o vôo partirá da capital peruana com destino ao Brasil às 11h45 e chegará a São Paulo às 19h30.

Um dos diferenciais para essa rota é a oferta de assentos da classe executiva, que permite aos passageiros voar com mais conforto para a capital peruana. Os clientes encontrarão a bordo todo o diferencial do atendimento e contarão também com serviços extras, como aluguel de celular grátis e transfer em carro executivo.

Fonte: Revista Flap.

Airbus torna público reprojeto do A350 XWB

Finalmente divulgada ilustração que mostra projeto revisado do novo jato comercial

A Airbus iniciou uma nova campanha pública de seu novo A350 XWB que exibe pela primeira vez uma ilustração com o novo desenho da seção do nariz da aeronave. 

O fabricante revisou o projeto original do A350 XWB, adotando uma estrutura mais em linha com o A380, e partindo para um layout painel de cockpit de quatro telas pára-brisa com seis janelas. Não é possível perceber na ilustração mas a Airbus incluiu outras modificações e inclusões de dispositivos aerodinâmicos, na asa e projeto dos flaps. 

“Estes sistemas de hipersustentação devem se mover de forma a que se movimentem mais para proporcionar boa manobrabilidade em baixas velocidades assim reduzindo ruídos”, disse o fabricante. A Airbus acrescentou que “otimizou integralmente” os winglets e “características variáveis de vôo” que irão melhorar a eficiência e racionalizar a queima de combustível.

Fonte: Airway Online

Bahia garante vôos da Tam para Miami

O secretário de Turismo da Bahia, Domingos Leonelli, informou que a Bahia ganhará quatro vôos da Tam diretos para Miami a partir de Salvador, já em Março de 2009. Segundo Leonelli, a informação foi confirmada pelo presidente da companhia aérea, David Barioni. 

De acordo com o secretário, o governo da Bahia negocia novos vôos internacionais combinados com as cidades de Recife e Manaus, e tem grandes possibilidades de iniciar três vôos Salvador-Madrid em breve. 

Fonte: Panrotas 

Webjet recebe Prêmio Catavento de Prata

Como reconhecimento da qualidade dos seus serviços, a Webjet Linhas Aéreas recebe neste sábado, dia 27, em Salvador, o Prêmio Catavento de Prata 2008, como destaque em transporte aéreo. A premiação, também conhecida como a “Noite de Gala do Turismo Brasileiro”, é uma das mais tradicionais do país e completa 30 anos contemplando os principais personagens do cenário nacional do turismo.

A homenagem acontece no momento em que a companhia prepara mudanças na sua malha, a partir do dia 1º de outubro, em função da incorporação da oitava aeronave em sua frota, que permitirá a operação de novas opções de trajetos e horários.  

Tradicionalmente, o evento celebra também o Dia Mundial do Turismo, comemorado no próprio sábado. Cerca de 350 convidados, entre autoridades, profissionais e empresários da comunidade turística, participarão da festa de gala, que contará com coquetel, jantar e show no Gran Hotel Stella Maris Resort & Conventions, um dos mais badalados de Salvador.

O prêmio homenageia oito categorias nacionais (agências de viagens, hotéis, empresas aéreas brasileiras e estrangeiras, órgãos oficiais de turismo e personalidades). Os premiados são escolhidos por comissão que conta com representantes da Abav, ABIH, Abrajet, Singtur e Abrasel, em todo o país. Diferente dos anos anteriores, nesta edição receberão a estatueta as três pessoas ou entidades mais premiadas de cada categoria ao longo destes 30 anos.

Atualmente, a Webjet conta com 2,97% do mercado de aviação doméstico, segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), e voa para 15 destinos em todos o Brasil. Mais informações sobre rotas, preços das tarifas e horários, além das alterações previstas para o mês de outubro, podem ser obtidas pelo telefone 0300 21 01234 ou ainda pelo site www.webjet.com.br.

Fonte: Aviation On Line

Phenon 100 está exposto no São Paulo Boat Show

A Embraer exibe um modelo em tamanho real do seu jato executivo Phenom 100 no 11º São Paulo Boat Show, evento que começou ontem e vai até o dia 1º de outubro, no Transamérica Expo Center, na capital paulista. 

O São Paulo Boat Show (www.boatshow.com.br) é o maior salão náutico indoor da América Latina. Em 2007, foram expostos 256 embarcações, recorde absoluto nas dez edições do evento. Além de conhecer as novidades em acessórios, lanchas e velas, os apaixonados pelo mundo náutico encontrarão o Espaço dos Desejos, um ambiente sofisticado onde o modelo em tamanho real do jato Phenom 100 mostrará o conforto, amplo espaço e design inovador do interior desenvolvido em parceria com a BMW Group DesignworksUSA.

Os jatos Phenom receberam o IF Awards, na Alemanha, como melhor produto e melhor interior, em 2006 e 2007, respectivamente, bem como o Good Design Awards, na China, pelo melhor projeto, em 2006. Em maio de 2008, os editores da revista norte-americana Robb Report elegeram o Phenom 100 o melhor dos melhores jatos executivos (Best of the Best Business Jet). 

O Phenom 100 foi lançado pela Embraer em 2005 e é o melhor jato executivo da categoria “entry-level”. Acomoda confortavelmente quatro passageiros na configuração executiva típica (club seat configuration) e tem compartimento de bagagem com capacidade total de 1.560 litros (1,56 metro cúbico), volume suficiente para transportar malas e equipamentos de golfe e esqui. 

O alcance de 2.445 km (1.320 milhas náuticas) permite aos clientes voar sem escalas de São Paulo a Buenos Aires; de Recife a Brasília; de Buenos Aires ao Rio de Janeiro; ou de Caracas, Venezuela, a Manaus, a um custo operacional menor que o de aeronaves concorrentes, incluindo turboélices. 

O preço do jato na configuração básica, sem opcionais, para certificação pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), é de US$ 3,05 milhões, nas condições econômicas de janeiro de 2005. Atualmente, a aeronave está na fase final da campanha de testes em vôo e a entrada em serviço está prevista para o segundo semestre de 2008. Para mais informações sobre o Phenom 100 e outros jatos executivos da Embraer, visite www.EmbraerExecutiveJets.com.

Fonte: Aviação Brasil

TAM inaugura GIG-MIA

No passado dia 19 a Tam inaugurou serviços diretos entre o Rio de Janeiro e Miami (EUA) com jatos Boeing B.767-300. Trata-se da quarta frequência diária da empresa entre o Rio e Miami, e a primeira sem escalas ligando o Rio de Janeiro à Miami.

Fonte: Aerobusiness

Vôos do Brasil mudam em Londres

Os vôos vindos do Brasil estão utilizando o novo Terminal 5 do Aeroporto Internacional de Hetahrow (Londres) desde o dia 16 passado. Inicialmente são os passageiros vindos de São Paulo pela British Airways. A partir de outubro serão para lá desviados também os vôos da companhia provenientes do Rio de Janeiro. Construído ao custo de 4,3 bilhões de Libras Esterlinas o novo Terminal é um dos mais modernos do mundo e ocupa uma área equivalente a dois campos de futebol. 

Fonte: Aerobusiness

Airbus inaugura 1ª linha de montagem final na China

A empresa aeronáutica européia Airbus, filial da EADS, anunciou hoje a inauguração de sua primeira instalação de linha de montagem final de seus aviões A320 na China, mais precisamente em Tianjin.

Na cerimônia de inauguração, com 600 convidados, estiveram presentes o chefe de Estado da China, Wen Jiabao, e o presidente da Airbus, Tom Enders, segundo um comunicado divulgado hoje pela Airbus de sua sede na França.

A instalação é resultado da cooperação entre a Airbus e o consórcio chinês formado pela Corporação da Indústria da Aviação da China e a Tiajin Free Trade Zone (TJFTZ).

Segundo Enders, a abertura desta instalação é um "acontecimento histórico para Airbus e a indústria da aviação" e demonstra "a importância" dada à "crescente associação com a China, um dos mercados mais importantes da aviação hoje e certamente amanhã".

O primeiro Airbus finalizado em Tianjin será entregue à companhia aérea Sichuan Airlines, segundo o comunicado, que diz ainda que a empresa prevê produzir a partir de 2011 nesta nova instalação quatro aviões ao mês.

Fonte: G1

Uma segunda greve pode afetar o 787 Dreamliner

Com a greve de "chão de fábrica" na Boeing a pleno vapor afetando os já críticos prazos de entrega de jatos como o 777, existe agora a iminência de uma segunda greve - esta, dos engenheiros - que poderia comprometer ainda mais as primeiras entregas do novo Boeing 787, já comprometidas pela greve em curso. Previsto originalmente para entrar em serviço em maio de 2008, a certificação e primeiras entregas do "Dreamliner" podem, segundo alguns observadores, se arrastar até 2010.  Fonte: Jetsite

Familiares de vítimas do acidente da Gol cobram relatório da Aeronáutica

Há dois anos, avião caiu no Norte de Mato Grosso; 154 pessoas morreram. Em boletim preliminar, Aeronáutica descarta falha de radares.

 O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), ligado à Aeronáutica, ainda não concluiu o relatório da investigação sobre o acidente com o Boeing da Gol. O documento é esperado por familiares das vítimas. Logo após a queda da aeronave, o órgão disse que o trabalho deveria ser concluído em 12 meses. 

O Boeing da Gol caiu em uma região de mata fechada no Norte de Mato Grosso, em 29 de setembro de 2006, depois de bater em um jato Legacy. Foi o segundo maior acidente aéreo do país; 154 pessoas morreram. O jato, com sete ocupantes, pousou em uma base aérea, no Sul do Pará.

"Os familiares com quem converso são unânimes em dizer que esse relatório será o ponto final sobre o caso. Eles estão indignados e revoltados com a demora para revelar o conteúdo do documento. Já se passaram dois anos", disse Leonardo Amarante, advogado que representa 60 famílias.

"A última vez que a FAB [Força Aérea Brasileira] disse que não poderia entregar o relatório era por causa da demora em traduzir documentos em inglês. Era prevista a conclusão no ano passado e, até agora, nada foi apresentado", afirmou Luciana Siqueira, da diretoria da Associação de Familiares e Amigos das Vítimas do Vôo 1907.

 Compromisso

O brigadeiro Jorge Kersul Filho, chefe do Cenipa, disse ao G1, em 2007, que o documento seria finalizado abaixo dos 18 meses, que é o cronograma estabelecido em padrões internacionais de investigação de acidente aéreo. O documento deve revelar as causas do acidente, sem apontar culpados, segundo a FAB.

Na sexta-feira (26), a FAB divulgou boletim com balanço dos quase dois anos de investigações do acidente. O documento revela pontos do relatório final, que foi encaminhado, em agosto deste ano, para representantes da Comissão de Investigação no exterior (Estados Unidos e Canadá). Eles têm 60 dias para enviar comentários sobre o texto do Cenipa. O rito segue a Convenção de Chicago.

A FAB informou ainda que foram realizados ensaios, testes e simulações em laboratórios brasileiros e estrangeiros. Representantes do Cenipa participaram de cinco reuniões com familiares das vítimas. Em uma delas, os participantes viram a reconstituição do acidente.

A Aeronáutica disse, ainda, que já foram emitidas recomendações de segurança de vôo nesses dois últimos anos e que o relatório sobre o acidente deverá ser divulgado depois de finalizados os trabalhos da comissão do exterior.

Informações publicadas

No boletim, o Cenipa indicou as cinco principais informações publicadas durante as investigações sobre a queda do Boeing da Gol:

1- Não foram encontrados erro de projeto ou integração nos equipamentos de comunicação no jato Legacy, que colidiu com a aeronave da companhia brasileira;

2- Os pilotos do Legacy disseram que não tiveram intenção de interromper o funcionamento do transponder (equipamento anticolisão) da aeronave;

3- O transponder estava em condições de uso, porém não estava em operação no momento da colisão;

4- Algumas normas e procedimentos não foram corretamente executados, o que levou a comissão a analisar os motivos pelos quais isto ocorreu. As considerações serão prestadas no relatório final;

5- Não foram encontradas indicações de influência de cobertura de radares na área do acidente, por ineficiência ou deficiência de equipamentos de comunicação e vigilância no controle de tráfego aéreo.

Fonte: G1

Laudo do Instituto de Criminalística sobre acidente da TAM já foi concluído, diz

O laudo do Instituto Nacional de Criminalística sobre o acidente com o vôo JJ3054 da TAM já foi concluído e o delegado responsável pelo inquérito policial, em andamento em São Paulo, promete apresentar suas conclusões ao Ministério Público Federal na capital paulista no próximo mês.

Ao participar neste sábado (27/09) do encontro de parentes e amigos das vítimas da tragédia, que ocorre em Porto Alegre (RS), o delegado Antônio Carlos Barbosa prometeu concluir seu relatório durante os dias de férias que pretende tirar a partir do início do próximo mês. As informações foram repassadas à Agência Brasil pelo jornalista Roberto Gomes, irmão de uma das vítimas do acidente.

Segundo Gomes, assessor de imprensa voluntário da Associação dos Familiares das Vítimas do Vôo JJ 3054, o delegado reafirmou aos parentes das vítimas que embora possam não ter sido as principais causas do acidente, as condições da pista do Aeroporto de Congonhas e o descumprimento de normas de segurança, como a que proibia que aviões com problemas no reverso pousassem em Congonhas em dias de chuva, contribuíram para que o Airbus A320 não conseguisse parar, atravessando toda a pista e indo se chocar com o prédio onde funcionava o terminal de cargas da própria TAM.

Ainda de acordo com Gomes, o delegado confirmou informação divulgada pela revista IstoÉ deste fim de semana. A publicação diz que teve acesso a relatório confidencial em que técnicos do Instituto de Criminalística concluem que, depois de o piloto tentar pousar a aeronave, o sistema automático de frenagem do avião teria respondido de forma “inesperada”, conseqüência da não-abertura dos freios aerodinâmicos (spoilers) durante o pouso.

Gomes, no entanto, afirmou que, a partir das informações registradas pelo computador de bordo do avião, o delegado sugeriu que os spoilers teriam deixado de abrir devido ao posicionamento assimétrico das manetes.

Pelo registro do computador, no instante do pouso uma das manetes estava em posição de acelerar (climbing) e a outra em ponto morto (idle). Dessa forma, houve uma descompensação que impulsionou o avião para o lado esquerdo da pista. “A pergunta é até que ponto esse registro está correto e até que ponto pode ter havido uma interpretação equivocada por parte do computador?”, questionou Gomes.

Na última reunião dos parentes das vítimas, realizada no mês passado em Brasília, o perito do Instituto de Criminalística Antônio Nogueira afirmou que não era possível dizer que as manetes das aeronaves estivessem na posição errada no momento do pouso. “Com o que sobrou do mecanismo das manetes, não dá para determinar a posição delas. Pela interpretação da caixa-preta, a única coisa que dá para determinar é que uma [manete] ficou em climb e outra acionou para máximo reverso”. Na ocasião, o perito disse preferir não fazer suposição sobre se houve ou não falha do piloto.

Fonte: Agência Brasil

Boeing junta-se a grupo de líderes e acadêmicos da Aviação e Energia

A Boeing, em parceria com as maiores linhas aéreas do mundo, Honeywell e UOP – desenvolvedora de tecnologia – formaram um grupo para acelerar o desenvolvimento e comercialização de novos combustíveis sustentáveis para a aviação.

Com o apoio e aconselhamento das maiores organizações ambientais do mundo, como o WWF e o Conselho de Defesa dos Recursos Naturais (NRDC), o SAFUG (do Inglês Sustainable Aviation Fuel Users Group, ou Grupo dos Usuários de Combustível Sustentável de Aviação na tradução) torna a aviação comercial o primeiro setor do transporte global a se voluntariar às ações sustentáveis na cadeia de suprimento de combustíveis.

O desafio do grupo é alcançar o uso comercial de fontes renováveis de combustível, que possam reduzir as emissões de gases provocadores do efeito estufa, ao mesmo tempo em que diminuem a exposição da aviação comercial à volatilidade do preço dos combustíveis e à dependência das matrizes fósseis. Dentre as linhas aéreas que apóiam os combustíveis sustentáveis estão a Air France, Air New Zealand, ANA (All Nippon Airways), Cargolux, Gulf Air, Japan Airlines, KLM, SAS e Virgin Atlantic Airways. Juntas, elas representam aproximadamente 15% do uso de combustível de avião no mundo.

"Estamos muito felizes com as reduções de gases que o setor de aviação irá promover e apreciamos seus esforços em assegurar a sustentabilidade das fontes de seu biocombustível”, disse Jean-Philippe Denruyter, coordenador global de Bioenergia do WWF e membro importante do board da Mesa Redonda dos Biocombustíveis. "Ao juntar-se à Mesa Redonda dos Combustíveis Sustentáveis, o setor de aviação pode construir processos sólidos com múltiplos parceiros, capazes de fortalecê-los."

Todo membro inscrito neste compromisso (http://www.boeing.com/commercial/environment/pdf/sustainable_aviation_fuel_users_group.pdf) estipula que qualquer biocombustível sustentável deve apresentar desempenho tão bom, ou melhor, quanto os combustíveis à base de querosene, mas com um menor ciclo de vida do carbono. O grupo de usuários comprometidos considera apenas fontes renováveis, que minimizem os impactos sobre a biodiversidade: combustíveis que demandem menos terra, água e energia em sua produção, e que não compitam com a produção de alimentos ou fontes de água potável. Além disso, o cultivo e colheita das matrizes vegetais devem agregar valor socioeconômico para as comunidades locais.

"Esta é uma tremenda oportunidade para que as linhas aéreas líderes, apoiadas por respeitadas organizações ambientais, ajudem a aviação comercial a controlar o futuro de seu suprimento de combustíveis, em termos de origem, sustentabilidade e impacto ambiental”, disse Billy Glover, diretor e gerente de Estratégia Ambiental da Boeing Commercial Airplanes. "A prioridade número 1 é levar adiante e completar os estudos sobre fontes sustentáveis, como as plantas, seu cultivo, colheita e impactos econômicos, o que pode nos ajudar a atingir nossa meta”, conclui.

O grupo anunciou dois projetos iniciais de pesquisa sobre sustentabilidade. O professor assistente da Escola de Estudos Ambientais e Florestais da Universidade de Yale, Rob Bailis, através do financiamento concedido pela Boeing, conduzirá a primeira revisão extensiva sobre a sustentabilidade do pinhão manso, o que inclui seu ciclo de vida e emissão de CO2 e também o impacto socioeconômico para produtores de nações em desenvolvimento. Similarmente, o NRDC conduzirá um estudo compreensivo e detalhado dos assuntos relacionados ao uso de algas, a fim de certificar o grupo de que seu emprego atende aos rígidos critérios de sustentabilidade.

Ambas as espécies têm potencial para tornar-se parte do portfólio de bases com biomassa renovável na produção de combustíveis, através de métodos de processamento e desenvolvimento de energia, conduzidos por grandes empresas como UOP.

"Esta força-tarefa vem no exato momento de ajudar linhas aéreas a cortar custos e reduzir emissão de gases causadores do efeito estufa”, disse Liz Barratt-Brown, conselheira sênior da NRDC. "Se feitos corretamente, os combustíveis sustentáveis podem diminuir a emissão de carbono das linhas aéreas, em tempos em que a indústria está se afastando dos combustíveis com altos níveis de poluentes, especialmente os que produzem poeira negra e resíduos líquidos”, explica Brown.

Fonte: Aviação Brasil

Airbus faz contrato com Singapore Airlines

A Airbus finalizou um contrato com a Singapore Airlines, para fornecer assistência integral (Total Support Package - TSP). 

O objetivo é de realizar manutenção da futura frota de 19 aeronaves A330 da Singapore Airlines. 

A empresa informou ainda que o pacote de manutenção da Airbus será fornecido à Singapore Airline a partir do início do ano que vem.

Fonte: Redação - InvestNews

Avião de companhia tunisiana sai da pista em aeroporto alemão

O aeroporto de Dortmund, no oeste da Alemanha, foi fechado hoje ao tráfego aéreo depois que, nesta manhã, um avião da companhia aérea tunisiana Nouvelair saiu da pista e ficou com uma de suas rodas presas no chão.

O aeroporto informou que todos os passageiros deixaram a aeronave sem ferimentos, e espera poder reabrir suas instalações ao longo da tarde.

O fechamento do terminal aéreo afetou quase 70 vôos e entre cinco e seis mil passageiros, que foram desviados aos aeroportos de Münster-Osnabrück e Colônia-Bonn.

As autoridades aeroportuárias investigam as causas do incidente, mas descarta-se um problema meteorológico, pois as condições atmosféricas no momento da aterrissagem eram excelentes. 

Fonte: G1

Empresas aéreas perderam R$ 1,27 bi em 2007, diz Anac

As companhias brasileiras de transporte aéreo regular registraram perdas de R$ 1,27 bilhão em 2007. O resultado operacional negativo consta do Anuário do Transporte Aéreo de 2007 - Dados Econômicos, divulgado nesta sexta-feira pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). As perdas superaram em muito os resultados registrados em 2006, que foram de R$ 173 milhões.

Segundo a Anac, no mercado doméstico o resultado se deve à política agressiva de tarifas, caracterizada pelas promoções e descontos concedidos pelas empresas, e também porque, em 2007, o aumento da oferta de assentos (19,3%) superou o crescimento da procura (14,2%), o que ocasionou um menor índice de aproveitamento dos serviços.

Já no setor internacional, o principal impacto foi causado pelo fim das operações do grupo Varig (Rio Sul, Nordeste e antiga Varig) e a conseqüente concentração das operações em torno das empresas Gol e TAM.

As perdas são calculadas subtraindo as despesas das empresas das receitas obtidas. No mercado doméstico as receitas em 2007 foram de R$ 10,67 bilhões e as despesas chegaram a R$ 11,24 bilhões, uma perda de R$ 563,72 milhões.

No mercado internacional, enquanto as receitas foram R$ 3,652 bilhões, as despesas foram de R$ 4,359 bilhões, o que resultou em uma perda de R$ 706,83 milhões.

O índice de lucratividade também foi negativo entre as empresas de táxi-aéreo. Das regiões analisadas, a que compreende o Estado de São Paulo foi a que apresentou o mais baixo índice de lucratividade (-57,06%). Já a região que compreende os estados de Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Tocantins e de Goiás e o Distrito Federal apresentou resultado positivo de quase 15% de lucratividade.

O anuário traz, discriminados por empresa, dados de despesas, receitas, oferta de assentos e ocupação, km voados, lucratividade, indicador de rentabilidade e ponto de equilíbrio financeiro.

As informações de desempenho foram obtidas nos Relatórios de Custeio e nas Demonstrações Financeiras encaminhadas por 23 empresas.

Fonte: JB

TAM inicia vôos para Miami e Paris a partir de Belo Horizonte

A TAM passou a oferecer vôos diários a partir da capital mineira para Miami (EUA), com escala no Rio de Janeiro, e para Paris (França), com escala em São Paulo. 

"Esses vôos são um grande passo para fortalecer Confins e consolidá-lo como um hub internacional", afirma o comandante David Barioni Neto, presidente da TAM.

A freqüência para Miami é operada a partir do Aeroporto Tom Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro, com a aeronave Boeing 767-300, com capacidade para até 205 passageiros e configurada nas classes Executiva e Econômica. Na freqüência para Paris, a etapa a partir do Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, será operada pela moderna aeronave Airbus A330, configurada em três classes, substituindo o MD-11 hoje utilizado e que deverá ser devolvido ainda este ano. Os trechos Belo Horizonte-Rio de Janeiro e Belo Horizonte-São Paulo são operados na ida e na volta com Airbus A320.

O vôo sai do Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Belo Horizonte (Confins), às 19h30, chegando às 20h25 no Aeroporto Tom Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro, de onde decola às 23h05 e segue direto para o Aeroporto Internacional de Miami, na Flórida, pousando às 6h30 do dia seguinte. O percurso parte de Miami às 22h05 e segue para o Rio de Janeiro (Galeão), onde chega às 7h10 e decola às 9h30 para pousar em Belo Horizonte (Confins) às 10h35. As tarifas de lançamento do vôo de ida e volta de Belo Horizonte a Miami são a partir de US$ 829 para bilhetes emitidos até o próximo dia 4 de dezembro.

O vôo que sai de Belo Horizonte (Confins) às 19h25, pousa em São Paulo (Guarulhos) às 20h40, partindo às 23h para Paris e chegando ao Aeroporto Charles de Gaulle no dia seguinte, às 15h20 (hora local). No sentido inverso, o vôo deixa a capital francesa às 23h e aterrissa em São Paulo (Guarulhos) no dia seguinte, às 5h40, decolando às 8h30 para Belo Horizonte e pousando em Confins às 9h35.

Com essas novas freqüências, a TAM passa a operar três vôos internacionais diariamente no Aeroporto Internacional de Belo Horizonte. Além dos vôos para Miami e Paris, desde novembro de 2007 a TAM opera uma freqüência diária entre Belo Horizonte e Buenos Aires (Argentina), que faz escala no aeroporto de Guarulhos, em São Paulo.

"Esses vôos internacionais são uma inequívoca demonstração da aposta da TAM no desenvolvimento do mercado de Belo Horizonte", afirma o vice-presidente Comercial e Planejamento, Paulo Castello Branco. Além das operações internacionais, a companhia tem investido na criação de novos vôos domésticos que fazem ligações diretas entre a capital mineira a destinos no Sul do país, sem escalas em São Paulo.

Desde agosto, por exemplo, o vôo que sai de Porto Alegre (RS) às 7h30, pousa em Curitiba às 8h35, decolando às 9h15 para Belo Horizonte e pousando em Confins às 11h. No sentido inverso, o vôo parte de Confins às 20h e chega a Curitiba às 21h45, de onde sai às 22h20 e chega a Porto Alegre às 23h25. Já o vôo que decola de Belo Horizonte (Confins) às 12h00 e pousa em São Paulo (Guarulhos) às 13h20, possibilita várias conexões domésticas e internacionais operadas pela TAM e por companhias parceiras. No sentido inverso, o vôo sai de São Paulo às 18h05 e chega à capital mineira às 19h20.

As etapas Confins-Rio de Janeiro (Galeão)-Confins e Confins-São Paulo (Guarulhos)-Confins serão operadas com aeronaves Airbus A320.

Fonte: Aviação Brasil

FlyBe é nomeada Centro de Serviços Autorizados da Embraer

A Embraer e a Flybe Aviation Services assinaram um contrato de cinco anos que nomeou a companhia regional de manutenção de aeronaves centro de serviços autorizado para as famílias ERJ 145 e de E-Jets. 

Com base no aeroporto de Exeter, no Reino Unido, a Flybe é cliente do programa Pool de peças de reposição e agora se une à rede de serviços aeronáuticos da Embraer. A Flybe Aviation Services terá acesso às soluções de reparo específicas da Embraer e seu amplo banco de dados, sendo designada para tratar de questões relativas à estrutura e garantia das aeronaves representando a fabricante diante de seus clientes, incluindo a transportadora regional de baixo custo do Reino Unido Flybe, que opera o jato EMBRAER 195.

“A Flybe Aviation Services fornecerá manutenção qualificada para os jatos comerciais da Embraer. Vemos esta parceria como uma excelente oportunidade para oferecer aos nossos clientes uma rede mais ampla de centros de serviços autorizados”, disse Leandro Laia, Diretor de Suporte e Serviços ao Cliente da Embraer – Europa, África e Oriente Médio. “Ao planejar a ampliação da nossa rede de centros de serviços na região, buscamos profissionais especializados, boa reputação e preços competitivos para oferecer o melhor aos nossos clientes.”

Esse contrato é de suma importância para o plano de expansão da rede de manutenção, reparo e revisão (Maintenance, Repair and Overhaul – MRO) da Embraer na Europa e a nova e atrativa base no sudoeste da Inglaterra será um excelente local para que nossos clientes possam ser atendidos. A empresa de MRO fez um grande investimento em equipamentos específicos de apoio em terra, ferramentas, materiais e treinamento de pessoal.

“É um orgulho para nós o fato de a Embraer ter escolhido e qualificado a Flybe Aviation Services para oferecer serviços de manutenção de linha às suas aeronaves comerciais”, disse Marshall Barrand, Diretor de Engenharia da Flybe Aviation Services. “Estamos satisfeitos em ampliar nossas atividades para os programas de manutenção dos E-Jets, visto que o número de clientes da Embraer na Europa e Oriente Médio tem aumentado.”

Fonte: Aviação Brasil

Alitalia: maior sindicato italiano aceita venda da companhia

A CGIL, primeira central sindical italiana, que vinha resistindo à compra da companhia aérea Alitalia por acionistas italianos, aprovou a operação nesta quinta-feira, afirmou a agência de notícias Ansa.

O sindicato deu seu acordo durante uma reunião com o governo, na qual participaram também três outras confederações sindicais da Alitalia (UIL, CISL e UGL) que já tinham aceitado a venda da empresa, à beira da falência, semana passada.

O acordo deve ainda ser assinado pelas quatro confederações.

Os cinco outros sindicatos da Alitalia, que representam os pilotos e o pessoal de navegação, não estavam presentes nesta reunião, o que gera incertezas sobre a aplicação do plano de resgate.

Os empresários italianos interessados na compra da empresa, reunidos na Companhia Aérea Italiana (CAI), haviam retirado sua oferta na quinta-feira passada, devido à hostilidade da CGIL e dos sindicatos de pilotos e pessoal de navegação.

Mas eles aceitaram voltar atrás, após mediação do governo italiano, que conseguiu relançar as negociações.

Fonte: JB Online

Gol e Varig se unem

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) aprovou na noite de terça-feira a reestruturação societária do grupo Gol, permitindo a fusão das bandeiras Gol e Varig em uma só companhia aérea. As duas marcas serão mantidas, mas passarão a operar de forma integrada sob único CNPJ e também um único Cheta, o certificado de habilitação de uma companhia aérea, emitido pela Anac. A ata da diretoria da Anac com a decisão deve ser publicada no Diário Oficial da União de hoje. 

O pedido de autorização para a realização da reestruturação societária foi feito pelo grupo Gol em julho. Segundo fontes do mercado, o cheta e o CNPJ escolhidos para a operação unificada foram os da nova Varig. O atual cheta da Gol seria, portanto, extinto. Procurada, a Gol afirmou que ainda não foi comunicada oficialmente da autorização pela Anac e que, portanto, não poderia comentar. 

A reestruturação vai resultar na fusão da malha de vôos e da tripulação, na unificação da estrutura de terra (lojas e balcões de check-in), além de permitir que a empresa tenha só uma estrutura administrativa. 

A Gol prepara um grande evento para anunciar os detalhes da reestruturação societária, juntamente com uma campanha de reposicionamento da marca Varig. Enquanto a Gol investe no consumidor que nunca andou de avião - acaba de lançar uma estratégia para oferecer passagem à prazo para as classes C e D - a Varig quer se consolidar como uma marca premium. A empresa estuda aposentar a famosa barrinha de cereal da Gol, melhorando o serviço de bordo da Gol e simplificando o da Varig. A idéia é economizar tempo e dinheiro com o mesmo serviço de bordo para as duas. 

O grande diferencial da Varig - que manterá uma malha de vôos concentrada em destinos de negócios - será o espaço entre as poltronas. As duas marcas vão operar aviões do mesmo modelo: Boeing 737-700 e 737-800, mas os da Gol serão configurados com 184 ou 187 assentos, enquanto na Varig serão apenas 168 lugares. Os novos aviões 737-800 que a Varig acaba de receber contam com uma inovação: as primeiras fileiras possuem poltronas conversíveis de três para dois lugares. Os novos aviões devem ser destinados aos vôos internacionais da Varig na América Latina, sendo que as fileiras com as poltronas conversíveis funcionariam como uma espécie de classe executiva. 

"Esta será a última tentativa da família Constantino para tentar salvar a marca Varig", diz um analista do setor que prefere não se identificar. Há duas semanas, o vice-presidente de marketing da Gol, Tarcísio Gargioni, disse que pesquisas encomendadas pela empresa revelam que a marca Varig já não diz muita coisa para jovens com menos de 30 anos. A declaração foi interpretada como um sinal de que a marca Varig está longe de ser "sagrada" para a companhia. 

"Com a autorização para a Gol e a Varig operarem sob um único cheta, a empresa tem a faca e o queijo na mão para acabar com a marca Varig", avalia o professor de transporte aéreo da UFRJ, Respício do Espírito Santo Junior. "Só justifica manter duas marcas dentro de uma única operação se o serviço for totalmente diferenciado. Mas se as marcas não forem muito diferentes, como é o caso agora, fica tudo muito caro. Não faz sentido." 

A Gol comprou a Varig em março de 2007, uma operação que ainda está longe de se provar lucrativa. A Varig já consumiu mais de R$ 1 bilhão do grupo Gol. Em um ano, as ações da Gol caíram 67,56%. 

DEMISSÕES 

No mercado, comenta-se que a fusão implicará na demissão de centenas de funcionários, de um quadro de 16,6 mil. As demissões devem afetar mais a parte administrativa e de aeroportos do que a tripulação de vôo, acredita o presidente da Federação Nacional dos Trabalhadores em Aviação Civil (Fentac), Celso Klafke. Ele afirma que já solicitou à direção da Gol uma reunião para discutir possíveis demissões. "Infelizmente, a gente acha que estão vindo mais demissões por aí", diz Klafke. "Na verdade, as demissões já começaram faz um tempo. Já houve cortes no Rio, essa semana começaram em Guarulhos. Isto está acontecendo em todo o País, mas não tenho números consolidados." 

MUDANÇAS 

Unificação: A Anac aprovou a união das marcas Gol e Varig em uma só companhia. Com isso, as marcas serão mantidas, mas as duas empresas agora usarão um único CNPJ e o mesmo certificado de habilitação de companhia aérea (Cheta) 

Reestruturação: A reestruturação das operações deve resultar na fusão da malha de vôos e da tripulação e na unificação da estrutura de apoio, como lojas e balcões, além de permitir a redução da estrutura administrativa 

Serviço de bordo: A busca por sinergias nas operações deve se traduzir também em um serviço de bordo unificado. A Gol estuda aposentar a barrinha de cereal, melhorando o serviço de bordo nos aviões da Gol e simplificando nos vôos da Varig

Fonte: O Estado de S. Paulo

Air France/KLM conquistam ISO 14001, da AFNOR, e Super Sector Leader, da Dow Jones

Como reconhecimento por suas ações em prol do desenvolvimento sustentável, AIR FRANCE e KLM foram contempladas este mês com dois importantes índices concedidos por respeitadas instituições internacionais e independentes. 

Cientes do impacto que suas operações podem ter no meio ambiente, as duas companhias já são há anos destaque por seus diversos programas de sustentabilidade.

Os dois índices de sustentabilidade do Dow Jones – DJSI World e DJSI STOXX – nomearam o Grupo AIR FRANCE KLM pelo quarto ano consecutivo como líder do setor de viagens e lazer em 2008. Com isso, o maior grupo aéreo do mundo em faturamento recebeu o título de “Super Sector Leader”, concedido pela instituição norte-americana. Jean-Cyrill Spinetta, chairman e CEO do grupo, comentou: “Isso reconhece e destaca o compromisso da AIR FRANCE KLM com o crescimento econômico em linha com valores sociais e ambientais. O grupo agora é uma referência não só no setor de transporte, mas também na indústria de viagens e lazer”.

Peter Hartman, presidente e CEO da KLM, complementou: “Nós também mantemos nosso foco em construir relações sustentáveis com nossos clientes, promovendo uma estratégia responsável de recursos humanos e contribuindo com o desenvolvimento econômico das comunidades onde atuamos”.

Estes índices não-financeiros colocam o Grupo AIR FRANCE KLM em posição de destaque. Além do DJSI World e do DJSI STOXX, ele também é listado no Aspi Eurozone, FTSE4Good e Ethibel Investment Register, com as classificações “Pioneer” e “Global 100”, que reúne as 100 corporações mais sustentáveis do planeta. Recentemente, o Grupo atingiu também “Gold Class” e se tornou “Sector Leader” de acordo com o grupo suíço SAM (Sustainable Asset Management Indexes GmbH).

O ISO 14001 foi concedido pela agência de certificação AFNOR a Pierre-Henri Gourgeon, diretor geral executivo do Grupo AIR FRANCE KLM. O certificado diz respeito à compatibilidade com regras de proteção ambiental para todas as operações da companhia, em todas as suas bases na França, tanto em terra quanto nas aeronaves.

Ele reconhece o compromisso da AIR FRANCE com o cuidado e com o controle sobre os riscos ambientais de seu negócio, tais como emissão de gás pelas aeronaves e consumo de água e energia no solo. Como parte desta certificação, os objetivos são definidos e checados todo ano. A próxima auditoria será em julho de 2009.

Fonte: Aviação Brasil

Galeão terá dois vôos diários Rio - Santiago pela Lan Airlines

A partir do próximo 15 de novembro, o Rio de Janeiro passa a ter mais opção de vôo para o Chile. A LAN dá início à operação de duas frequências diárias – com escala em São Paulo – utilizando equipamento Airbus 320.

Segundo Jaime Fernandez, diretor geral da LAN para o Brasil, a nova oferta de vôos vem atender a crescente demanda, tanto de passageiros do Rio para o Chile como de chilenos que apreciam as belezas naturais e o clima tropical da Cidade Maravilhosa e região. “O mercado brasileiro, que é atendido pela LAN há 40 anos, mostra-se cada vez mais promissor, principalmente nas temporadas de neve e na de verão, que se aproxima” – explica o diretor.

Os novos horários são: o LA 757 parte do Rio às 8 horas e chega a Santiago às 13h15. Na volta, sai da capital chilena às 17h30 e chega ao Galeão à 00h35. O LA 751 sai da capital fluminense às 15h25 e aterrisa em Santiago às 20h40. Na volta, parte às 8h05 e chega ao Rio às 14h40.

Fonte: Aviação Brasil

Gol deve passar por repaginação e abandonar o modelo de baixo custo/baixa tarifa

Reestruturação está em gestação por causa dos custos operacionais e sucessivos prejuízos

Fonte: http://cidadebiz.oi.com.br

A Gol deverá passar por uma profunda reestruturação e deixará definitivamente de operar no sistema de low cost, exatamente o seu maior apelo comercial desde a fundação. Por conta do aumento dos custos operacionais e dos sucessivos prejuízos, a Gol não suporta mais este tipo de modelo. 

Os Constantino vão aumentar as tarifas. Em contrapartida, farão uma completa repaginação nos serviços da companhia, até como forma de justificar a nova política de preços. As famosas barrinhas de cereais, que se tornaram um símbolo de duvidoso paladar do modelo low cost, vão sair de cena e dar lugar a um novo sistema de cathering. 

O serviço de entretenimento a bordo também vai ser modificado, com a disponibilização para os passageiros de TVs portáteis – o que evitará expressivos desembolsos para a instalação de monitores em toda a frota. 

Todas as mudanças serão pontuadas por uma grande campanha publicitária de reposicionamento da companhia. 

Não obstante o reajuste das tarifas, a mudança do perfil e a melhoria do serviço de bordo são as apostas dos Constantino para aumentar a taxa de freqüência. A Gol vem operando abaixo dos 75% de ocupação, seu breakeven. 

A metamorfose é também uma tentativa de reação em meio a um longo inferno astral. Noves fora a Varig, um problema que dispensa maiores comentários, a própria operação da Gol apresenta diversas turbulências. O aumento do preço do petróleo jogou as despesas operacionais para a estratosfera. Além das dificuldades no mercado interno, a Gol não conseguiu alavancar a rentabilidade de seus vôos internacionais, mesmo com o longo período de câmbio favorável. 

Os próprios Constantino já classificam 2008 como um ano perdido. Apesar do aumento da receita de quase 50%, a companhia amargou no primeiro semestre um prejuízo de R$ 290 milhões. 

Fonte: http://cidadebiz.oi.com.br

Citation receberá motor ecológico da nova linha da Pratt & Whitny

O Citation Columbus receberá um motor mais ecologicamente correto da nova linha da Pratt & Whitney. A previsão de certificação da FAA é para o final de 2013, iniciando as entregas em 2014. A aeronave fará viagens intercontinentais em altas velocidades, sob quaisquer condições. O Citation Columbus terá uma autonomia para 7.408 km (4 mil milhas náuticas), numa velocidade de cruzeiro de 904 km/hora. Comprimento de pista para decolagem com peso máximo: 1.646 metros

Fonte: Jetsite

Fórum de Acessibilidade em Aeroportos

Nos dias 02 e 03 de outubro, na cidade de São Paulo, acontecerá o I FÓRUM INFRAERO DE ACESSIBILIDADE EM AEROPORTOS. O evento, organizado pela Empresa Brasileira de Infra-Estrutura (Infraero) em parceria com a Secretaria de Estado dos Direitos da Pessoa com Deficiência e Secretaria da Pessoa com Deficiência e Mobilidade Reduzida de São Paulo, tem como foco a integração da acessibilidade nos aeroportos e transporte aéreo aos demais sistemas de transportes públicos e às cidades.

O Fórum contará com a participação de Órgãos reguladores, fiscalizadores e legisladores, entre eles a ANAC, e propõe um desafio aos participantes: como transformar os aeroportos em modelos de acessibilidade?

As inscrições são gratuitas e podem ser feitas no site: www.infraero.gov.br

Serviço:

FÓRUM INFRAERO DE ACESSIBILIDADE EM AEROPORTOS

Data: 02 e 03 de outubro

End: Av. Auro Soares de Moura Andrade, nº 564, Portão 10 - Barra Funda

Local: Sede da Secretaria de Estado dos Direitos das Pessoas com Deficiência, Auditório Parlatino, Memorial da América Latina.

Fonte: Infraero

Copa Airlines é eleita a melhor empresa aérea da América Central e Caribe

A Copa Airlines foi eleita pelo quinto ano consecutivo a melhor companhia aérea da América Central e do Caribe pela Skytrax, reconhecido instituto de pesquisas independentes no setor de aviação. 

A Copa Airlines também foi reconhecida na categoria "Melhor Serviço de Bordo em Nível Regional" na América Central e no Caribe.

Os resultados foram baseados em um levantamento anual realizado pela Skytrax, obtidos a partir de respostas de mais de 15,4 milhões de passageiros de 95 países. "A Copa Airlines orgulha-se de receber mais uma vez este reconhecimento, que reafirma nosso compromisso de manter uma operação de excelência mundial e superar expectativas de nossos passageiros", assinala Pedro Heilbron, presidente executivo da Copa Airlines. "Devemos nosso êxito aos esforços de uma grande equipe, que, ano após ano, demonstra um alto grau de dedicação e profissionalismo".

A eleição de "Melhor Serviço de Bordo" leva em conta quesitos como assistência durante o vôo, serviço de alimentos e bebidas e entusiasmo da tripulação. Os prêmios para Companhias Aéreas Globais (The World Airline AwardsT) foram escolhidos a partir de uma pesquisa conduzida entre agosto de 2007 e junho de 2008. O estudo anual mensura mais de 35 variáveis relacionadas à satisfação do passageiro com o produto e atendimento oferecidos pela empresa aérea, para avaliar a experiência de viagem.

Fonte: Aviação Brasil

DayJet anuncia fim das operações, afetada por crise global

A norte-americana DayJet se tornou, hoje, a mais nova vítima da crise que afeta o mercado de transporte aéreo dos EUA. A companhia interrompeu suas operações na última sexta-feira e demitiu a maior parte de sua força de trabalho, menos de um ano após iniciar serviços ligando cinco cidades no estado da Florida.

A empresa, que afirmava ser a pioneira mundial em "serviços por demanda e por assento" acredita que sua quebra decorreu de sua inabilidade em "conseguir financiamentos críticos em meio à corrente crise financeira global". A DayJet ainda afirmou que não será capaz de honrar reservas realizadas ou mesmo reembolsar clientes que já tenham pago suas passagens.

Desde o início do ano, várias empresas aéreas de menor porte quebraram nos EUA. Entre outras, além da DayJet, também deixaram de operar por motivos financeiros a Frontier Airlines, a Skybus Airlines, a ATA e a Aloha Airlines.

A empresa iniciou suas operações em outubro do ano passado com uma frota de 12 jatos executivos Eclipse 500 com capacidade para apenas três passageiros. Seu modelo de negócios se baseava em vender assinaturas de serviço que permitiam que clientes realizassem viagens no mesmo dia entre os aeroportos de destino e chegada.

Em nota anunciando sua falência, a DayJet também acusa a Eclipse Aviation, fabricante de seus aviões, de prestar serviços em desacordo com o contrato firmado entre elas, e que contribuiu para sua quebra. Segundo a DayJet, a fabricante "não instalou equipamentos, funções e não realizou reparos técnicos como acordado pelos termos do contrato de compra das aeronaves".

A companhia aérea era o maior cliente do Eclipse 500 e, ao encerrar suas operações, já havia recebido 28 aparelhos, segundo a fabricante. Em seus planos, estava a criação de uma frota de 300 aeronaves desse tipo em dois anos. Para tanto, afirmava ter pedidos para mais de mil unidades do Eclipse 500.

"Lamentamos profundamente a interrupção e o efeito para clientes, fornecedores e empregados causados por esse inesperado fim das operações comerciais", afirmou o fundador da companhia, Ed Iacobucci, que havia deixado os cargos de presidente e executivo-chefe da DayJet, mantendo apenas a posição de presidente do conselho.

Em nota divulgada à época de sua criação, a empresa afirmava ter levantado mais US$ 200 milhões em créditos e investimentos, o que a tornava "uma das mais bem capitalizadas empresas aéreas de passageiros da história da aviação norte-americana".

Fonte: O Globo

Vagas para setor de Tráfego Aéreo

Nesta segunda (22/09/2008) foi autorizada pelo Ministério do Planejamento a contratação por concurso público de 148 servidores para o setor de Tráfego Aéreo do Ministério da Defesa. As orientações estão descritas na Portaria n° 297 , Seção 1 do Diário Oficial da União.

De acordo com as normas contidas no DOU, os postos serão preenchidos no âmbito do Grupo Defesa Aérea e Controle do Tráfego Aéreo (DACTA). Serão 131 vagas para candidatos de escolaridade superior, no cargo de técnico de Defesa Aérea e Controle do Tráfego Aéreo e as demais para candidatos com ensino médio, que poderão concorrer para as vagas de técnico de Informações Aeronáuticas (6), técnico de Eletrônica e Telecomunicações (4) de técnico de Programação Operacional de Defesa Aérea e Controle de Tráfego (7 ).

O provimento dos cargos dependerá de liberação do Ministério do Planejamento, esta condicionada à condições orçamentárias favoráveis.

Fonte: Ministério do Planejamento.

Gol e Varig recebem novos aviões

A companhias Gol e Varig, receberão até o final deste mês cinco novos Boeing 737-700 e 737-800 Next Generation. As aeronaves fazem parte do plano de renovação da frota consolidada que prevê a substituição dos modelos 737-300 e 767-300 por jatos de última geração.

"São quatro Boeing 737-800 para a Gol e mais um Boeing 737-700 para a Varig", diz Fernando Rockert de Magalhães, vice-presidente Técnico do Grupo. As aeronaves somam-se a outras sete incorporadas pela Varig em agosto. "Um desses 737-800, que vem direto da linha de montagem da Boeing, está equipado com o pacote Short Field Performance, que propicia melhor desempenho em pistas curtas, como as dos aeroportos de Congonhas (São Paulo) e Santos Dumont (Rio de Janeiro)".

O objetivo do grupo com esse processo de renovação da frota é aumentar o conforto dos clientes e a eficiência das operações. "Um dos jatos que chegarão possui winglets, uma tecnologia que ajuda a reduzir o ruído durante a decolagem e permite uma economia de combustível de até 3% ao ano", finaliza Rockert.

SOBRE O BOEING 737-800

O 737-800 era uma versão mais longa do 737-700, substituindo diretamente o 737-400. O modelo 800 foi lançado pela Hapag-Lloyd Flug (atualmente Hapagfly) alemã em 1994, entrando em serviço em 1998.

Uma versão executiva é oferecida pela Boeing como BBJ2, e o 737-800ERX (Extended Range) é disponível como uma versão militar para o programa MMA (Multi-mission Maritime Aircraft – Aeronave de Múltiplo Emprego Marítimo) para a Marinha dos EUA, também há uma versão para pistas pequenas como a do aeroporto santos dumont o 737-800 SFP (Short Field Performance).

Para diversas companhias aéreas, o modelo 800 substituiu os veneráveis trijatos Boeing 727-200, que dispunham de uma capacidade de passageiros similar.

O 737-800 tem capacidade para 162 passageiros em uma configuração de 2 classes, ou 189 em classe única. Possui um alcance de 5.670 km (3.060 milhas náuticas) e é equipado com motores CFMI CFM 56-7. Seu equivalente direto da Airbus é o modelo A320.

Fonte: Folha Online e Notícias sobre aviação.

Aeroporto de Londres ganha réplica de Airbus A380 da Emirates

Uma réplica gigantesca do Airbus A380 da Emirates está fazendo sucesso como o novo monumento de Londres. Pesando 45 toneladas, com 24 metros de comprimento e envergadura de 26 metros - tamanho eqüivalente ao de um Boeing 737, o modelo está situado na entrada do Aeroporto de Heathrow.

O maior museu de aviação do mundo, o “Smithsonian Air and Space Museum”, de Washington, nos Estados Unidos, já atribuiu ao modelo o título de maior do mundo. Um pedido de reconhecimento do recorde foi encaminhado ao Guinness World Records.

O modelo, fruto de um projeto de 18 meses de desenvolvimento, foi fabricado na Califórnia pela empresa especializada Penwal, a partir de plantas do A380 fornecidas pela fábrica da Airbus em Toulouse. Quando pronto, o modelo foi transportado por caminhão até o Aeroporto de Ontário, seguindo em dez módulos a Heathrow em cargueiro fretado pela Emirates SkyCargo.

O local onde está o modelo é considerado um dos mais estratégicos pontos publicitários da capital britânica. Passam pelo local cerca de 55 mil veículos por dia e aproximadamente 25 milhões de passageiros por ano. O modelo está se tornando um ícone tanto do próprio Aeroporto de Heathrow quanto da Emirates. Gradativamente, a Emirates deverá ocupar o posto de maior operador do A380 em Heathrow nos próximos anos.

Fonte: G1

Empresa alemã planeja vôos de luxo com fumo 100% liberado

Na contramão do cerco ao fumo em escala mundial, o empresário alemão Alexander Schoppmann resolveu apostar nos viajantes que sentem falta de suas baforadas durante vôos e criou em 2005 a SMINTair (http://smintair.com), acrônimo de Smoker's International Airways. A proposta da empresa, que ainda não começou a operar, é oferecer vôos de luxo nos quais será permitido fumar em todos os assentos.

Segundo o site da empresa, os clientes não-fumantes vão achar o ar na cabine mais fresco que em qualquer outros vôos de outras companhias por conta de um sistema de condicionamento diferenciado com adição de ar do exterior. Os vôos ligando Düsseldorf a Tóquio, no Japão, e Xangai, na China, serão operados em aviões Boeing-747 modificados para receber 138 passageiros em vez dos habituais 416. Não haverá classe econômica, apenas primeira classe e executiva.

Fonte: Folha Online

Ryanair lança "dois milhões de bilhetes grátis"

A low cost Ryanair, que desde finais de Julho vem mantendo sucessivos saldos de bilhetes, lançou ontem a bomba atómica , colocando no seu site um anúncio de dois milhões de bilhetes grátis , que no caso das suas rotas de e para Portugal apenas se aplica às do Porto para Birmingham, Girona-Barcelona, Madrid, Marselha e Valência.

A low cost Ryanair, que desde finais de Julho vem mantendo sucessivos saldos de bilhetes, lançou ontem a “bomba atómica”, colocando no seu site um anúncio de “dois milhões de bilhetes grátis”, que no caso das suas rotas de e para Portugal apenas se aplica às do Porto para Birmingham, Girona-Barcelona, Madrid, Marselha e Valência. Nas restantes rotas de e para o Porto, bem como nas ligações de e para Faro, os preços são “desde 30,03 euros”, noticiou o “Presstur”.

A promoção vigora entre hoje e a meia noite de quinta-feira e inclui todas as taxas, para viagens entre Outubro e 15 de Novembro. Até ontem, a Ryanair “tinha uma nova promoção de seis milhões de bilhetes para viagens em Outubro e Novembro desde dez euros.

Quando se procura mais informação através do anúncio do site para Portugal (em inglês), a Ryanair mostra duas informações, uma é relativa ao Aeroporto do Porto e encabeçada pelo anúncio “Madrid from Free” e a outra, para o Aeroporto do Porto, tem no topo o anúncio “Brussels from 30,03 euros”.

A informação sobre a promoção de voos à partida do Aeroporto do Porto indica que a Ryanair tem bilhetes “grátis” para as rotas de Birmingham, Girona-Barcelona, Madrid, Marselha e Valência. Nos restantes casos — Bristol, Bruxelas, Dublin, Frankfurt-Hahn, Liverpool, Londres, Milão (Bérgamo), Paris-Beauvais e Pisa (Florence) — indica que os preços começam em 30,03 euros, noticiou a mesma fonte.

Em relação ao Aeroporto de Faro apenas aparecem bilhetes desde 30,03 euros, nos voos para Bruxelas, Dublin, Dusseldorf, East Midlands, Frankfurt-Hahn, Glasgow, Liverpool, Londres e Shannon. No caso do Aeroporto de Faro, a compra mantém-se entre 23 e 25 de Setembro, mas o período de realização das viagens vai de 7 de Outubro a 28 de Março de 2009, com vários dias de blackout, designadamente entre 18 de Dezembro e 7 de Janeiro, em que o blackout é para todas as rotas.

A promoção que esteve anteriormente em destaque no site da Ryanair (seis milhões de bilhetes desde dez euros) vigorou apenas na segunda-feira e era para viagens entre 6 de Outubro e 30 de Novembro. Antes desta, a Ryanair tinha anunciado uma “final winter sale”, para viagens em Outubro ou Novembro, com um total de oito milhões de bilhetes “por apenas 10€” (clique para ler: Promoções Ryanair somam 27 milhões de lugares para cerca de 15 milhões disponíveis).

Fonte: Jornal de Negócios (Portugal)

Acidente com Fokker

Um Fokker-28 da empresa aérea Icaro com 66 pessoas a bordo --sendo 62 passageiros e quatro tripulantes-- saiu da pista e bateu contra um muro, no aeroporto de Quito (Equador), quando decolava com destino à região amazônica, na segunda-feira  (ontem). Ninguém ficou ferido.

"O avião saiu da pista. Felizmente, nenhum dos ocupantes ficou ferido, e todos já deixaram a aeronave", disse a porta-voz do Departamento de Aviação Civil (DAC) local, Mercy Romero, à agência de notícias France Presse.

Segundo Romero, o incidente aconteceu ontem às 11h30 (13h30 no horário de Brasília), e o terminal permanece fechado.

O vôo seguia para a cidade de El Coca.

Fonte: Folha Online

Boeing modifica previsões

A indústria norte-americana Boeing acaba de publicar seu "Current Market Outlook", estudo periodicamente atualizado do mercado mundial de aeronaves comerciais. Esta última edição inclui algumas alterações, como a previsão de um percentual maior de aeronaves novas para substituir outras antigas desativadas (43% do total em lugar dos 36% anteriormente previstos). A análise atual prevê até o ano 2027 a compra de 29400 novos aviões (passageiros e carga aérea) no valor total de US$ 3,2 trilhões, para substituir aeronaves mais antigas. A frota mundial de aviões comerciais, hoje com 19000 aparelhos, vai crescer para 35800 pelos novos cálculos da Boeing e não mais 36400 como na previsão anterior. 

Fonte: Aerobusiness

Singapore com o sexto A380

Em matéria de uma frota de megajatos A380, a Singapore Airlines(SIAL) está no momento muito à frente de suas milionárias congêneres, como a Emirates com mais de 50 encomendas. A SIAL recebeu o sexto A380 que já começou a fazer o segundo vôo diário Cingapura-Londres. 

Fonte: Jetsite

Desvalorização drástica de jatos mais antigos

A oferta crescente de jatos de meia-idade, o preço ainda muito elevado do petróleo e a "desova" da carteira de pedidos da Boeing e da Airbus, aviltaram ainda mais os preços de jatos mais velhos. O preço de um 737-300 poderá ficar em torno dos US$5 milhões, metade do que custava em 2006. O jato mais velho no mercado, um 737-200 fabricado nos anos ´70 pode ser comprado por apenas por US$200 mil. Mas os custos com o combustível e manutenção. . .

Fonte: Jetsite

BAA coloca à venda um de seus três aeroportos de Londres

A British Airport Administration (BAA), que administra os principais aeroportos do Reino Unido, anunciou que colocou à venda o aeroporto de Gatwick, em Londres. A decisão segue uma recomendação da Comissão de Competição (CC) do país, que afirmou que a concentração de aeroportos nas mãos da BAA é prejudicial ao mercado.

Atualmente, a administradora, subsidiária do grupo espanhol Ferrovial, controla os aeroportos de Heathrow, Gatwick e Stansted, em Londres; o terminal de Southampton, no sul da Inglaterra; e os aeroportos de Edimburgo, Glasgow e Aberdeen, na Escócia.

Mesmo com a venda de Gatwick, a empresa ainda teria de desfazer-se de mais um aeroporto na área de Londres, de acordo com as recomendações da BAA.

"Decidimos começar imediatamente o processo de venda de Gatwick. O aeroporto é um dos principais em toda a Europa, o terminal de pista única mais movimentado do mundo e foi utilizado por 35 milhões de passageiros no ano passado", afirmou o executivo-chefe da BAA, Colin Matthews. "Há muito que Gatwick é uma parte importante e valiosa da BAA e a decisão de vendê-lo não foi fácil. Acreditamos que os clientes do aeroporto, sua equipe e empresas serão beneficiados por uma solução rápida das atuais dúvidas", acrescentou.

Segundo Matthews, quando a CC publicou suas recomendações preliminares, a empresa afirmou que iria ser realista em sua resposta. Ainda assim, o executivo voltou a afirmar que a BAA não concorda com o relatório da agência oficial ou com os fundamentos de sua análise.

"Vamos continuar a sustentar nossa posição em relação aos aeroportos do sudeste e àqueles na Escócia. Em Stansted, acreditamos que uma mudança de propriedade poderia interferir no processo de implantação de uma segunda pista, o que se mantém como um ponto-chave da política de transporte aéreo do governo", disse.

Fonte: O Globo

Marsans diz que só venderá Aerolíneas Argentinas se Governo respeitar acordo

O grupo espanhol Marsans afirmou que se o Governo argentino não respeitar o acordo assinado em julho, que estabelece as pautas para que o Estado compre a Aerolíneas Argentinas, não venderá a companhia e retomará o controle da gestão.

"Se, ao final, não se comprar a sociedade nessas condições, o acordo não estará sendo respeitado", disse o diretor corporativo da Marsans, Vicente Muñoz, em entrevista publicada hoje pelo jornal "Perfil".

"Como conseqüência, posso me sentir enganado. Agora, se isso acontecer, não vendo", acrescentou.

Marsans e o Governo argentino fecharam um acordo em 17 de julho válido por um período de 60 dias úteis, que expira em 13 de outubro, para que cada um estabeleça qual é o valor da companhia e suas subsidiárias.

Se não houver acordo, será realizada uma terceira avaliação independente, que será inapelável, conforme o convênio.

No entanto, o Parlamento argentino aprovou uma lei que estabelece que o Legislativo é quem deve aprovar o preço final pago pelo Estado nas Aerolíneas Argentinas.

Muñoz disse que a lei promulgada "embaralha um pouco o acordo", que, para a Marsan, continua em vigor.

"A única diferença é que, segundo a nova lei, o preço tem de ser referendado pelo Parlamento. O que não pode acontecer é se firmar um acordo com alguém e esse alguém ser o único a poder fixar um preço", afirmou o diretor.

Muñoz advertiu de que se o Governo argentino optar por expropriar a Aerolíneas, a Marsans recorrerá a "ferramentas legais, como o Centro Internacional de Regra de Diferenças Relativas a Investimentos (ICSID, em inglês)", tribunal subordinado ao Banco Mundial.

Fonte: Yahoo

Sem acordo, Alitalia pode parar de voar em 1 semana

A companhia aérea italiana Alitalia pode parar de voar em menos de uma semana caso os sindicatos não cedam em aceitar um plano de resgate oferecido por um grupo de investidores italianos, disse hoje o ministro dos Transportes do país, Altero Matteoli. "A Alitalia tem muito poucos dias de vida, certamente menos do que uma semana", a não ser que um acordo seja fechado, disse ele.

Os investidores retiraram sua oferta para comprar alguns dos ativos com maior potencial de lucro da companhia aérea depois que alguns sindicatos, incluindo o Anpac, que representa os pilotos, rejeitaram o acordo. Outros sindicatos aceitaram o plano, que inclui 3.250 demissões entre os 20 mil funcionários da companhia, a eliminação ou redução do número de vôos em rotas que dão prejuízo e a venda de aviões.

A agência de aviação civil italiana convocou o administrador de concordata da Alitalia para uma reunião amanhã para decidir se irá cassar a licença da companhia para voar.

O presidente do Anpac, Fabio Berti, disse que depende dos investidores tornar os termos do acordo menos rígidos. "Eles estão oferecendo o mesmo contrato dos pilotos da Air France, Lufthansa e British Airways, mas com um pagamento 30% menor", disse Berti em entrevista à rede de televisão Sky TG 24.

Os pilotos concordaram com um salário menor, mas rejeitaram outras concessões, como a diminuição do tempo de férias. "Nós dissemos que estávamos dispostos a fazer sacrifícios", afirmou Berti. As informações são da Associated Press.

Fonte: O Globo

Fumaça em avião da Pantanal assusta Congonhas

Uma pane no motor de um avião da empresa Pantanal provocou fumaça na pista auxiliar do aeroporto de Congonhas na manhã de ontem (domingo). O Corpo de Bombeiros foi chamado e as pessoas que estavam no aeroporto ficaram assustadas.

De acordo com a Infraero, a fumaça foi causada por uma pane num dos motores. A Infraero informou também que o avião estava na pista auxiliar para uma checagem de motor e não ia levantar vôo. Ninguém ficou ferido e as operações em Congonhas não foram interrompidas por causa da fumaça.

Fonte: O Globo

Na expectativa do CRJ1000

A canadense Bombardier espera fazer o vôo inaugural do seu primeiro jato CRJ1000 nos próximos meses, e cumprir todo o programa de ensaios para homologação (590 horas de vôo) em 2009. O novo modelo faz parte do esforço da Bombardier para ampliar a gama de aeronaves comerciais que fabrica.

Fonte: Aerobusiness

Mudando de perfil

O Aeroporto Internacional de Viracopos, um dos dois terminais brasileiros selecionados pelo Governo Federal para serem oferecidos à privatização, vem mudando rapidamente o seu perfil. Basicamente voltado para a carga aérea, que continua a sua principal atividade, Viracopos cresce agora no segmento de passageiros. Em 2006 registrou 626,2 mil passageiros embarcados e desembarcados, e em 2007 esse total subiu para 9.804,4 mil. A parte de carga, que em 2006 somou 178,797 Kg embarcados e desembarcados, em 2007 atingiu 238.043 toneladas. No primeiro semestre deste ano Viracopos rendeu à Infraero um resultado de R$ 48 milhões. 

Fonte: Aerobusiness

Inundação entre os impactos

A instalação do terceiro terminal em Cumbica, próximo da Bacia do Rio Baquirivu-Guaçú, e a conseqüente ampliação da área impermeabilizada do aeroporto de Guarulhos em 138.574 metros quadrados, aumenta os riscos de inundação em bairros vizinhos, segundo o parecer técnico do Departamento de Avaliação de Impacto Ambiental (Daia) da Secretaria de Estado do Meio Ambiente. 

Como medida preventiva, o Estado determinou que a Infraero construa até o fim de março do próximo ano um canal de escoamento de águas pluviais destinado a controlar as enchentes no Jardim Presidente Dutra, vizinho de Cumbica. O parecer cita ainda outros impactos.

“As obras pretendidas envolvem supressão de vegetação, limpeza de terrenos, terraplenagem, troca de solos, exploração de jazidas, utilização de locais para bota-fora, rebaixamento de lençol freático e abertura de caminhos de serviço, além das construções civis e pavimentação”, relata o comunicado.

“Se não forem promovidas as medidas mitigadoras para os riscos de enchentes e para o aumento no consumo de água, a licença de instalação não será emitida”, alerta a diretora do Daia, Ana Cristina Costa. Para a implementação das instalações hoje existentes no aeroporto, os afluentes da margem esquerda do Baquirivu-Guaçu foram reunidos em um único canal, numa extensão de 420 metros.

Especialistas consideram que a mudança no curso do rio ocorrida após a abertura do aeroporto é a principal causa das enchentes em Guarulhos. Agora, a construção do terceiro terminal “demandará a execução de aterros” sujeitos a recalque por adensamento ao longo do tempo, segundo o parecer.

“Por isso que todo o solo onde ficará o terceiro terminal será trocado por um terreno mais firme”, argumenta Ana Cristina Queiroz, coordenadora de Meio Ambiente de Cumbica.

O levantamento deu base ainda a outra determinação que a Infraero terá de cumprir: a criação de programas para o controle de aves, como urubus, para evitar o risco de colisões com aviões.

“O aumento do ruído nos bairros vizinhos, com o acréscimo de vôos, também é outro fator que pesa. Não deixa de ser um problema ambiental grave. E a nova impermeabilização acaba transferindo para os bairros vizinhos o problema das enchentes. Acho que o estudo de impacto ambiental deveria ser aprofundado”, afirma Carlos Bocuhy, presidente do Instituto Brasileiro de Proteção Ambiental.

Fonte: Jornal do Comércio

Sukhoi atrasa novamente programa do jato regional SSJ-100

A fabricante russa de aviões Sukhoi anunciou novos atrasos em seu primeiro jato regional de passageiros, o Superjet-100 (SSJ-100). A empresa agora espera entregar a primeira aeronave em setembro de 2009, não no primeiro semestre do ano, como esperava.

Por conta do novo atraso, a empresa que iria lançar o avião, a estatal Aeroflot, já pediu autorização ao governo para adquirir equipamentos ocidentais para usar no lugar do SSJ-100 enquanto as entregas não começam. A companhia quer ser isenta das taxas de importação nessas operações.

Segundo a Sukhoi, apenas um dos aviões de teste foi completado até agora, assim como uma estrutura de testes em solo. Com o segundo equipamento de avaliação em vôo esperado para ser concluído em outubro, a empresa foi obrigada a atrasar ainda mais o cronograma do aparelho.

O SSJ-100 será um dos vários novos competidores aos produtos da Embraer. Além da empresa russa, companhias chinesas e japonesas estão desenvolvendo seus próprios jatos regionais.

Fonte: O Globo

Avião faz pouso de emergência em Copenhague devido a problema em pneu

Um Boeing 737-700 da companhia de vôos charter dinamarquesa Jet Time com destino a Lanzarote fez hoje um pouso de emergência no aeroporto de Kastrup, em Copenhague, devido a um possível problema em um pneu. O avião aterrissou sem problemas e as 154 pessoas a bordo saíram ilesas.

Funcionários do aeroporto de Billund, a cerca de 300 quilômetros da capital dinamarquesa, descobriram restos de pneu na pista de onde o avião tinha decolado por volta das 9h (4h de Brasília), informou a Polícia dinamarquesa.

As autoridades de aviação dinamarquesas decidiram desviar a aeronave para Copenhague diante do risco que um dos pneus do aparelho estivesse danificado e enviaram um F16 do Exército para tentar averiguar o alcance da possível avaria.

O Boeing 737-700 deu voltas sobre Copenhague para gastar combustível e aterrissou horas depois em Kastrup, onde tinha sido declarado estado de emergência. 

Fonte: Yahoo

Qantas e Airbus minimizam temor de crise no mercado aéreo

A Qantas e a fabricante de aviões Airbus minimizaram nesta sexta-feira as preocupações do mercado de aviação sobre um agravamento das turbulências no setor, depois que a companhia aérea australiana recebeu o primeiro dos 20 superjumbos A380 e prometeu mais expansão.

A Qantas informou que não percebeu qualquer deterioração nas reservas de sua principal rede ou na subsidiária de baixo custo Jetstar nas últimas quatro semanas e informou que pretende comprar mais superjumbos e estudar a aquisição do futuro modelo médio da Airbus, o A350.

O A350 perdeu uma batalha épica para a Boeing dois anos atrás, quando a Qantas optou por comprar 65 unidades do 787 Dreamliners, da fabricante americana.

A Qantas recebeu seu primeiro A380, a maior aeronave comercial do mundo, no final de uma semana de turbulências nos mercados financeiros internacionais que geraram novas preocupações sobre o setor aéreo ser duramente atingido por preços mais altos de combustíveis e ameaçaram cancelamentos de pedidos da Airbus e da Boeing.

Entre as empresas do setor afetadas diretamente pela crise financeira de Wall Street estava a maior companhia de leasing de aviões do mundo em valor de frota, a International Lease Finance Corp, uma unidade da seguradora americana AIG, que foi resgatada pelo Federal Reserve nesta semana.

A Qantas é a terceira companhia aérea do mundo a receber o A380 depois da Singapore Airlines e da Emirates Airlines.

A aeronave entrará em serviço fazendo a rota Melbourne-Los Angeles em 20 de outubro, e voará a rota Sydney-Los Angeles em 24 de outubro. O aparelho está configurado para 450 passageiros, incluindo 14 na primeira classe e 72 na classe executiva.

Fonte: Reuters

Alitalia cancela 30 vôos e fica à beira da falência

A Alitalia cancelou mais 30 vôos nesta sexta-feira, o que alimenta rumos de que seja mais um passo em direção à falência depois da retirada da única oferta de compra da companhia aérea.

De acordo com uma autoridade civil da aviação italiana (Enca) diz que estudará a partir da próxima semana a situação da empresa, e avaliará se procede suspender a licença de vôo da Alitalia. "Se nada de novo aparecer na segunda-feira, ou mesmo em uma semana ou dez dias, os aviões podem parar de voar", explicou um porta-voz da Enac.

Trinta vôos foram cancelados nesta sexta-feira por "motivos técnicos", apontou a Alitalia, que não está em condições de garantir a normalidade de suas operações. Vários passageiros preferiram viajar de trem hoje, o que levou a um aumento do número de partidas ferroviárias entre Roma e Milão.

A Alitalia chegou à beira da quebra devido à falta de acordo entre os sindicatos e o consórcio de 18 empresários italianos (CAI) interessado em adquiri-la, que por fim retirou a oferta.

Em comunicado divulgado hoje, a Alitalia afirmou 'Como resultado de notícias imprecisas, a Alitalia gostaria de confirmar a possibilidade de reservar e comprar passagens por meio do sistema emissor de tickets da empresa. Lembramos a todos os passageiros que os vôos estão operando regularmente'.

Fonte: JB Online

Paulo Ramos preside audiência contra privatização do Galeão

A Comissão de Trabalho da Alerj, presidida pelo deputado Paulo Ramos, candidato do PDT è Prefeitura do Rio, realizou, nesta quinta-feira, audiência pública, no plenário Barbosa Lima Sobrinha, para discutir a proposta do governador Sérgio Cabral de privatizar o Aeroporto Internacional Tom Jobim.

Mais de 200 funcionários e autoridades da Infraero e do Aeroporto compareceram para discutir o tema e protestar contra a proposta

.

De acordo com Paulo Ramos já existe um compromisso de ampliação do terminal dois e de recuperação do terminal um do aeroporto, o que tornaria as operações melhores:

- O governador Sérgio Cabral está completamente desinformado sobre o que vem sendo realizado pela Infraero. A proposta de privatização é um erro, contraria os interesses do Estado e do município. Na verdade, as instalções do aeroporto estão muito melhores do que as instalações das escolas e hospitais estaduais e municipais, afirmou o pedetista.

Fonte: JB Online

Investidores retiram oferta de compra da Alitalia

O grupo italiano de investimentos Compagnia Aerea Italiana (CAI) informou hoje que retirou sua oferta pela Alitalia, uma decisão que deve levar à liquidação da empresa aérea e criar vários transtornos aos passageiros. Dessa maneira a Alitalia, que está em concordata, deve ficar sem um comprador.

Em comunicado, a CAI disse que as condições de mercado não permitem uma nova oferta ou o prosseguimento das negociações com os nove sindicatos da Alitalia. As negociações foram encerradas inesperadamente hoje, depois que seis sindicatos de pilotos e representantes da tripulação rejeitaram a proposta de corte salarial feita pela CAI.

Além do corte salarial, o plano da CAI incluía propunha aumento de produtividade, mas os sindicatos estavam dispostos a aceitar apenas a segunda parte da proposta. 

Responsabilidade

O maior sindicato da Itália, CGIL, anunciou que assume a responsabilidade pela rejeição ao plano da CAI. O secretário-geral da CGIL, Giulio Epifani, disse que irá trabalhar com Augusto Fantozzi para manter a empresa em operação. Fantozzi é o administrador da Alitalia escolhido pelo governo, que controla 49,9% da companhia aérea.

Cabe agora a Fantozzi decidir se mantém a Alitalia em operação. "Fantozzi disse várias vezes recentemente que os vôos poderiam estar ameaçados por falta de dinheiro para garantir o fornecimento de combustível", disse uma fonte do governo próxima às negociações. Segundo a fonte, o próximo passo seria Fantozzi declarar a falência da empresa.

Fabio Berti, representante de um dos sindicatos de pilotos, disse que o primeiro-ministro Silvio Berlusconi deverá se envolver nas negociações, já que a Itália se vê agora diante de um problema de transporte.

O departamento de aviação civil da Itália, ENAC, convocou hoje uma reunião com Fantozzi para verificar se existem condições para a Alitalia manter sua licença para voar. As informações são da Dow Jones.

Fonte: Estadão

Tam de GIG para JFK e MIA

Freqüências para Miami começam no dia 19 de setembro e para Nova York no dia 1º de novembro, em classe executiva ou econômica no 767-300, com capacidade para 205 passageiros. O vôo JJ 8078 partirá do Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro, terças, quintas, sábados e domingos. Seguirá non stop para o Aeroporto Internacional John Fitzgerald Kennedy (JFK), em Nova York. 

Fonte: Jetsite