28.2.09

Companhia aérea irlandesa estuda cobrar pelo uso de banheiros nos voos

Taxa seria de uma libra, o equivalente a cerca de R$ 3,40. Adoção não seria imediata, segundo diretor de comunicação da Ryanair.

A companhia aérea irlandesa de voos econômicos Ryanair estuda a possibilidade de cobrar 1 libra (cerca de R$ 3,40) dos passageiros para usar os banheiros, anunciou nesta sexta-feira (27) o diretor-executivo da empresa, Michael O'Leary.

"Uma questão que contemplamos no passado, e agora de novo, é a possibilidade de instalar nas portas dos banheiros um serviço de moedas para que as pessoas tenham que colocar 1 libra", disse o diretor à rede britânica "BBC".

O'Leary disse que a medida não criará inconvenientes para os passageiros que não levem moedas, já que, segundo ele, "ninguém na história da aviação entrou em um avião da Ryanair levando menos de 1 libra".

Na semana passada, a companhia aérea, líder na Europa do setor de baixo custo, anunciou a eliminação, em breve, de todos os postos de check- in nos aeroportos para que os usuários façam esta operação pela internet.

"Nossa política consiste em encontrar maneiras de aumentar a receita para poder, assim, baratear o custo da viagem", acrescentou O'Leary.

O diretor de comunicações da Ryanair, Stephen McNamara, disse que "Michael inventa muitas coisas enquanto vai falando e, embora tratemos este tema internamente, não há planos imediatos para aplicá-lo".

"Os passageiros nas estações de trens e ônibus estão acostumados a pagar para usar os sanitários, por que não nos aviões? Nem todo mundo usa o banheiro em nossos aviões, mas os que fazem isso poderiam contribuir para baratear as passagens de outros viajantes. Mas, quem sabe, O'Leary estava hoje de brincadeira", afirmou McNamara.
 
Fonte: G1

TRT pode suspender demissões na Embraer por liminar

O presidente do Tribunal Regional do Trabalho da 15ª Região, em Campinas (a 95 quilômetros de São Paulo), Luís Carlos Cândido Martins Sotero da Silva, vai julgar até esta sexta-feira pedido de liminar para suspensão temporária das demissões de 4,2 mil funcionários dispensados pela Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer) no último dia 19. A Embraer determinou o corte de cerca de 20% de seu efetivo, um total de 21.362 empregados.

No processo protocolado ontem por representantes sindicais no TRT regional, os representantes dos trabalhadores pedem a anulação das demissões e a reintegração dos funcionários. "Queremos o efeito suspensivo das demissões enquanto negociamos com a empresa a anulação delas e a readmissão dos trabalhadores, um trâmite que leva mais tempo", afirmou o coordenador nacional da Coordenação Nacional de Lutas (Conlutas), José Maria de Almeida.

O presidente do tribunal também marcou para a próxima quinta-feira (5) uma audiência de conciliação entre representantes dos trabalhadores e da empresa. "Recorremos ao tribunal para acatar esse pedido em caráter liminar e esperamos reverter a arbitrariedade que foi a demissão em massa", afirmou o presidente do Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos e Região, Adilson dos Santos. "Sempre tentamos negociar, mas a empresa mandou várias comunicações dizendo que não haveria demissões."

A Embraer informou, por meio de assessoria, que não se pronunciaria sobre o assunto nesta quinta-feira. Ontem, o presidente da empresa, Frederico Curado, afirmou que não haverá revisão das demissões anunciadas na semana passada. De acordo com Curado, a empresa teve de reduzir o seu quadro de pessoal em razão da significativa queda nas encomendas de aviões no mercado externo até 2012, por cancelamentos ou adiamentos, que chegariam a 30%, segundo o presidente da Embraer.

Fonte: Agência Estado

EMBRAER - Prefeitura estuda ajuda a dispensados

A Prefeitura de São José dos Campos inicia nesta semana uma vasta pesquisa para definir o perfil dos trabalhadores demitidos pela Embraer na semana passada. O levantamento ficará restrito aos 2.443 dispensados residentes na cidade, do total de 3.720 que atuavam na unidade matriz. A intenção é criar um plano emergencial de requalificação e recolocação profissional, inclusive com foco no empreendedorismo.

Informações preliminares dão conta de que 1.147 deles estão na faixa etária entre 25 e 35 anos, 233 são engenheiros e 1.826 eram operários da linha de produção. A empresa se comprometeu com o prefeito Eduardo Cury a entregar uma listagem com os dados necessários para auxiliar nesse planejamento estratégico.

Isenção de impostos

A direção da Embraer também se comprometeu com a Prefeitura a recontratar os demitidos da cidade assim que superar o momento de crise. Cerca de 1,3 mil dispensados trabalhavam na fábrica de São José dos Campos, mas residiam em cidades do Vale do Paraíba e em São Paulo.

"Nós estamos criando vagas em outros setores na economia local para ver se conseguimos abrigar parte dessa mão de obra altamente qualificada. Vou conversar pessoalmente com as empresas do nosso polo industrial para estabelecermos essa parceria", avisou Cury, que já isentou os demitidos do pagamento do Imposto Predial e Territorial Urbano (IPTU).

Os trabalhos serão coordenados pela Assessoria Especial de Relações do Trabalho e Geração de Renda, que em breve será alavancada ao status de secretaria municipal. O assessor José Luis Nunes disse que o programa terá três vertentes principais, nas áreas industrial, de serviços e de empreendedorismo.

"Teremos cursos de requalificação profissional ministrados pelo Senai e pelo Centro Paula Souza, de 150 a 175 horas. O demitido receberá uma proposta com três cursos e fará sua opção. Além disso, estaremos com o cadastro virtual de profissionais da Prefeitura e de parcerias que faremos com entidades de classe e empresas", comentou Nunes.

Novos negócios

Outra opção será a abertura estimulada de novos negócios pelo Programa Municipal do Empreendedor. O interessado recebe toda a assistência necessária, desde jurídica, contábil, gerencial, até a liberação de recursos via linhas de crédito municipal e do Banco do Brasil.

O prefeito entrará em contato com o governo federal para sugerir a constituição de um plano de estímulo à recuperação da frota nacional de aeronaves, tanto civil como militar, tendo a Embraer como contratada. Outra sugestão partirá do governo estadual, que solicitará a mudança na legislação do seguro-desemprego. A intenção é ampliar o tempo do benefício de cinco para dez meses e estendê-lo aos demitidos da Embraer.

Fonte: Gazeta Mercantil

Anac aprova novas frequências internacionais para Tam

A Anac aprovou uma solicitação da Tam para a alocação de sete frequências regulares mistas de longo curso para o Chile e de quatorze frequências regulares mistas de longo curso para o Uruguai. A Anac justifica a decisão, divulgada em ata de reunião de diretoria, “tendo em vista a disponibilidade de frequências no âmbito do Acordo sobre Serviços Aéreos firmado entre o Brasil, Chile e Uruguai e as manifestações favoráveis das equipes técnicas da Superintendência de Relações Internacionais (SRI)".

Além disso, a Anac também aprovou por unanimidade solicitação para adendos aos acordos de código compartilhado com as empresas Lan Airlines S.A. e Lan Peru S.A, tratando do estabelecimento de novas rotas.

Fonte: Panrotas

TAP recebe seis Airbus A-320 mais econômicos

A Tap recebeu o primeiro de seis novos Airbus A-320-214, que serão entregues ao longo do ano. Quatro dos novos aviões irão substituir progressivamente os Airbus A-320-211 atualmente em serviço e os outros dois destinam-se as novas rotas para Moscou, Varsóvia e Helsinque, em junho. O novo avião proporcionará um acréscimo médio de eficiência energética e ambiental de cerca de 8%, permitindo a redução das emissões anuais em 2,2 mil toneladas de dióxido de carbono, que correspondem a uma redução de combustível de aproximadamente 700 toneladas.

Estes ganhos de eficiência constituem uma das prioridades do programa de renovação e modernização da frota da empresa, que está alinhado com os “Princípios Orientadores” da companhia em termos de meio ambiente.

A Tap também participa nos seguintes programas de valorização/reciclagem de resíduos: Ecolub, reciclagem de óleo usado; Ecopilhas, reciclagem de pilhas e acumuladores usados e Programa Mais Valor, transformação dos resíduos orgânicos produzidos nos refeitórios e jardins em adubo e energia do biogás.

Fonte: Panrotas

27.2.09

Trip lança em abril dois voos semanais para Bonito

De olho no movimento do ecoturismo e corporativo, a Trip lança no dia 2 de abril duas frequências semanais (quinta e domingo) para Bonito desde Campo Grande. O avião será o ATR-42. Outra novidade é a cidade de Lençóis, na Bahia, uma vez por semana aos sábados. O voo partirá de Salvador, e a duração será de 50 minutos com o ATR-72/500. 

Ainda na região Centro-Oeste, o diretor de Marketing e Vendas da companhia, Evaristo Mascarenhas de Paula, diz que haverá um novo voo - noturno - de Campo Grande para Corumbá, no Mato Grosso do Sul. "Será às segundas, quartas e sextas a partir de 30 de março."

Fonte: Portal Bonito

Pilotos do avião acidentado em Amsterdã não falaram de problemas

Os pilotos do Boeing 737 que se acidentou na quarta-feira perto do aeroporto de Schiphol, em Amsterdã, não perceberam o desastre por vir, segundo as gravações das conversas na cabine, divulgadas hoje pela televisão holandesa "NOS".

"Nas comunicações com a torre de controle durante a última curva, a cerca de 15 quilômetros da pista de aterrissagem, não há nenhuma indicação ou comentário sobre nenhum problema", disse o piloto profissional Ronald de Ree.

Os pilotos também não indicam nenhum problema nos dois contatos seguintes, a cerca de 10 quilômetros, mas estes parecem "um pouco curtos e efêmeros", segundo De Ree.

Graças à rápida recuperação das duas caixas-pretas, que foram encontradas ontem à noite, espera-se ter hoje mais informações sobre a causa do acidente.

Alguns meios de comunicação holandeses sugerem que o avião ficou sem combustível, por isso os motores desligaram, e baseiam esta teoria no fato de que o avião tinha perdido muita velocidade e que não pegou fogo depois do impacto.

Por enquanto, a catástrofe deixou nove mortos e mais de 80 feridos. Seis passageiros correm ainda risco de morrer, 25 se encontram em estado grave e outros 55 têm ferimentos leves.

Fonte: Abril

Encontro com Lula não reverte cortes na Embraer

O presidente da Embraer, Frederico Curado, afirmou ontem que não há como a empresa rever a demissão dos 4,2 mil trabalhadores anunciada na semana passada. Após reunião de quase três horas com o presidente Luiz Inácio Lula da Silva, da qual participaram os ministros do Desenvolvimento, Miguel Jorge; da Casa Civil, Dilma Rousseff; e da Fazenda, Guido Mantega, além do presidente do BNDES, Luciano Coutinho, Curado culpou o mercado internacional pelo momento que a empresa atravessa.

Segundo o executivo, a crise provocou uma redução de 30% nas encomendas para o período de 2009 e 2012 e a consequente diminuição de U$ 1 bilhão na expectativa de receitas da empresa para este ano, de US$ 6,5 bilhões para US$ 5,5 bilhões. "O problema não está no Brasil e sim no mercado internacional, que representa 90% do nosso faturamento", disse.

Curado confirmou que não houve qualquer negociação prévia com o governo, mas disse que a empresa não foi "inconsequente, irresponsável ou intempestiva" ao tomar a decisão das demissões. "Só poderemos rever essa situação quando o cenário melhorar a médio prazo. Trabalhamos com a hipótese de dois a três anos de crise", declarou ele.

Segundo o ministro do Desenvolvimento, Miguel Jorge, apesar da "consternação e inconformismo", Lula não pediu, em nenhum momento, que a Embraer desistisse das demissões. O único pedido foi para que a empresa fizesse algo a mais pelos demitidos. A proposta inicial da Embraer é custear as despesas médicas dos demitidos e dependentes por um ano. "Vamos estudar se é possível oferecer algo a mais", disse Curado.

O executivo afirmou ainda que em setembro de 2001 a empresa foi obrigada a demitir 15% do seu quadro de funcionários em virtude dos atentados ao World Trade Center, em Nova York, que reduziram sensivelmente as encomendas de aviões em todo o mundo. Mas dois anos depois os trabalhadores foram recontratados. "Não podemos dizer hoje se, quando o cenário melhorar, chamaremos os mesmos trabalhadores. Os profissionais da Embraer têm a característica de serem bem qualificados, o que facilita um processo de recolocação profissional", declarou ele.

Curado disse que a conversa com o presidente Lula serviu para dar explicações detalhadas sobre os motivos das demissões. "Estávamos trabalhando esta questão há oito meses", afirmou ele, lembrando que a expectativa era de uma produção de 270 aeronaves este ano, ante 204 do ano passado. Mas as contas foram revistas para 242. "Mesmo assim, são aeronaves pequenas, que não cobrem o faturamento previsto anteriormente", afirmou. Apesar disso, ele assegurou que não estão nos planos da empresa novas demissões.

Miguel Jorge disse que a explicação da Embraer foi clara, incluindo dados confidenciais da empresa. O ministro afirmou também que o presidente só soube das demissões na quinta-feira, quando começaram a ser efetivadas. E negou que a Embraer tenha financiamento do BNDES. "O BNDES financia as empresas que compram os aviões. É uma confusão muito grande que fazem com este assunto."

Pelo lado da Embraer, além de Curado, estavam presentes o presidente do conselho de administração, Maurício Botelho; o vice-presidente de finanças Luiz Carlos Siqueira; e o vice-presidente de assuntos corporativos, Horácio Forjaz.

Fonte: Valor Econômico

Quer ver mais fotos do acidente do 737 da Turkish?

26.2.09

Cronologia dos acidentes aéreos desta década na Europa

Acidente de avião em Amsterdã deixa nove mortos

25 julho 2000: um avião Concorde da companhia Air France com destino a Nova York cai nas proximidades do aeroporto de Roissy, em Paris. Todos os seus 114 ocupantes morrem no desastre.

8 outubro 2001: o choque entre um avião com 104 passageiros da companhia escandinava SAS com um pequeno avião particular na pista do aeroporto de Linate, em Milão (Itália), mata 118 pessoas.

1º julho 2002: um Boeing 757 de carga da empresa DHL e um Tupolev de passageiros da companhia Bashkirian se chocam no sul da Alemanha, matando 71 pessoas, 52 delas estudantes.

6 novembro 2002: vinte pessoas morrem quando um Fokker 50 da Luxair tenta aterrissar em meio a um denso nevoeiro em Luxemburgo, em voo que saiu de Berlim.

8 janeiro 2003: um avião RJ100 da Turkish Airlines se acidenta na aterrissagem após um voo entre Istambul e Diyarbakir, também na Turquia. De seus 80 ocupantes, 75 morrem.

6 de agosto de 2005: treze pessoas morrem, três desaparecem e 23 são resgatadas com vida na queda de um aparelho ATR72 da companhia tunisiana Tuninter em águas da Sicília (Itália).

14 agosto 2005: os 121 ocupantes de um Boeing 373 das linhas aéreas cipriotas Helios Airways morrem depois de o aparelho cair em Gramatiko, ao nordeste de Atenas, três horas após decolar do Chipre.

19 janeiro 2006: a queda de um aparelho Antonov An-24 mata 42 soldados eslovacos no nordeste da Hungria. Os militares retornavam de uma missão da Otan no Kosovo.

30 novembro 2007: um acidente durante a aterrissagem de um avião tipo MD83 da companhia AtlasJet mata 57 pessoas em Isparta, no centro da Turquia.

23 janeiro 2008: vinte militares poloneses morrem na queda de um avião de transporte que tentava aterrissar na cidade de Miroslawiec (oeste da Polônia).

23 julho 2008: quatro pessoas morrem na queda de um pequeno avião de turismo entre as localidades de Munster e Geschinen, na Suíça.

17 agosto 2008: dois pequenos aviões se chocam no centro da Inglaterra, matando cinco pessoas.

20 agosto 2008: a queda de um avião MD-82 da Spanair no aeroporto de Barajas (Madri) mata 154 pessoas e deixa 18 feridos.

25 fevereiro 2009: um Boeing 737 da companhia Turkish Airlines cai nas cercanias do aeroporto internacional de Schiphol, na Holanda. Dos 135 passageiros, nove morrem e 50 ficam feridos.

Fonte: Ultimo Segundo

Lula se reúne com presidente da Embraer

O presidente da Embraer, Frederico Curado, e três diretores da empresa estão no Palácio do Planalto nesta quarta-feira para uma audiência com o presidente Luiz Inácio Lula da Silva e com os ministros da Fazenda, Guido Mantega, da Casa Civil, Dilma Rousseff, e do Desenvolvimento, Miguel Jorge. O encontro foi solicitado por Lula depois que a empresa anunciou a demissão de 4.270 funcionários na semana passada.

O presidente brasileiro quer que a empresa, fabricante de aviões, explique por que demitiu recentemente cerca de 4,2 mil funcionários, o equivalente a 20% do quadro de pessoal. Na semana passada, em reunião com ministros da área social, Lula reclamou das dispensas. Em comunicado, a Embraer justificou as demissões, atribuindo-as a problemas gerados pela crise financeira internacional, já que a maior parte da produção da empresa é destinada ao mercado externo.

Crise sem precedentes

Alegando efeitos de "crise sem precedentes", a Embraer afirmou há cinco dias que se tornou "inevitável" reduzir sua folha de pagamentos e refazer suas previsões de receita e investimentos para este ano.

Segundo a fabricante de aviões, as demissões, que devem atingir cerca de 20% da força de trabalho de 21.362 funcionários, são uma adequação necessária às novas condições de demanda internacional, de onde vem 90% da receita da empresa. Apenas em São José dos Campos, a Embraer emprega atualmente 13.842 pessoas.

No dia seguinte ao anúncio das demissões na Embraer, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva considerou, em uma avaliação reservada, que este seria o pior capítulo dos efeitos da crise financeira internacional no Brasil.

Fonte: O Globo

Anac suspende alteração que previa treinamento de militares em aeronaves civis

No dia 19/fev, último, foi publicado no Diário Oficial da União (DOU), o aviso de suspensão da audiência pública que previa autorizar o treinamento de militares na posição de co-pilotos. Tal notícia gerou grande repercussão entre os segmentos do setor. O aviso pode ser lido na íntegra no link abaixo:

Avanços na aviação evitam tragédias, dizem especialistas

O alto número de sobreviventes em recentes acidentes aéreos - um avião turco que caiu na Holanda nesta quarta-feira e a recente aterrissagem de um jato no rio Hudson, em Nova York - são uma prova de que o grau de segurança de aviões modernos aumentou muito, afirmam especialistas. As informações são da CNN.

O Boeing, originário de Istambul, caiu quando tentava aterrissar no aeroporto Schiphol em Amsterdã. Fotos do acidente mostraram que o avião quebrou em três pedaços. Segundo informações divulgadas pela emissora, a maioria dos feridos estava sentada na parte traseira do avião - a que mais sofreu danos. No entanto, segundo testemunhas, alguns passageiros simplesmente saíram do avião por meio de fissuras na fuselagem.

Segundo Kieran Daly, do serviço de Inteligência de Transporte Aéreo, a partir desses episódios pode-se concluir que atualmente é possível sobreviver a muitos acidentes aéreos. Daly afirmou que, em muitas quedas anteriores, as mortes eram causadas pelo fogo. Na década de 80, novas leis foram criadas, especialmente nos Estados Unidos, onde notou-se grandes avanços nos materiais utilizados para construir aviões, fazendo com que as aeronaves não queimem tão facilmente.

Segundo o especialista, as fotos do acidente em Amsterdã indicaram ausência de incêndio. Ele disse que, apesar da gravidade do impacto, o alto número de sobrevivência poderia se dever à falta de incêndio. Daly explicou que apesar dos acidentes nos Estados Unidos e Holanda terem muito pouco em comum, o baixo número de vítimas em ambos acidentes foi uma prova dos avanços técnicos na indústria da aviação.

"É uma homenagem a Boeing e a Airbus que seus aviões estejam tão seguros. A maioria dos acidentes é causado por motivos únicos, como batidas contra pássaros, que simplesmente não pode evitar", afirmou Daly à CNN. Ele disse também que a indústria da aviação turca tem um currículo em questões de segurança.

Outro especialista, Philip Butterworth-Hayes, afirmou que a segurança do Boeing 737, juntamente com as cinco pistas do Aeroporto Schiphol e seus sistemas de segurança avançados, teriam ajudado o piloto que tentou pousar o avião.

"O 737 é uma aeronave extremamente robusta", disse Butterworth-Hayes, diretor de Gestão do Tráfego Aéreo. Ele explicou também que tanto o acidente de Nova York como o de Amsterdã envolveram grandes impactos, mas as "fuselagens não ficaram espalhadas ".

Em um de seus programa, a CNN afirmou que em aviões mais antigos, os bancos teriam quebrado. Neste caso, entretanto, os passageiros teriam sido salvos pelos bancos e cintos de segurança.

Fonte: Terra

25.2.09

Avião turco cai em Amsterdã com 134 pessoas a bordo

Aeronave se partiu em três durante choque na aterrissagem

Um avião da companhia Turkish Airlines com 134 a bordo caiu ao tentar aterrissar no aeroporto internacional de Schiphol, o mais importante da Holanda. Segundo informações do ministro turco de Transportes, Binali Yildirim, e da empresa, todos sobreviveram, embora a imprensa afirme que cinco pessoas morreram e outras 20 foram feridas. A aeronave, que teria se partido em três após o choque na pista, Trata-se de um Boeing 737 que seguia de Istambul, na Turquia, para Amsterdã, na Holanda.

O aeroporto fica a cerca de 20 quilômetros de Amsterdã e a aeronave teria caído por volta das 6h30 (hora de Brasília) em um terreno próximo da pista de pouso, perdendo um motor, uma asa e a cauda, a cerca de 100 metros de uma estrada. Imagens de TV não mostram vestígios de incêndio após a colisão.

"Estamos no meio de um campo agora, a aproximadamente 5 a 6 quilômetros do aeroporto", afirmou o sobrevivente Mustafa Bahcecioglu ao Canal 24. "A maioria dos passageiros está ferida, mas há pessoas que não estão. Cerca de 30 ambulâncias estão no local", afirmou. O sobrevivente Huseyin Sumer disse por telefone para a CNN turca que o avião se partiu em três e que podem ter vítimas na parte da frente da aeronave.
 
O presidente da Turkish Airlines, Candan Karlitekin, disse que o aparelho teve que aterrissar apenas 500 metros antes do aeroporto de Schiphol e que se partiu em três partes.  Acrescentou que a bordo do Boeing viajavam 127 passageiros e 7 membros da tripulação, dos quais cerca de 20 ficaram feridos, mas que não houve vítimas fatais.
 
O diretor-geral da companhia, Temel Kotil, afirmou que "do ponto de vista técnico, não podemos dizer que tenha caído. Foi uma aterrissagem forçada e o piloto manobrou muito habilmente... Estamos felizes de dizer que ninguém morreu no acidente. O piloto Hassan Tahsin Ari tem muita experiência".

O tráfego aéreo no aeroporto internacional de Schiphol permanece temporariamente suspenso em consequência do acidente. As imagens de televisão mostram ambulâncias e macas junto aos destroços do aparelho. As autoridades fecharam uma estrada que fica perto do lugar do acidente, ao norte do aeroporto.  O Schiphol é o quinto maior aeroporto da Europa.









Fonte: Estadão

Crise: estrangeiros abandonam Dubai com pedido de desculpas

(Essa notícia não é sobre aviação, mas afetas diversos brasileiros que foram trabalhar nos Emirados)

Sofia, uma francesa de 34 anos, se mudou para Dubai um ano atrás e aceitou um emprego em publicidade. Ela confiava tanto em que a economia de Dubai continuaria a crescer rapidamente que adquiriu um apartamento por quase US$ 300 mil, com uma hipoteca de 15 anos.

Agora, como muitos dos trabalhadores estrangeiros que compõem cerca de 90% da população do Dubai, ela foi demitida e enfrenta a perspectiva de se ver forçada a deixar a cidade no Golfo Pérsico -ou ainda pior.

"Estou muito assustada com o que pode acontecer, porque comprei um imóvel aqui", diz Sofia, que pediu que seu sobrenome não fosse informado porque ela está procurando emprego. "Se não puder pagar as prestações, me disseram que posso ser presa por dívidas".

Com a economia do Dubai em queda livre, os jornais informam que existem mais de 3 mil automóveis abandonados no estacionamento do aeroporto, deixados por estrangeiros endividados que fugiram do país (e podem de fato terminar na cadeia caso não paguem suas contas). Diz-se que dentro de alguns dos carros foram encontradas faturas de cartões de crédito com os limites estourados, e pedidos de desculpa colados aos para-brisas.

O governo diz que o número real de fugitivos é muito inferior. Mas a história contém pelo menos uma dose de verdade. As pessoas que perdem o emprego em Dubai também perdem seu visto de trabalho e precisam sair do país em prazo de um mês. Isso gera queda no consumo, deprime o mercado de habitação e reduz os preços dos imóveis, o que resulta em uma espiral de baixa que deixou certas porções de Dubai - até recentemente vista como superpotência econômica do Oriente Médio - com cara de cidade fantasma.

Ninguém sabe até que ponto vão os problemas, ainda que seja claro que dezenas de milhares de pessoas deixaram o país, os preços dos imóveis despencaram e dezenas de grandes projetos de construção em Dubai foram suspensos ou cancelados. Mas com o governo resistindo a fornecer dados, é inevitável que surjam boatos, o que prejudica a confiança e abala ainda mais a economia.

Em lugar de avançar na direção de uma maior transparência, os Emirados Árabes Unidos parecem estar caminhando em sentido oposto. Um anteprojeto de lei de mídia que está em debate tornaria crime prejudicar a reputação ou economia do país, e a pena é de multa de até um milhão de dirhams (US$ 272 mil). Há quem diga que isso já está exercendo efeito negativo quanto ao trabalho de reportagem sobre a crise.

No mês passado, jornais locais informaram que Dubai estava revogando 1,5 mil vistos ao dia, de acordo com fontes não identificadas no governo. Perguntado sobre esse número, Humaid bin Dimas, porta-voz do Ministério do Trabalho de Dubai, disse que não o confirmaria ou negaria, e se recusou a fazer outros comentários. Há quem diga que número real é muito mais elevado.

"No momento, todos parecem prontos a acreditar no pior", diz Simon Williams, economista chefe do HSBC em Dubai. "E os limites à divulgação de dados tornam difícil rebater os boatos".

Algumas indicadores são claros. Os preços dos imóveis, que subiram dramaticamente durante os seis anos de boom em Dubai, caíram 30% ou mais nos últimos dois ou três meses, em certas áreas da cidade. Na semana passada, a agência de classificação de crédito Moody's Investor's Service anunciou que poderia rebaixar sua classificação para seis das mais importantes empresas estatais de Dubai, mencionando uma deterioração nas perspectivas econômicas. Há tantos carros de luxo usados à venda que eles têm sido negociados por preços 40% inferiores aos praticados dois meses atrás, dizem comerciantes de automóveis. As estradas de Dubai, em geral repletas de tráfego nessa época do ano, agora estão quase vazias.

Alguns analistas dizem que a crise deve ter consequências duradouras para os Emirados Árabes Unidos, uma federação de sete emirados na qual Dubai vem sendo o irmão caçula rebelde de Abu Dhabi, mais conservador e rico em petróleo. O governo de Dubai engoliu o orgulho e deixou claro que aceitaria um resgate, mas Abu Dhabi até agora só ofereceu assistência aos bancos locais.

"Por que Abu Dhabi está permitindo que a reputação internacional do vizinho seja destruída quando poderia resgatar os bancos de Dubai e restaurar a confiança?", pergunta Christopher Davidson, que previu a atual crise em Dubai em um livro publicado no ano passado.

"Talvez o plano seja centralizar os emirados" sob o controle de Abu Dhabi, ele especulou, o que reduziria fortemente a independência de Dubai e poderia mudar seu estilo mais aberto.

Para muitos estrangeiros, Dubai parecia um refúgio, inicialmente, relativamente isolada contra o pânico que começou a varrer o mundo no ano passado. O Golfo Pérsico está protegido por suas vasta riqueza petroleira, e pessoas que perderam empregos em Nova York e Londres começaram a se candidatar a postos aqui.

Mas Dubai, ao contrário dos vizinhos Abu Dhabi e Arábia Saudita, não tem petróleo, e construiu sua reputação com os imóveis, finanças e turismo.

Agora, muitos expatriados consideram que tudo foi uma trapaça. Rumores exagerados se espalham com facilidade. O Palm Jumeira, um complexo imobiliário construído em uma ilha artificial, estaria afundando, e diz-se que só baratas saem das torneiras dos hotéis lá construídos.

"As coisas vão melhorar? Dizem que sim, mas não sei mais em que acreditar", diz Sofia, que ainda espera encontrar emprego antes que seu tempo se esgote. "As pessoas estão entrando em pânico rapidamente".

22 de fevereiro - Aniversário do A320

Neste maravilhoso domingo de carnaval, dia 22 de fevereiro de 2009, o A320 completou 22 anos desde o seu primeiro voo.

Nesse mesmo dia do ano de 1987 uma o A320 decolava. Uma aeronave que veio para revolucionar a tecnologia aeronáutica. A primeira aeronave subsônica a voar com comandos fly-by-wire. E a mudança mais radical, a retirada dos manches da cabine de comando, e a colocação dos side-sticks, pra os leigos: joysticks. Sem contar os protections da vida né. Os protections são recursos da aeronave para evitar que a mesma entre em circunstânceas que possam comprometer o voo.

Do primeiro acidente envolvendo um A320 até o mais recente (Rio Hudson) foram 21 anos, e durante esse tempo outros seis acidentes aconteceram, inclusive aquele de uma aeronave da TAM que se acidentou em São Paulo.

No Brasil, a aeronave é operada somente pela TAM Linhas Aéreas. Sua principal concorrente, aposta nas aeronaves fabricadas pela concorrente da Airbus, a Boeing, mas como esse tópico é sobre o aniversário do A320, não vamos entrar em detalhes quanto à Boeing.

Para quem joga Flight Simulator, uma aeronave atrativa para simular bem o A320 é a aronave da PSS, apesar das suas limitações. Quem é louco pela aeronave não aguenta mais esperar o A320 da AirSimmer, que promete uma revolução na simulação de aeronaves no Flight Simulator, com diversos recursos dinâmicos, promete muito, mas no mais é só esperar pelo lançamento.

Fonte: Eaglesky

Crise põe em risco projeto de ponta da Embraer

Não há momento bom para crise, mas este, que determinou as 4.200 demissões de funcionários feitas pela Embraer, não poderia ser pior para a empresa. A Embraer está batalhando parcerias internacionais para o desenvolvimento de um projeto militar ambicioso, o cargueiro e avião tanque C-390. O valor estimado da fase inicial do programa fica entre US$ 500 milhões e US$ 600 milhões.

O presidente da companhia, Frederico Curado, tinha a expectativa de anunciar os acordos ao longo do ano. Na sexta-feira, em São José dos Campos, um executivo ligado à vice-presidência para o mercado de defesa disse ao Estado que "a vida ficaria um pouco mais fácil" se o Comando da Aeronáutica confirmasse suas encomendas desse jato, "já anunciadas, mas não formalizadas".

Esse pacote é coisa de 22 unidades iniciais, ao custo de US$ 1,3 bilhão. A aviação militar precisa reforçar a frota de transporte rápido para atender ao conceito do Plano Estratégico de Defesa, apresentado em dezembro de 2008, que pretende ter Forças Armadas com grande poder de deslocamento.

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, revelou a expectativa de receber os aviões a partir de 2015. O C-390 voa a 850 km/hora e leva 19 toneladas de carga útil. Abriga 64 paraquedistas equipados para combate ou 84 soldados de infantaria convencional, além de um arranjo para a retirada de feridos ou doentes em zonas de alto risco.

Um pedido firme da aeronáutica ajudaria a ofensiva comercial da companhia no segmento da nova geração de transportadores médios, um mercado que envolve 700 aeronaves em 77 países e não menos de US$ 13 bilhões em novos negócios. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: Agência Estado

24.2.09

Embraer doou R$ 5 milhões para a campanha de 2006

Levada para o centro do noticiário da crise ao demitir 20% de seus funcionários, a Embraer foi uma das maiores doadoras da campanha de 2006, com R$ 5 milhões distribuídos a candidatos de vários partidos, informa o "Painel" da Folha, editado por Renata Lo Prete (a íntegra está disponível apenas para assinantes do jornal e do UOL).

Segundo a coluna, a Embraer destinou R$ 1,3 milhão a Luiz Inácio Lula da Silva (PT) e R$ 1 milhão a Geraldo Alckmin (PSDB). José Serra (PSDB) e os petistas Aloizio Mercadante e Ricardo Berzoini, entre outros, também receberam seu quinhão.

A coluna informa ainda que, agora contrariado por causa das 4.200 demissões, Lula derramou-se em elogios em julho passado, durante inauguração de uma unidade em Portugal: "A Embraer é uma paixão nacional".

Fonte: Alagoas em tempo real

Lula sabia desde segunda que a Embraer anunciaria grande demissão

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva sabia desde segunda-feira que a Embraer anunciaria uma grande demissão, segundo reportagem do jornal Folha de S. Paulo deste sábado. As informações foram antecipadas pelo presidente do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), Luciano Coutinho, durante reunião do Conselho de Desenvolvimento Econômico e Social do governo.

Na quinta-feira, quando a empresa anunciou corte de cerca a de 20% do seu efetivo de 21.362 empregados, Lula teria ficado “indignado”.

Ele anunciou ainda que iria convocar a direção da empresa a uma reunião para pedir explicações. O relato sobre a reação de Lula foi feito pelo dirigente da Central Única dos Trabalhadores (CUT), Arthur Henriques.

Fonte: Folha

Anac autoriza novos voos da TAM para Chile e Uruguai


A TAM passará a oferecer no início de março mais um voo diário entre Brasil e Chile. A nova frequência será operada pela Lan Airlines entre Santiago do Chile e o Rio de Janeiro (aeroporto Antonio Carlos Jobim/Galeão). A operação foi aprovada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) na semana passada.

A Anac concedeu ainda mais sete frequências semanais entre o Brasil e o Chile para a TAM. "Com esta decisão, a TAM - que já opera voos diários para o Chile utilizando o B777-300 de 365 assentos - terá oportunidade de oferecer mais sete serviços semanais, ampliando o número de opções aos usuários", afirma o vice-presidente comercial e planejamento da TAM, Paulo Castello Branco.

Outra decisão tomada pela agência foi a autorização para a TAM operar 14 frequências semanais para voos regulares mistos de longo curso entre o Brasil e o Uruguai. A TAM já voa diariamente para Montevidéu desde 2007. Castello Branco afirma que as novas frequências autorizadas permitirão o início de um segundo serviço diário para a capital uruguaia.

"Vale destacar que estas 14 novas frequências são de longo curso, o que possibilitará à TAM comercializar no mercado uruguaio passagens para Estados Unidos e Europa passando pelo Brasil", destaca o executivo. A implementação destas novas frequências se dará em seis meses.

A agência aprovou também que a Lan Peru ofereça assentos nos voos operados pela TAM diariamente entre São Paulo e Lima, capital peruana. "Esta nova fase da parceria entre TAM e Lan facilita também à empresa peruana oferecer mais destinos dentro do Brasil, em voos operados pela TAM: a partir de São Paulo voando para Brasília, Recife, Fortaleza, Natal e Maceió", diz o executivo.

Fonte: Abril

Azul espera operar no Santos Dumont ainda no primeiro semestre

O presidente da Azul Linhas Aéreas, David Neeleman, disse nesta quarta-feira (18) que a companhia espera operar a partir do aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro (RJ), ainda no primeiro semestre deste ano.
 
Segundo ele, o pedido para operar no aeroporto ainda está sendo avaliado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). "Achamos que vai ser ainda no primeiro semestre", disse, após visita de cortesia ao ministro da Fazenda, Guido Mantega. Neeleman disse ainda que a companhia aérea pretende continuar com promoções para a população.
 
No começo do mês, a Justiça negou, em caráter liminar, um pedido da empresa para começar a operar imediatamente no Santos Dumont. A operação no aeroporto carioca é exclusiva para voos regionais, da ponte aérea e da aviação geral. A restrição foi tomada em 2005 pelo antigo Departamento de Aviação Civil (DAC) –hoje Anac– para tentar desafogar o local e transferir rotas para o Galeão. 
 
Segundo Neeleman, a estratégia da empresa é de investir entre US$ 600 milhões e US$ 800 milhões nas operações brasileiras ainda em 2009, valor que já foi, de acordo com ele, integralmente captado no mercado financeiro. Disse ainda que pretende comprar de 12 a 14 aviões da Embraer em 2009, e outras dez aeronaves em 2010.
 
O presidente da Azul Linhas Aéreas avaliou também que há um mercado potencial grande para a aviação comercial no Brasil. Segundo ele, atualmente cerca de 50 milhões de brasileiros viajam de avião, número que pode subir para até 150 milhões de pessoas no futuro. "O mercado é muito pequeno para o tamanho do Brasil", disse.
 
Fonte: G1

23.2.09

BRA possivelmente com data marcada

A BRA que estava tendo dificuldades no regresso das operações por causa dos testes de evacuação da aeronaves. Já tem previsão para o início das operações para o dia 16 de março de 2009. A princípio as rotas partirão de Guarulhos e Galeão para Porto Seguro, Salvador, Recife, Natal, Fortaleza e Caldas Novas.

Fonte: Contato Radar

Delta terá nova linha de Fortaleza para os EUA

O trajeto Fortaleza-Estados Unidos estará mais curto a partir de junho. A Delta Airlines, companhia aérea americana que opera na Capital cearense desde dezembro último, informou ontem ao secretário estadual de Turismo, Bismarck Maia, que a linha que liga a cidade à Atlanta deixará de fazer atual escala em Recife, passando a ser direta. A rota agora será Atlanta/Fortaleza/Atlanta, e terá três freqüências semanais: nas terças e quartas-feiras e no sábado, de acordo com o que informou o secretário. ´Essa mudança envolveu o apoio do Estado, que entrará com um investimento de um milhão e meio de dólares em promoção e marketing durante o ano de 2009´, acrescentou.

Segundo Maia, o voo direto vai incrementar de maneira significativa o turismo cearense dentro do forte mercado turístico norte-americano. ´Fortaleza vai ganhar importância mundo afora, já que a Delta opera em centenas de destinos no mundo inteiro´, ressalta. Além da expectativa de trazer mais turistas internacionais à capital alencarina, a entrada do voo direto aos EUA também resultará em ganho à cidade no que diz respeito a serviços de abastecimento das aeronaves e tripulação. ´Isso vai desde o abastecimento de querosene à comida e hospedagem para a tripulação, que terá base aqui´, comenta o secretário, destacando que a alteração das operações da Delta em Fortaleza mostra que a companhia está acreditando no destino Ceará.

Este é o primeiro voo direto partindo dos Estados Unidos para o Ceará operado por uma operadora norte-americana. Os Estados Unidos são os maiores emissores de turistas do mundo, mas os destinos brasileiros ainda não são tão procurados por lá. No caso da Delta, o Brasil representa hoje 1,5% dos seus negócios, que somam um faturamento global de US$ 34 bilhões. Atlanta é o Hub (centro de distribuição de vôos) da Delta, possuindo o mais movimentado aeroporto do mundo em número de passageiros.

Fonte: Aviation News

Confirmado voo da EL AL para o Brasil

Oficialmente fora apresentada, pela companhia israelense, a data de início da operação da EL AL para São Paulo. Será a partir do dia 2 de maio, a rota será operada possivelmente por um B777, fazendo o trecho Telaviv-São Paulo. Serão três vezes por semana.

Fonte: Aerobusiness

22.2.09

Tam realiza manutenção de interiores em suas aeronaves

Com o objetivo de garantir o conforto dos passageiros, a Tam criou um sistema de manutenção de interiores para atender aeronaves estacionadas na pista de Guarulhos.

Com o apoio de uma van, adaptada como oficina, a equipe realiza reparos nos intervalos dos voos, como troca de luzes de leitura e conserto dos recursos de entretenimento ou poltronas danificadas.

Inicialmente, o serviço está disponível para os voos internacionais e atende os modelos Airbus A330, A340 e Boeing 777-300ER.

Fonte: Mercado e Eventos

Anac divulga dados sobre o transporte aéreo em 2008

Mais de 28,5 milhões de pessoas utilizaram os serviços de transporte aéreo doméstico e internacional das empresas brasileiras no primeiro semestre de 2008. O número representa crescimento de 12,3% em relação ao mesmo período do ano anterior, quando viajaram 25,3 milhões de pessoas.

As informações são do Relatório Semestral do Transporte Aéreo publicado pela Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC, que pode ser consultado na página da ANAC na Internet: www.anac.gov.br/estatistica/relatoriosem.asp.

O Relatório Semestral é elaborado com base em informações fornecidas pelas 23 empresas aéreas regulares nacionais, de transporte de passageiros e carga, e também pelas companhias internacionais que têm ligações regulares com o Brasil.

O documento traz ainda dados da participação de mercado das companhias, números do tráfego doméstico de passageiros nas 20 principais ligações domésticas, do volume de carga transportado no período e outros indicadores.

Os dados referentes ao segundo semestre de 2008 já estão sendo analisados pela Anac para a publicação, nos próximos meses, no Anuário Estatístico.

Fonte: Mercado e Eventos

Ministro Unger convida presidente da Abetar para discutir reestruturação da aviação regional

O presidente da Abetar (Associação Brasileira das Empresas de Transporte Aéreo Regional) Apostole Lazaro Chryssafidis participa nesta sexta-feira (20) em Brasília de uma reunião com o ministro da Secretaria de Assuntos Estratégicos (SAE) Roberto Mangabeira Unger.

Na pauta do encontro está à proposta da SAE e do Ministério da Defesa para a reestruturação da aviação na Amazônia Legal, um dos pontos discutidos durante o 4º. Fórum dos Governadores, na última semana em Boa Vista, Roraima.

Para Chryssafidis, a criação de um programa de estímulo à aviação regional, com a adoção de suplementação tarifária para abertura de linhas aéreas domésticas com baixo e médio potencial de tráfego, é primordial para o trabalho de integração do Brasil.

“A Abetar há muito tempo batalha pela sobrevivência da aviação regional e aposta na ampliação da malha aérea nacional. A reunião de amanhã vem de encontro com o que já vimos discutindo com o governo. Em dezembro, em reunião com os ministros Luiz Carlos Barreto (Turismo) e Nelson Jobim (da Defesa) apresentamos nosso programa de estímulo a ampliação da aviação nacional, assim como a necessidade da desoneração tributária, regulação econômica e investimentos em infraestrutura aeroportuária”, disse o presidente da ABETAR.

Perfil da Abetar – A Abetar é uma entidade não governamental, de âmbito nacional, sem fins lucrativos, que tem como principais objetivos, defender os interesses das empresas de Transporte Aéreo Regional e de Linhas Aéreas Regionais e representar os seus associados perante as autoridades constituídas em todos os níveis.

Empresas associadas à Abetar Trip Linhas Aéreas, Ocean Air, Passaredo Linhas Aéreas, NHT Linhas Aéreas, Air Minas Linhas Aéreas, Meta Linhas Aéreas, Sete Linhas Aéreas, Team Brasil Linhas Aéreas, Rico Linhas Aéreas, Abaeté e Puma Air Linhas Aéreas.

Fonte: Portal fator Brasil

Azul batiza suas duas novas aeronaves

As duas novas aeronaves Embraer 190 da Azul Linhas Aéreas Brasileiras já foram batizadas e receberam os nomes "Azul Paulista" (prefixo PR-AZB) e "Céu Azul" (prefixo PR-AZC). A companhia agora conta com uma frota de sete aeronaves, todas fabricadas pela Embraer, três do modelo 195, com capacidade para 118 passageiros, e quatro 190, para 106 passageiros.

As demais aeronaves da Azul: "O Rio de Janeiro continua Azul", depois "Azulville", em homenagem à sede da empresa em Alphaville, "Azul é Brasil", "Tudo Azul" e "A Liberdade é Azul."

Ao todo a empresa já encomendou 40 aeronaves Embraer, e foi feita a opção de compra para outras 36. Ao longo de 2009, a Azul vai receber um novo avião por mês, chegando a 14 aeronaves em dezembro.

Fonte: Mercado e Eventos

21.2.09

Força Sindical vai propor ação no TRT contra a Embraer

A Força Sindical pretende entrar com uma ação judicial no Tribunal Regional do Trabalho (TRT) de Campinas (SP) contra a Embraer na próxima quarta-feira (dia 25). De acordo com nota divulgada hoje, a Força, com outras entidades sindicais, irão pedir que o TRT reconheça a ilegalidade da dispensa coletiva de cerca de 4.200 funcionários anunciada ontem pela empresa. As outras entidades sindicais que também impetrarão essa ação judicial, são Conlutas, Federação dos Metalúrgicos do Estado de São Paulo, Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos, Sindicato dos Metalúrgicos de Botucatu e Sindicato dos Metalúrgicos de Gavião Peixoto.

Para a Força, as demissões foram irregulares e aconteceram de forma unilateral, sem negociação com os representantes dos trabalhadores. A nota informa ainda que as entidades irão cobrar responsabilidade social da empresa. "Durante anos (a Embraer) recorreu ao BNDES com ajuda financeira de dinheiro público e agora pratica atos antidemocráticos e ilegais, penalizando os trabalhadores", diz o informe.

Fonte: Estadão

BNDES não tem como interferir em cortes da Embraer

Banco financia exportações da fabricante de aviões, que anunciou corte de 20% dos 21,3 mil funcionários

O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) não tem um instrumento jurídico que lhe permita interferir diretamente na decisão da Embraer de demitir cerca de 20% do seu quadro de funcionários. Também não faz parte do bloco de controle da companhia, apenas no de sua empresa de participações, a BNDESPar, que possui 5,2% do capital da Embraer. Na última quinta, fabricante de aviões anunciou corte de 20% dos 21,3 mil funcionários devido à crise.

Os financiamentos do BNDES às exportações da Embraer somaram US$ 8,39 bilhões desde 1997, mas não há uma cláusula contratual que obrigue a empresa a manter empregos. No último dia 29, o presidente do banco, Luciano Coutinho, declarou-se contra a criação de uma cláusula desse tipo, que, de acordo com ele, "pode ser contraproducente" para o emprego. Contou também que a instituição está analisando como criar incentivos positivos para o emprego.

Na mesma ocasião, Coutinho defendeu que a instituição financie a Embraer no contexto da crise. "É nossa obrigação apoiar a Embraer, assim como todos os eximbanks (bancos de apoio a importação e exportação) apoiam as empresas aeronáuticas de seus países", afirmou. No Brasil, a função de Eximbank é exercida pelo BNDES. "A Embraer é um ativo importante para o País", declarou. Apesar disso, de acordo com a assessoria de imprensa da instituição federal, não há pedidos novos formalizados de financiamento para as exportações da Embraer (as chamadas consultas) este ano.

O pico de desembolsos do BNDES para a Embraer foi em 2002, quando somaram aproximadamente US$ 1,796 bilhão. Na época, era a empresa brasileira com mais participação nos financiamentos ao comércio exterior do banco. A partir daí, houve um decréscimo nas liberações anuais até que em 2007 não houve nenhum desembolso para empresa. Na época, a Embraer estava conseguindo financiar no mercado internacional as suas vendas, com taxas mais baixas que as do BNDES. Em 2008, com operações novas no BNDES, foram liberados US$ 542,2 milhões para financiar as vendas da Embraer ao exterior.

A assessoria de imprensa do BNDES informou que o banco não vai se pronunciar sobre as demissões na Embraer. Na entrevista de 29 de janeiro, Coutinho afirmou que o banco e o governo como um todo estão atentos à questão do emprego. "O que nós pudermos fazer para que as empresas mantenham seus empregos ou posterguem demissões, nós vamos fazer", disse. No entanto, lembrou que no Brasil o regime é de livre iniciativa.

Para o presidente do BNDES, é de interesse geral, inclusive do setor empresarial, a sustentação dos empregos, já que esse é um fator que ajuda a manter as vendas. Segundo Coutinho, "sustentar investimento é a forma mais eficiente de manter emprego".

Fonte: G1

Voos cada vez mais longos aumentam crises de saúde em aviões

A introdução de novos aviões capazes de voar por 20 horas e o barateamento da aviação comercial aumentaram a frequência de problemas médicos relacionados à chamada "síndrome da classe econômica", conclui um estudo publicado hoje pela revista médica "The Lancet".

"Os casos médicos em aviões aumentaram sua frequência porque um número crescente de indivíduos com problemas prévios viajam de avião", afirma em um trabalho assinado por doutor Mark Gendreau, do Centro Médico Lahey, de Burlington (EUA).

O autor também afirma também que "novos aviões, como o Airbus A380 e o Boeing 777 LR, capazes de fazer viagens de até 20 horas, aumentam o número de viajantes com uma condição de saúde frágil que podem sofrer mudanças fisiológicas associadas ao voo".

Os afetados são principalmente passageiros com problemas cardíacos, pulmonares e vasculares, cujas doenças são exacerbadas pela redução do oxigênio causada pela pressurização da cabina, em um processo que se acumula a cada viagem.

Fonte: G1

Azul começa a voar hoje para Recife

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras começa a operar hoje (20) sua nova rota ligando diretamente os aeroportos de Viracopos, em Campinas, e de Recife. A freqüência é noturna e parte de Campinas diariamente às 22h00. No sentido inverso, o vôo sai de Recife às 02h45 e chega a Viracopos às 06h00. A partir do dia 12 de março, a Azul começa a operar a segunda freqüência diária na rota, mas diurna.

Fonte: Jetsite

20.2.09

TAP pretende ampliar malha aérea para o Brasil

Com voos para Brasília, São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Salvador, Natal, Fortaleza, Recife, acho que não esqueci nenhum, a TAP pretende aumentar ainda mais os seus voos para o Brasil, a companhia portuguesa pretende aumentar o número de frequências entre Lisboa e Belo Horizonte, e acrescentar os voos para Curitiba e Porto Alegre.

Fonte: Aerobusiness e Eaglesky

Dono da Azul diz a Mantega que mercado de aviação deve crescer no Brasil

O dono da empresa de aviação Azul Linhas Aéreas, David Neeleman, teve audiência de mais de hora com o ministro da Fazenda, Guido Mantega, e disse que o mercado de aviação no Brasil "ainda é muito baixo, considerando-se o tamanho do país e a importância do transporte aéreo para o desenvolvimento". 

Ele deixou o encontro afirmando que, durante a reunião, ele e o ministro fizeram apenas comentários sobre os mercados de aviação no Brasil e sobre as dificuldades geradas pela crise financeira internacional. Neeleman ressaltou que hoje menos de 50 milhões de brasileiros usam o transporte aéreo para seus deslocamentos, e acredita que tem que ser muito mais. Com esse objetivo, a nova empresa, inaugurada no final do ano passado, oferece passagens abaixo do custo, com serviços diferenciados, para estimular que mais pessoas usem os aviões da Azul Linhas Aéreas, que opera, no momento, com sete aeronaves fabricadas pela Embraer, modelos 190, de 106 passageiros, e 195, para 118 passageiros. A empresa tem opção de mais 14 aeronaves da Embraer, de acordo com Neeleman, que os considera melhores que os aviões dos EUA ou de qualquer lugar, e diz que o Embraer 195 é o avião mais confortável e avançado de sua categoria. A Embraer é muito importante para este país, segundo ele, pois está fabricando os aviões que os brasileiros estão voando pela primeira vez, afirmou. A Azul opera, no momento, nos aeroportos de Porto Alegre, Curitiba, Campinas, Vitória, Salvador e Recife, e deve estender suas atividades, ainda neste semestre, para os aeroportos de Brasília, Goiânia, do Rio de Janeiro, de Belo Horizonte, João Pessoa, Uberlândia e Florianópolis. 

Fonte: Monitor Mercado

Política Nacional de Aviação Civil está no Diário Oficial

A edição de ontem (19) do Diário Oficial da União traz publicada a aprovação da Política Nacional de Aviação Civil com as diretrizes e estratégias que nortearão o planejamento das instituições responsáveis pelo desenvolvimento da aviação civil brasileira.

O Decreto n.º 6.780 prevê ações estratégicas para o setor e integra-se ao contexto das políticas nacionais brasileiras.

A Secretaria de Aviação Civil do Ministério da Defesa deverá acompanhar a implementação do plano pelos órgãos e entidades responsáveis pela gestão, regulação e fiscalização da aviação civil, da infra-estrutura aeroportuária civil e da infra-estrutura de navegação aérea civil.

Fonte: Agência Brasil

GOL assina acordo de interline com American Airlines

Parceria deve aumentar a ocupação dos voos da GOL, além de gerar receitas provenientes de vendas realizadas pela companhia norte-americana.

A GOL anunciou hoje que assinou um acordo de interline com a companhia aérea norte-americana American Airlines. Por meio da parceria, os passageiros da American poderão adquirir bilhetes para qualquer um dos 59 destinos operados pela GOL no Brasil e na América do Sul.

O acordo permite à American a emissão conjugada de bilhetes ponto a ponto. Assim, a GOL conta com mais um canal para alimentação de seus voos, com baixos custos de comercialização, por meio da ampla rede de distribuição de vendas da American, tanto no Brasil como no exterior. A integração das malhas possibilita o incremento do tráfego de passageiros e da ocupação nos voos da GOL, além de geração de receitas provenientes de vendas realizadas pela companhia aérea parceira.

De acordo com dados da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), em 2007, mais de 2,6 milhões de passageiros embarcaram entre os Estados Unidos e o Brasil. A American Airlines é a companhia aérea com a maior oferta de assentos entre os dois países. Oferece, atualmente, 69 freqüências semanais entre três destinos norte-americanos (Miami, Dallas e Nova York) e cinco brasileiros (São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Salvador e Recife). O acordo permite a emissão de e-tickets interline via GDS (Global Distribution System), com a conveniência da unificação dos processos de despacho de bagagens.

Perfil da GOL - A GOL, companhia aérea brasileira de baixo custo, oferece cerca de 800 voos diários para 49 destinos que conectam todas as mais importantes cidades do Brasil e os dez principais mercados internacionais na América do Sul. A Companhia opera uma frota jovem e moderna de Boeing 737 Next Generation, as aeronaves mais seguras e confortáveis da classe, com baixos custos com manutenção, combustível e treinamento, e altos índices de utilização e eficiência. O serviço da Companhia – com as marcas GOL, VARIG, GOLLOG, SMILES e Voe Fácil – oferece aos seus clientes a melhor relação custo-benefício do mercado.

Fonte: Portal Fator

Azul prevê investir até US$ 800 mi este ano

O fundador e presidente do conselho administrativo da Azul Linhas Aéreas, David Neeleman, afirmou hoje que os investimentos da companhia aérea este ano devem somar US$ 600 milhões, "talvez US$ 800 milhões". Segundo ele, a questão dos financiamentos para 2009 está resolvida e agora o trabalho é para viabilizar os recursos já pensando em 2010. "Esperamos que o mercado melhore", afirmou.

Segundo Neeleman, a Azul deve comprar em 2009 de 12 a 14 aeronaves para operar novas linhas. "Nós temos opção de até 14 aviões. Acho que vamos comprar 12. De 12 a 14, isso depende do que vai acontecer com o Santos Dumont (aeroporto)", afirmou o executivo, explicando que aguarda a autorização para a companhia operar no aeroporto do Rio de Janeiro ainda no primeiro semestre deste ano.

Em 22 de janeiro, o presidente executivo da Azul, Pedro Janot, havia afirmado, no Rio de Janeiro, que a empresa poderia reduzir a frota prevista para 2009, de 16 aeronaves, devido à escassez de crédito no mercado internacional. O executivo, porém, não estimou qual seria a redução.

Para 2010, a Azul planeja adquirir mais 10 aviões, segundo Neeleman, que se reuniu hoje com o ministro da Fazenda, Guido Mantega. O executivo contou que fez uma explanação sobre o desenvolvimento do mercado de aviação no Brasil depois da chegada da Azul. "Hoje tem muito mais gente viajando do que há dois meses", afirmou ele, destacando que o mercado aéreo brasileiro é muito pequeno para o tamanho de um país como o Brasil. "Hoje temos 50 milhões de passageiros. Deveria ter de 150 milhões a 200 milhões", afirmou. Neeleman destacou dificuldades do mercado brasileiro, como as tarifas altas e a falta de voos.

O fundador da Azul espera que o mercado de aviação civil continue sua trajetória de expansão apesar da crise e disse que a sua companhia deve crescer mais do que a média do mercado. "Nossas rotas vão crescer até dez vezes mais do que hoje", afirmou Neeleman, que prometeu novas promoções de passagens. "Vamos encher os aviões", afirmou.

Fonte: Agência Estado

19.2.09

Embraer anuncia mais de 4 mil demissões por conta da crise

Fabricante diz que impacto da crise é forte sobre o setor aéreo.  Segundo nota, 90% do faturamento da receita vêm do mercado externo.

A fabricante de aeronaves Embraer divulgou comunicado nesta quinta-feira (19) informando que, em decorrência da "crise sem precedentes que afeta a economia global", está reduzindo seu quadro de 21.362 empregados em 20%, o que acarretará mais de 4 mil demissões.
 
Segundo a nota da empresa com sede em São José dos Campos (SP), as áreas operacional, administrativa e de liderança, incluindo a eliminação de um nível hierárquico na estrutura gerencial, estão entre as afetadas.
 
A assessoria de imprensa da companhia afirmou não poder informar qual o número exato cortado e nem a modalidade das demissões - se diretas ou por meio de planos de incentivo, como um Programa de Demissões Voluntárias (PDV). Caso a conta de 20% do quadro seja exata, o número de vagas fechadas soma 4,27 mil. 
 
Entretanto, um comunicado interno da empresa divulgado pelo Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos afirma que "20% de nossas pessoas estão nos deixando neste momento", o que evidenciaria que os cortes já foram feitos. De acordo com o sindicato, a sede principal da empresa, no interior paulista, tinha cerca de 16 mil funcionários antes do anúncio desta redução.
 
Mercado externo

A companhia afirmou que, apesar de estar sediada no Brasil, mais de 90% de seu faturamento é provenienete do mercado externo. Por isso, a empresa não se beneficiaria da maior força que o mercado nacional vem mostrando diante da crise financeira internacional.

Em comunicado, a empresa afirmou que, em virtude do cenário que se apresenta, a Embraer reviu suas estimativas para 2009. A empesa estima entregar 242 aeronaves no período, com uma receita prevista de US$ 5,5 bilhões. A estimativa de investimentos também foi revisada, e agora é de US$ 350 milhões para o ano.
 
Perfil

Fundada em 1969, a companhia com sede no Brasil também tem operações em países como  Estados Unidos, França, Portugal, China e Cingapura. A companhia desenvolve aeronaves comerciais, executivas e de defesa. A carteira de pedidos firmes da Embraer somava US$ 20,9 bilhões ao fim de 2008.

Fonte: G1

Tam terá cinco aviões de reserva no carnaval

Durante o carnaval, a Tam contará com uma programação especial para sua operação de voos e o atendimento aos seus passageiros. Entre os dias 20 de fevereiro e 1º de março, a companhia terá cinco aviões de reserva posicionados diariamente, em período integral, nos aeroportos de Congonhas e Cumbica, em São Paulo, e no aeroporto Tom Jobim, no Rio de Janeiro, para eventuais necessidades de substituição.

Além disso, a companhia contará com equipes reservas de pilotos, co-pilotos e comissários, em São Paulo, e reforçará a manutenção de aeronaves. Serão, em média, cerca de 560 tripulantes de plantão por dia, além dos já escalados para a operação regular.

As equipes de check-in, check-out, embarque, rampa, comercial, cargas, lojas, supervisão e gerência nos principais aeroportos do país também serão ampliadas.

Fonte: Panrotas

Observação pessoal:

Alguém conhece alguma companhia aérea no mundo que deixa cinco aviões de reserva (parados) para alguma eventualidade? Uma coisa que eu sempre soube (desde o primeiro dia que comecei a trabalhar com o Transporte Aéreo) é que avião parado é dinheiro sendo jogado fora!!!

Aguardo opiniões dos leitores do blog!!!!

Air Transport World elege UPS como a melhor empresa cargueira de 2009

No ano em que a UPS completa 21 anos como transportadora aérea, sua divisão aérea foi honrada pela publicação líder da indústria como a “Companhia Aérea de Carga de 2009”. 

A cada ano, a Revista Air Transport World reconhece as principais companhias aéreas do mundo com prêmios de alcance da indústria. A publicação escolheu esse ano a UPS Airlines por sua história de sucesso de crescimento global, expansão em frete pesado, compromisso com segurança e inovação tecnológica.

“Tanto pela maneira que classifica seus pacotes no Worldport em Louisville ou pela forma que opera suas aeronaves para alcançar segurança máxima e eficiência, A UPS Airlines se distingue como inovadora,” descreve Perry Flint, diretor editorial da Air Transport World.






As duas décadas de conquistas da UPS na aviação serão celebradas pela Air Transport World e por convidados da indústria no dia 17 de fevereiro em uma cerimônia especial em Washington, D.C.

“Trabalhamos arduamente para atingir a melhor segurança e nos tornarmos a companhia aérea mais eficiente e assim atender os nossos clientes em todo o mundo” disse Bob Lekites, presidente da UPS Airlines. “É gratificante nossos esforços serem reconhecidos por especialistas da indústria. Estamos muito honrados em receber esse prêmio”, adiciona Lekites.

A UPS opera a nona maior companhia aérea do mundo com uma frota de 266 aeronaves. A companhia opera mais de 1.900 diferentes tipos de vôos por dia em 800 aeroportos em mais de 200 países e territórios em todo o mundo.

Fonte: Aviação Brasil

Passaredo pede autorização para abrir 8 filiais

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) aprovou uma solicitação da Passaredo para a abertura de novas filiais pelo Brasil. A empresa aérea quer extinguir a filial de Londrina (PR) e abrir filiais nas cidades de Várzea Grande (MT), Rio de Janeiro (RJ), Franca (SP), Salvador (BA), Vitória da Conquista (BA), Barreiras (BA), Belo Horizonte (MG) e São José do Rio Preto (SP). 

A Anac tomou a decisão baseada na “conformidade do instrumento e dos documentos apresentados com a legislação aeronáutica, bem como a regularidade jurídico-fiscal da empresa”. 

Recentemente a Passaredo arrendou dois jatos ERJ 145 junto à Embraer, que devem começar a operar no primeiro trimestre. A companhia prevê ainda a incorporação de mais três aeronaves do mesmo modelo até o fim do ano. A ação faz parte do plano da companhia para triplicar o faturamento e mais do que dobrar a quantidade de passageiros transportados. O objetivo da empresa é crescer 250% em 2009.

Fonte: Máfia da Aviação