Varig Log diz que falha em motor de aeronave provocou barulho que assustou moradores de Belém

Em nota divulgada nesta tarde, a Varig Log esclareceu que o barulho que assustou moradores do conjunto Antônio Gueiros, no bairro Tapanã, em Belém, no Pará, na manhã desta quinta-feira, foi causado por uma falha no motor de uma aeronave. Ainda segundo a companhia, o ocorrido não colocou 'em risco a aeronave, sua tripulação e os moradores da região'.

Diz ainda a nota que 'após identificado o problema pela tripulação, o motor teve a sua potência reduzida e a aeronave entrou em procedimento para pouso de emergência na categoria verde, considerada a de menor risco na escala, conforme o protocolo de segurança aeronáutica'.

Após inspeção preliminar, não foi constatado qualquer dano na aeronave e em seu sistema. Uma nova inspeção detalhada será feita nas próximas horas em todos os sistemas e nos motores.

Fonte: O Globo

2009: pior ano da história da aviação

As companhias aéreas do mundo todo registraram em 2009 a maior queda da demanda de passageiros da história do setor, de 3,5%, informou hoje a Associação Internacional do Transporte Aéreo (Iata, na sigla em inglês). A taxa de ocupação de passageiros ficou em 75,6%, em média. O transporte de carga diminuiu 10,1% e a taxa de ocupação nesse segmento foi de 49,1%. Em dezembro, no entanto, a demanda de passageiros aumentou 4,5% e a de frete cresceu 24,4% em comparação com igual mês do ano passado.

A capacidade de passageiros em voos internacionais no mês passado recuou 0,7%, mas a de frete aumentou 0,6%. A taxa de ocupação no segmento de passageiros caiu para 77,6% em dezembro e a de frete ficou em 54,1%. A melhora no segmento de frete, no entanto, foi viesada pelo desempenho extraordinariamente fraco de dezembro. "Em termos de demanda, 2009 entra para a história como o pior ano que o setor já viu. Nós perdemos 2,5 anos de crescimento nos mercados de passageiros e 3,5 anos de expansão em frete", disse o diretor-geral da associação, Giovanni Bisignani.

A Iata representa cerca de 230 companhias aéreas e 93% do tráfego aéreo internacional. As companhias aéreas do Oriente Médio registraram o maior aumento do tráfego de passageiros em dezembro, de 19,1% e de 11,2% em 2009, já que aumentaram sua fatia em tráfego de conexão de longas distâncias. As operadoras da América Latina registraram um aumento de 7,1% em dezembro e de 0,3% no ano. As da Ásia-Pacífico beneficiaram-se de um aumento de 8% de seu tráfego em dezembro, enquanto as da Europa registraram queda de 1,2% e as da América do Norte um declínio de 0,4% de seu tráfego no mês passado. "As melhorias de receita serão em ritmo muito mais lento do que o crescimento da demanda que começamos a ver. A lucratividade vai levar ainda mais tempo para se recuperar e as companhias aéreas vão perder estimados US$ 5,6 bilhões em 2010", disse Bisignani.

Fonte: Jetsite

Virgin Blue avalia aviões da Embraer para trocar frota

A companhia aérea australiana Virgin Blue está avaliando aviões fabricados pela brasileira Embraer, já que os contratos de leasing de cerca de 30 de suas aeronaves expiram nos próximos anos. Nenhuma decisão, no entanto, foi tomada. "A dúvida é se vamos estender (os contratos de leasing) ou substituí-los", disse o executivo-chefe da operadora, Brett Godfrey, nesta quinta-feira.

A companhia aguarda aprovação regulatória dos EUA para sua planejada joint venture com a Delta Air Lines, que permitiria a ambas operar pelo Pacífico como se fossem uma única entidade. "Se conseguirmos aprovação, poderemos coordenar agendas, preços, tudo", disse Godfrey, durante entrevista coletiva da operadora na Cingapura. Ele acrescentou que o plano já foi aprovado por autoridades australianas.

Godfrey disse também que não é favorável à adesão da Virgin Blue à aliança SkyTeam. "Isso ficará a cargo do próximo executivo-chefe decidir", afirmou. As informações são da Dow Jones.

Fonte: Abril

Noise Is Cool For Power...

One of the places that suffers due to the decibels is the airport runway. Aircrafts really make some mean sounds, and the question is, should we let the expended energy go waste? Nope, we should not and therefore designer Hung-Uei Jou has designed the Green Noise, a device that traps & converts the sound energy to electricity for the runway lights. It features a conical speaker-form to endure the elements and the modular structure stands on a tripod base for easy maintenance. Neat idea, only if we could get some tech-specs to it.

Fonte: http://www.yankodesign.com/2010/01/22/noise-is-cool-for-power/

Dicas para viajar em tempos difíceis sem perder o avião

por Aviation News

Viajar ficou um pouco mais difícil após a notícia da tentativa frustrada de um atentado terrorista no Natal de 2009. Os controles ficaram restritos e as revistas nos aeroportos ainda mais intensas e, com isso, as filas cresceram. Por isso, para evitar ou reduzir aborrecimentos vale a pena tomar alguns cuidados, especialmente se for voar para os EUA.

Vale a pena dar uma olhada nessa postagem do AVIATION NEWS. (http://desastresaereosnews.blogspot.com/2010/01/dicas-para-viajar-em-tempos-dificeis.html)

Avião tem princípio de incêndio em aeroporto de MG

Um avião da Trip Linhas Aéreas com 42 passageiros apresentou um princípio de incêndio na tarde de ontem no Aeroporto de Governador Valadares, em Minas Gerais. De acordo com nota da companhia aérea, a aeronave apresentou um quadro de superaquecimento no sistema de freio de uma de suas hélices, enquanto aguardava autorização para decolar. Ninguém ficou ferido.

O avião ATR-42, prefixo PR-TTG, fazia o voo 5571 e partiria às 17h10 com destino ao Aeroporto de Belo Horizonte (Pampulha). Em função do atraso causado pelo incidente, os passageiros receberam assistência com serviços de refeição, enquanto aguardavam a realocação para outra aeronave, encaminhada pela companhia para a conclusão do voo 5571, diz o comunicado.

Fonte: Estadão

Air France e KLM fecham parceria com a GOL

A GOL e o Grupo Air France KLM aumentaram no dia 12 de janeiro sua oferta no Brasil, graças ao codeshare em voos operados pela GOL.

Agora, os clientes da Air France contam com voos operados pela GOL que partem dos Aeroportos Internacionais do Rio de Janeiro e de São Paulo para seis destinos domésticos no Brasil: Brasília, Belo Horizonte, Curitiba, Florianópolis, Salvador e Vitória. Com este acordo, a Air France oferece aos seus passageiros que viajam da Europa, África, Oriente Médio e Ásia mais destinos e mais oportunidades de conexão com o Brasil.

O vice-presidente Senior da Air France e da KLM para as Américas, Christian Herzog, diz que "esta crescente parceria com a GOL demonstra mais uma vez a disposição em desenvolver nossa posição no Brasil. Oferece a nossos clientes que viajam de e para o Brasil mais opções de destinos e horários, o que reflete o posicionamento estratégico do nosso Grupo: garantir os melhores serviços possíveis entre a Europa e o restante do mundo”.

A KLM e a GOL também assinaram um acordo de codeshare, visando disponibilizar à companhia aérea holandesa voos domésticos e regionais, bem como voos para Buenos Aires, operados pela GOL, que partem do Aeroporto Internacional de Guarulhos.

Além disso, a GOL será beneficiada pelos canais de vendas globais da Air France e da KLM, aumentando o número de passageiros e a ocupação nos voos operados pela companhia.

As três companhias aéreas já implementaram o acordo de integração dos seus programas de milhagem. Com a parceria, os mais de 6,5 milhões de participantes do programa de relacionamento Smiles, da GOL, e os 15 milhões de membros do Flying Blue, da Air France-KLM, já podem acumular milhas e trocá-las por bilhetes em qualquer uma das três companhias aéreas. Juntas, elas oferecem 3,3 mil voos diários para cerca de 300 destinos em 114 países, com malhas complementares.

Fonte: Brasilturis

Autoridades temem que substância em Botox possa se tornar a nova arma de terroristas

Há quatro anos, uma misteriosa marca de cosméticos conhecida como Rakhman começou a vender nos salões de São Petersburgo, na Rússia, um popular produto antienvelhecimento de baixo custo.

O "botox" da Rakhman era um clone do produto verdadeiro, mas investigadores tinham outras preocupações: a existência de uma fábrica ilegal na República da Chechênia que vendia botulinum puro (toxina botulínica produzida pela bactéria Clostridium botulinum), principal ingrediente nas injeções de beleza e também um veneno poderoso. Uma gota microscópica da toxina (o equivalente a um grão de areia) pode matar um adulto de 70 quilos.

Nenhuma fábrica chechena foi encontrada, mas uma busca pelo produtor da toxina altamente letal continua pelo Leste Europeu, Oriente Médio e Ásia. Funcionários do governo americano e especialistas em segurança afirmam que existem provavelmente dezenas de outros laboratórios que fabricam a droga.

Segundo o jornal "Washington Post", a al-Qaeda já procurou pela toxina. Já o Hezbollah e outros grupos compraram e revenderam a droga para arrecadar dinheiro. Agora, com o crescimento do mercado negro de Botox falsificado, especialistas em terrorismo temem pelo pior.

- É o único risco que dá lucro para os terroristas que podem ganhar com a venda de armas de destruição em massa - disse o médico e especialista em biosegurança Kenneth Coleman.

No ano passado, Coleman e o pesquisador Raymond Zilinskas armaram um teste para saber se grupos militantes conseguiriam explorar o mercado negro do Botox falsificado para obter produtos para um possível ataque terrorista. Na investigação, patrocinada pelo Centro de Estudo pela não Proliferação James Martin, dois cientistas descobriram que um biólogo com diploma de mestrado e US$ 2 mil em equipamentos eram suficientes para produzir um grama de toxina pura, peso de um clipe de papel, mas suficiente para matar milhares de pessoas.

O caso na Rússia mostra apenas uma pequena parcela do comércio ilegal de Botox falsificado. Medicamentos antirugas são excepcionalmente populares na Rússia e no Leste Europeu. Mas o Botox verdadeiro é vendido a preço alto e muitos usuários acabam consumindo substitutos mais baratos, informou Marina Voronova especialista em armas biológicas.

Fonte: O Globo / Aviation News

Aeronave da Guerra Fria levava 120, agora acomoda dois

Se você olhar para a foto e pensar "ei, esta janela é pequena demais para uma suíte de hotel de luxo", você estará certo. Mas só porque este aposento é na verdade uma aeronave da época da guerra fria totalmente modernizada com o propósito de hospedar quem puder pagar por isso.

A vista não é nada especial: o avião fica em terra, próximo ao aeroporto de Teuge na Noruega. Mas o quarto em si, chamado Vliegtuigsuite, é espetacular, incluindo três TVs de tela plana, um Blu-Ray Player, sauna e jacuzzi. Os hóspedes têm acesso a todo o espaço interno do avião, da cama king-size na cauda até a cabine do piloto.

Uma noite nessa relíquia do passado significa 350 euros a menos na sua conta bancária. Um pouco salgado, certamente, mas isso para você e eu, que somos pobres. (www.Hotelsuites.nl)

Fonte: do Gizmodo Brasil de fabiobracht

Líbano diz que piloto de Boeing que caiu no mar ignorou alerta sobre tempestade

Segundo autoridades, piloto não obedeceu instrução de retornar ao aeroporto de Beirute após

De Beirute, Líbano, para a BBC Brasil - Autoridades do Líbano acusaram o piloto da Ethiopian Airlines de não ter seguido instruções da torre de controle do aeroporto de Beirute, o que, segundo eles, poderia ter evitado o acidente com o Boeing que levava 90 pessoas a bordo na madrugada de segunda-feira.

Em uma conferência de imprensa na manhã desta terça-feira, o ministro de Defesa, Elias Murr, e o ministro de Transportes, Ghazi Aridi, disseram que o piloto do avião ignorou alertas da torre de controle sobre a tempestade e fortes ventos no momento da decolagem.

"As gravações da torre de controle mostram que os operadores disseram ao piloto do avião para que retornasse e evitasse a tempestade, mas o avião seguiu na direção oposta por razões desconhecidas", disse Murr para a imprensa.

De acordo com ele, os motivos do acidente ainda são desconhecidos.

De acordo com a Ethiopian Airlines, o avião, um Boeing 737, levava 82 passageiros e 8 tripulantes.

Testemunhas disseram ter visto uma bola de fogo no céu antes de o avião cair.

A aeronave desapareceu das telas dos radares cerca de cinco minutos após a decolagem, ocorrida em meio a uma tempestade por volta das 2h30 no horário local (22h30 de domingo em Brasília).

Já o ministro dos Transportes, Ghazi Aridi, disse que a torre de controle enviou um segundo aviso ao piloto quando os operadores perceberam que o primeiro alerta foi ignorado.

"Mas o piloto continuou voando na mesma rota e, em seguida, fez uma manobra muito estranha", completou Aridi, que fez questão de defender os operadores na torre de controle.

"Eles fizeram seus trabalhos de acordo com as normas", enfatizou.

De acordo com autoridades do aeroporto, a torre de controle perdeu contato com a aeronave da Ethiopian Airlines somente quatro minutos após a decolagem.

Eles não quiseram comentar as informações de testemunhas que disseram ter visto o avião explodir em uma imensa bola de fogo no ar ou que estava pegando fogo antes de cair no mar.

O governo libanês já tinha descartado ontem a possibilidade de atentado terrorista.

O ministro da Defesa disse que as peças de fuselagem da aeronave recuperadas até agora não mostravam sinais de explosão.

No entanto, ele acrescentou que a prioridade é encontrar as duas caixas-pretas do avião, que ajudarão os investigadores a esclarecer as causas da queda do Boeing.

"Várias perguntas serão respondidas quando recuperarmos as caixas-pretas do avião".

Fundo do mar

Uma grande força-tarefa internacional prosseguiu com as buscas por mais vítimas e destroços do avião na manhã desta terça-feira.

A Sexta Frota dos Estados Unidos enviou equipamentos mais avançados para ajudar nos trabalhos. O Reino Unido, França, Alemanha e Chipre também enviaram aviões e navios para se juntar às equipes de resgate.

Autoridades disseram que encontraram o corpo principal da aeronave no fundo do mar.

Segundo eles, a maioria dos corpos dos passageiros está presa dentro do avião e as equipes trabalham no momento para trazer o avião de volta à superfície.

Segundo o Exército libanês, a aeronave caiu a cerca de 3,5 km da costa da cidade libanesa de Naameh, ao sul da capital. Equipes de resgate disseram à mídia local que o avião estava a uma profundidade de 500 metros.

No final da noite de segunda-feira, as equipes médicas começaram a realizar testes de DNA nos 27 corpos resgatados até agora para determinar as identidades das vítimas.

O governo libanês ordenou que equipes de assistência prestassem ajuda aos familiares das vítimas.

A maioria dos passageiros a bordo do voo ET409, que tinha como destino a capital da Etiópia, Adis-Abeba, era de cidadãos libaneses e etíopes.

Mas a empresa aérea disse que também estavam na aeronave cidadãos do Reino Unido, Turquia, França, Rússia, Canadá e Síria.

A Etiópia e o Líbano mantêm fortes laços comerciais, e milhares de etíopes trabalham no país árabe como empregados domésticos.

Fonte: Estadão

Anac habilita seis empresas para operar novos voos em Congonhas

Azul, Webjet e NHT passarão a ter horários no aeroporto. Distribuição de novos voos ocorrerá no dia 1o de fevereiro.

Mais empresas aéreas poderão operar em Congonhas em 2010, diz Anac

que três novas companhias aéreas estão habilitadas para operar voos no aeroporto de Congonhas, em São Paulo: Azul, NHT e Webjet.

Em comunicado, a agência informou que habilitou seis empresas para participar da redistribuição de slots (horários de pouso ou decolagem) para novos voos no aeroporto de Congonhas: as "estreantes" Azul, NHT e Webjet, além de Gol/Varig, OceanAir e TAM, que já atuam no aeroporto.

As aéreas devem participar do processo de escolha dos horários disponíveis na próxima segunda-feira (1), em sessão pública que acontecerá no auditório da Anac em Brasília.

"A redistribuição dos slots vai permitir que mais empresas operem no aeroporto mais rentável do país", afirmou a Anac em comunicado.

Os destinos a serem operados ficam a critério das companhias aéreas e não estão atrelados aos horários dos voos.

Trip e Pantanal, que também anunciaram interesse nos horários, não foram habilitadas porque, segundo a Anac, não apresentaram "os índices mínimos de 80% de regularidade e pontualidade, ou não comprovaram patrimônio líquido positivo".

A distribuição

Cada empresa escolherá horários entre os slots disponíveis. A ordem da escolha foi sorteada entre companhias que já voam em Congonhas e será a seguinte: OceanAir, que define um horário de pouso e outro de decolagem; seguida pela Gol/Varig e depois TAM.

Depois dessa rodada, a escolha entre companhias que não atuam em Congonhas ocorrerá em ordem definida em sorteio a ser realizado no dia da redistribuição.

De acordo com a Anac, as companhias terão 30 dias após a distribuição para iniciar os voos; "do contrário, os slots serão redistribuídos".

A agência afirmou que apesar do aumento do número de empresas, Congonhas manterá o limite de pousos e decolagens estabelecido em 2007, após o acidente com o voo da TAM que matou 199 pessoas. Assim, o aeroporto na capital paulista seguirá, no máximo, com 30 pousos ou decolagens por hora para a aviação regular.

A Anac anunciou em meados de dezembro que iria redistribuir 412 slots de Congonhas após ter avaliado a regularidade com que os voos eram feitos pelas empresas aéreas que tinham o direito sobre esses pousos e decolagens.

A maioria dos slots (317) são aos sábados e domingos e estão disponíveis por não serem usados por nenhuma companhia aérea, conforme a agência reguladora.

Fonte: G1

Glide Slope - Os 40 anos do Boeing 747

por JB Online :: JBlog Slot

"Ele é, seguramente, uma das maiores estrelas da aviação comercial, já que o Concorde não voa mais e o A380 não tem um décimo do seu charme histórico. Há 40 anos entrava em operação o primeiro Boeing 747 e essa aeronave continua merecendo admiração. É um projeto excelente e que se mostrou capaz de enfrentar o desafio do tempo. Até agora, mais de 1.400 desses jatos deixaram a fábrica de Payne Field, Seattle. Partes da aeronave são produzidas em outros locais, como a fuselagem com mais de 60 metros de comprimento, feita em Hawthorne, Califórnia. De brinquedos a filmes, o Jumbo é um ícone da sociedade moderna tanto quanto a sopa Campbell ou uma foto do Che.

Até isso acontecer, no entanto, o jato enfrentou turbulências. Para começar, o tamanho era algo novo em uma aviação habituada a considerar o ótimo 707 como o puro-sangue transoceânico. A cabine elevada do primeiro double decker do mercado levou muitos pilotos a desconfiarem da sua real capacidade de voar e tirou o sono de gerentes de aeroportos não acostumados a controlar um embarque de 400 passageiros de uma vez só. O voo inicial ocorreu no dia 21 de janeiro de 1970, porém o registro correto é outro: a decolagem do JFK, rumo a Heathrow, Londres, foi à 1h52 do dia 22 em função de um atraso.

Viajei algumas vezes no 747, na Air France, Lufthansa e El Al. Como a configuração depende de cada companhia, não dá para comparar em termos de espaço. Aliás, são 107 as configurações possíveis de acordo com o fabricante. O que sempre me chamou a atenção nesses aviões foi a grande sensação de segurança que transmitem aos passageiros, com a velocidade de cruzeiro de 913 km/h e um alcance que passa de 13 mil km. Não sei se isso se dá pelo fato de ser quadrirreator, mas que é visível isso é. Em altitude, tem-se a impressão que o desenho o ajuda a enfrentar melhor as CAT (clear air turbulence), por exemplo.

Apesar da discussão em torno da sua aposentadoria – já adiada várias vezes – a Boeing planeja lançar ainda uma versão modernizada do Jumbo, o 747-8. É o sinal de que, mesmo tendo o consumo em quatro turbinas e enfrentando a concorrência dos birreatores, esse mastodonte ainda será visto cruzando os céus por um bom tempo. E com um impressionante histórico de segurança e de resistência.

O Jumbo, que estrelou megasucessos de Hollywood – a série Aeroporto o mostra quase indestrutível – ainda é o detentor de um triste recorde, o do envolvimento no pior acidente aéreo da história, um choque de dois 747 em Tenerife, nas Ilhas Canárias, em 1977. Foram 585 mortos como resultado de uma série de erros humanos. Ainda assim, um detalhe escapa oculto pelo peso da tragédia: por muito pouco um dos pilotos não conseguiu evitar a colisão, tirando a aeronave do chão mesmo sem ter chegado à velocidade ideal para decolar, o VR (Rotate). Seria uma façanha do projeto.

Como admirador de aviões e passageiro frequente, faço questão de ressaltar que o 747 não foi apenas um salto técnico, mas representou o início da era das viagens de luxo. Os decks da Pan Am, nos áureos tempos, funcionavam como se fossem clubes elegantes em Nova York. “Voar era uma experiência social diferente”, recorda uma ex-comissária da empresa. Hoje, na maioria dos 747-400 ainda continua sendo, porém voltada muito mais à superação do sacrifício do que às elegias do conforto. Mas pelo menos o voo é sempre agradável – a pressurização da cabine nunca me incomodou, ao contrário do que ocorre, por exemplo, no A330 – e muito confiável."

Fonte: JBlog Slot

Empresa chinesa lançará primeiro avião elétrico para produção comercial

Custo de voo será de R$ 3,60 por hora

A empresa de tecnologia de motores e transportes elétricos Yuneec vai colocar à venda o E430, um avião elétrico de dois lugares, até o final do ano. O avião vem sendo testado pela empresa há mais de seis meses e um voo com ele custa cerca de R$ 3,60 por hora. Os primeiros exemplares terão um custo avaliado em R$ 162 mil. O motor silencioso e livre de emissões que agridem a camada de ozônio terá indepedência de até três horas de voo.

A Yuneec é uma jovem empresa chinesa sediada em Xangai que preza pelo desenvolvimento sustentável e busca evoluir a tecnologia de transportes, principalmente com motores elétricos e baterias que não agridem o meio-ambiente.

Fonte: G1

Azul agora permite a reserva de hotéis em seu site

Os clientes da Azul Linhas Aéreas Brasileiras podem reservar hotel depois de comprar a passagem aérea. Está no ar no site da companhia (www.voeazul.com.br) o link "Hotéis", com mais de 1,5 mil estabelecimentos cadastrados. As tarifas são diferenciadas para destinos operados pela Azul e o pagamento pode ser feito em até três vezes sem juros. Para consultar a disponibilidade é preciso inserir a data de viagem e o número de hóspedes.

Fonte: Jetsite

Fotos do Acidente no Libano

Um avião da Ethiopian Airlines desapareceu no mar Mediterrâneo pouco após decolar do aeroporto de Beirute, no Líbano, nesta segunda-feira (25).

Um oficial da aviação libanesa, que não quis se identificar, declarou às agências Reuters e Associated Press que a aeronave levava 85 passageiros e sete tripulantes. Cerca de 50 passageiros seriam libaneses e a maioria restante etíope.

O avião, que seria um Boeing 737, teria desaparecido dos radares cinco minutos após a decolagem. Segundo o site da da Ethiopian Airlines, o voo 409, um Boeing 737, estava programado para decolar às 2h10 (horário local, 22h10 no horário de Brasília) com destino a Addis Abeba, capital da Etiópia.

De acordo com a mesma fonte, moradores da costa do Mediterrâneo teriam visto uma aeronave pegando fogo.

Aeronave teria desaparecido cinco minutos após decolar de Beirute. 92 pessoas estavam a bordo, disse um oficial da aviação libanesa.

A companhia aérea ainda não se pronunciou sobre o desaparecimento. Na última sexta-feira, a empresa anunciou uma compra de 10 aeronaves Boeing modelo 737 por US$ 737 milhões.

Fonte: G1

Tu-154 perde asa, enfrenta problemas no trem, mas consegue pousar

Um avião que transportava cerca de 157 passageiros pegou fogo após pousar no aeroporto de Mashhad, no nordeste do Irã. Pelo menos 46 pessoas ficaram feridas e ainda não há registro de mortes.

De acordo com a rede de notícias BBC, o avião perdeu uma das asas e teve problemas no trem de pouso. A traseira do Tupolev russo 154 se rompeu depois de os passageiros deixarem a aeronave.

O avião tinha deixado a cidade de Abadan, no sudoeste do Irã, no sábado. Por conta do mau tempo, foi preciso fazer um pouso de emergência na cidade de Isfahan, segundo informações da televisão estatal do Irã.

Depois de docolar mais uma vez, no domingo, o avião precisou fazer outro pouso de emergência, dessa vez em Mashhad, por conta de problemas de saúde dos passageiros, explicou Reza Jafarzadeh, porta-voz da aviação civil iraniana à rede BBC.

Fonte: G1

Accident description

Date: 24 JAN 2010

Time: 07:20

Type: Tupolev 154M

Operating for: Taban Air

Leased from: Kolavia

Registration: RA-85787

C/n / msn: 93A971

First flight: 1993

Engines: 3 Soloviev D-30KU-154-II

Crew: Fatalities: 0 / Occupants: 13

Passengers: Fatalities: 0 / Occupants: 157

Total: Fatalities: 0 / Occupants: 170

Airplane damage: Destroyed

Airplane fate: Written off (damaged beyond repair)

Location: Mashhad Airport (MHD) (Iran)

Phase: Landing (LDG)

Nature: Domestic Scheduled Passenger

Departure airport: Abadan Airport (ABD/OIAA), Iran

Destination airport: Mashhad Airport (MHD/OIMM), Iran

Flightnumber: 6437

Narrative:

The aircraft crash landed and caught fire at Mashhad Airport in bad weather. Some 46 passengers reported injured and hospitalized. The aircraft´s tail reportedly broke apart during the incident.

The flight originated in Abadan Airport (ABD) and diverted to Isfahan because of poor weather at Mashhad Airport (MHD). The flight left Isfahan at 05:35.

Seguradora irá leiloar A320 que pousou no rio Hudson

A seguradora Chartis está levando a leilão o A320 da US Airways que realizou um pouso de emergência nas águas do rio Hudson, em Nova Iorque, informou a ATI.

Segundo a Chartis o avião está sendo oferecido “como está e onde está”, não fazendo parte da venda os motores CFM56 que foram removidos.

O pouso nas águas do Hudson ocorreu em Janeiro do ano passado e desde então o avião encontra-se estocado, tendo recebido tratamento com produtos inibidores de corrosão.

Os interessados em adquirir o A320 poderão submeter suas ofertas até o dia 27 de Março.

Fonte: Aeroblog

A340 irá realizar testes em Recife

Por 10 dias em solo e voando, um A340-300, F-WWAI, irá efetuar voos diários em período diurno com duração de 5h, em um raio de 300nm de Recife. O objetivo é efetuar testes de sistemas para o A350.

A chegada está prevista para o dia 5 de fevereiro, às 1120LT. O callsign será AIB343A. E a partida, será no dia 15 de fevereiro às 0300LT, com o mesmo callsign da chegada.

Fonte: ContatoRadar / Eaglesky

Brasil está pronto para o uso de celulares durante voos

Sistema via satélite é ativado quando o sinal de desatar os cintos aparece.

A troca de mensagens ou e-mails e o acesso à internet é ilimitado.

O Brasil está pronto para permitir o uso de telefone celular a bordo de aviões em voo, depende de aprovação da Anac, a Agência Nacional de Aviação Civil.

Esse seria o elo que falta para a revolução da conexão móvel. O Jornal da Globo caiu na estrada e continua conectado.

“Estou conversando com meus amigos que estão no Rio. Estou em São Francisco conversando com eles pela internet dentro do automóvel”, relata o jornalista Jorge Pontual.

O segredo está no porta-malas: um roteador de sinal para carros. O aparelho funciona conectado a rede de telefonia celular 3G.

A velocidade de conexão é bem razoável. O fabricante promete sinal o tempo todo, mas não é bem assim.

O roteador tem as suas curiosidades. Precisa estar sempre conectado a uma fonte de energia. Ele permite 20 aparelhos conectados. Difícil é achar utilidade para tudo isso em um carro só.

Como transmite sinal em um raio de 45 metros sem bloqueio por senhas, qualquer um pode pegar uma caroninha virtual.

Banda larga móvel

O acesso à internet já extrapolou há muito tempo os limites da casa, da escola, do escritório. No final de 2010, o país terá mais usuários de banda larga móvel do que fixa, estima o Yankee Group, consultoria especializada em pesquisa sobre tecnologia.

O publicitário Guto Cappio está sempre conectado. Até no bar, o publicitário aprova campanhas usando um notebook com penmodem.

“O vídeo está perfeito. Agora a gente dá um responder aqui e vamos embora”, diz o publicitário.

Antes de dirigir, uma última checada nos e-mails que chegam a toda hora no smartphone. Eles são a sensação do mercado. Em apenas um ano, as vendas aumentaram quase 40%.

“Se você é um alto executivo, você não tem o direito de não ter um smartphone, porque as pessoas vão te mandar um e-mail urgente à meia-noite e, às vezes, acham que você tem que responder à 1h”, conta o publicitário.

O mundo tecnológico continua girando e trazendo novidades. Um roteador ultraportátil, por exemplo, custa o equivalente a R$ 200,00 e exige a assinatura de um plano de R$ 100,00 ao mês.

O aparelhinho também é conectado à rede 3G e consegue emitir o sinal em um raio de 30 metros. A conexão é rápida.

Se você achou essa a oitava maravilha do mundo digital, se acalme. O ponto fraco do equipamento é a bateria, que dura em média 3 horas.

Celular durante voos

Imagina você poder falar ao telefone, trocar mensagens, trocar e-mails, acessar sites, trabalhar, estudar, se divertir dentro de um avião em pleno voo. Essa é a grande novidade da aviação brasileira. Alguns aviões já estão equipados e prontos para receber esse serviço.

O sistema via satélite é ativado quando os sinais de desatar os cintos aparecem. Ele permite que 12 passageiros falem ao telefone ao mesmo tempo. O resto fica em modo de espera até que alguém desligue. A troca de mensagens ou e-mails e o acesso à internet é ilimitado.

“O próprio passageiro vai receber a conta na sua conta de telefone. Então, para ele é como se estivesse em roaming e a tarifa é definida pela companhia de celular”, explica o supervisor geral de marketing da TAM, José Racowski.

A empresa aérea pode ser a primeira das Américas a permitir telefone celular dentro de aviões. A internet já é liberada em algumas partes do mundo.

Na área de embarque do aeroporto de São Francisco, o sinal não deixa dúvida: tem internet no avião.

Na classe econômica encontramos a concentrada e conectada estudante Thereza Smith. Ela tem motivo. “Eu estou terminando um trabalho e espero que consiga mandar por e-mail antes do pouso”, conta a estudante.

O serviço é oferecido nos estados há pouco mais de um ano.

“Eu queria conversar com um amigo aqui do avião usando o Skype através da internet, mas não é permitido porque existe uma etiqueta a bordo. Você não pode falar no celular então também não pode falar através do computador. Passando por cima de Los Angeles a conexão é bem razoável. Custa de R$ 8 por voo de menos de hora e meia a R$ 20 reais por voo de mais de três horas. Daqui do alto, posso ver um vídeo tranquilamente”, constatou o jornalista Jorge Pontual.

“Pelo site da Globo.com eu vou agora ver o Jornal da Globo, mas sem áudio, com headphone. É o Willian Waak a 10 mil metros de altitude”, concluiu o jornalista.

Fonte: G1

Embraer assina acordo preliminar com a Gulf Air

A Embraer e a Gulf Air assinaram ontem, dia 21, no Show Aéreo Internacional do Emirado de Bahrein, um acordo preliminar para que a empresa aérea comece a voar dois jatos Embraer 170 por meio de leasing operacional.

“Estamos muito honrados pela escolha desta renomada empresa aérea da região do Golfo Pérsico, no ano do seu 60º aniversário”, disse o diretor da Embraer para a Europa, Oriente Médio e África – Aviação Comercial, José Luis Molina. “Buscamos agora concluir o contrato final e ter nossos E-Jets como uma ferramenta-chave nos planos de crescimento da Gulf Air”, finaliza.

Os jatos, configurados em duas classes de serviço, com sete assentos na executiva e 60 na econômica, poderão ser entregues no primeiro trimestre de 2010. As aeronaves serão equipadas com um moderno sistema de entretenimento In-Flight Entertainment (IFE) para máxima comodidade na cabine.

“Com mais este importante passo da Gulf Air em seu novo posicionamento estratégico, tenho a grande satisfação de assinar este importante acordo hoje no primeiro Show Aéreo Internacional do Reino do Bahrein”, disse o CEO da Gulf Air, Samer Majali.

Fonte: BrasilTuris Jornal.

Avião gigante é "descongelado" antes de teste em aeroporto suíço

Um Airbus A-380 está no aeroporto de Zurique, na Suíça, para testar a compatibilidade do local para receber vôos operados pela aeronave. Nesta quinta-feira, o avião precisou ser "descongelado" antes de decolar.

O aeroporto de Genebra também será testado para receber o maior avião comercial do mundo. Na Europa, apenas os aeroportos de Heatrow (Londres) e Charles de Gaulle (Paris) recebem linhas operadas pelo A-380.

A aeronave já é utilizada por Singapore Airlines, Qantas, Air France e Emirates. A aeronave pode ser configurada para transportar até 853 passageiros.

Fonte: Terra

Avião sai da pista em Tijuana, México, sem deixar feridos

Um avião da Aeromexico Connect, com 36 passageiros e 3 tripulantes, saiu da pista na quinta-feira (21) ao tentar aterrissar no aeroporto da cidade de Tijuana, no México, em um incidente que não causou ferimentos e, aparentemente, causado devido ao mau tempo, segundo relatos de funcionários do aeroporto.

A aeronave, o Embraer ERJ-145LR, prefixo XA-WAC, que cobria a rota Hermosillo a Tijuana (voo AM-2051), derrapou na pista 09 e correu cerca de 100 metros para fora, parando com o nariz enterrado em terreno macio, cerca de 200 metros após o final da pista.

O voo da Aeromexico Connect, subsidiária regional da companhia aérea mexicana Aeromexico, perdeu o controle "na cabeiceira da pista 27", aparentemente, em razão da "umidade do solo", ao fazer a aterrissagem após duas tentativas anteriores frustradas devido aos fortes ventos, informou uma autoridade do aeroporto.

O avião sofreu pequenos danos na fuselagem. Os serviços médicos trataram três passageiros crise nervosa nas dependências do próprio aeroporto.

No momento do incidente, às 09:18 (hora local - 17:18Z) fortes ventos sopravam no local. As autoridades do do Grupo Aeroportuario del Pacifico (GAP), empresa que opera o aeroporto desta cidade de fronteira ao norte do México, fecharam o aeroporto por cerca de uma hora. Depois, o tráfego foi retomada, embora o avião Embraer envolvido no incidente ainda estivesse em sua posição no final da pista.

Fontes: EFE / Aviatin News

Recorde de passageiros em Dubai

O número de passageiros no Aeroporto Internacional de Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, teve crescimento de 9,2% em 2009 na comparação com o ano anterior. A informação consta de reportagem publicada no site do jornal Gulf News, de Dubai. A taxa de crescimento registrada pelo aeroporto do emirado foi a mais alta do mundo no ano passado. No total, 40,9 milhões de pessoas passaram pelo aeroporto.

O número é um recorde para Dubai. De acordo com o Conselho Internacional de Aeroportos (ACI, na sigla em inglês), 46 dos 50 aeroportos mais movimentados do mundo registraram queda no movimento de passageiros em vôos internacionais nos primeiros nove meses de 2009. Além de Dubai, somente os aeroportos de Istambul, na Turquia, Kuala Lumpur, na Malásia, e Cairo, no Egito, registraram aumento na quantidade de passageiros, com taxas de 6,3%, 4,6% e 1,5%, respectivamente. "O aeroporto de Dubai está ditando o ritmo mundial.

O desempenho foi particularmente digno de nota se levarmos em conta a retração que ocorreu no tráfego aéreo internacional", disse Ahmad Bin Saeed Al Maktoum, presidente do Departamento de Aviação Civil de Dubai, da Dubai Airports, companhia que administra o aeroporto, e da Emirates Airline. "Esse crescimento rápido fortalece nosso compromisso de continuar transformando Dubai num pólo mundial de aviação e logística. Se somos capazes de quebrar recordes num ambiente econômico adverso, não há limites para o que poderemos realizar quando as condições melhorarem", afirmou Maktoum.

Em dezembro de 2009, o aeroporto de Dubai recebeu 3,8 milhões de passageiros, aumento de 14,5% na comparação com o mesmo mês de 2008, quando 3,3 milhões de pessoas passaram pelo aeroporto. Foi o sétimo mês consecutivo em que houve aumento de dois dígitos no movimento na comparação anual, perdendo apenas para setembro, que registrou crescimento de 19,5% sobre o mesmo mês de 2008.

Fonte: Jetsite

Oração durante voo faz avião ser desviado

Um incidente sem consequências expôs ontem o alto nível de tensão nos voos e aeroportos dos EUA, quase um mês após o atentado frustrado contra um avião durante o pouso em Detroit. Desta vez, um ritual religioso assustou a tripulação de um voo Nova York-Louisville (Kentucky).

Um judeu ortodoxo vestido com indumentária religiosa, incluindo uma caixa sagrada, chamada tefelin, gerou pânico dentro de um avião da Chautauqua Airlines. O tefelin é uma caixinha que contém versos bíblicos e que os judeus amarram ao redor da cabeça.

Segundo os relatos feitos à emissora de TV CBS, o passageiro “começou a desenrolar um arame dos dedos até a cabeça.

– Ele estava rezando alto – disse uma fonte à agência AFP.

O voo foi desviado para o aeroporto da Filadélfia, na Pensilvânia.

Fonte: Zero Hora

Controladora da American Airlines tem prejuízo de US$ 344 milhões

A AMR Corp, holding que controla a American Airlines, trouxe um prejuízo de US$ 344 milhões (US$ 1,03 por ação) no quarto trimestre de 2009. No mesmo período do ano anterior, a perda somou US$ 347 milhões (US$ 1,24 por ação). A receita do segundo maior grupo de aviação dos Estados Unidos caiu 7,4%, para US$ 5,1 bilhões.

O resultado inclui despesas não extraordinárias de US$ 177 milhões em encargos com órgãos reguladores e autorizações de pouso e decolagem, principalmente na América Latina.

A companhia destacou que os custos com combustível continuam em alta. O gasto médio em 2009 foi de US$ 2,17 por galão. Para este ano, a AMR prevê um gasto médio de US$ 2,42 por galão.

AMR destacou ainda que, apesar do resultado fraco, conseguiu reforçar seu caixa por meio de emissão de ações e dívida. A empresa encerrou o ano com caixa de US$ 4,9 bilhões, contra 3,6 bilhões no final de 2008.

O presidente da AMR, Gerard Arpey, declarou que espera receber em breve autorização dos órgãos reguladores americanos para operar voos transoceânicos com suas parceiras da aliança OneWorld. Outras duas alianças concorrentes já receberam a autorização, o que permite às companhias associadas compartilhar custos e receitas na operação das rotas.

Fonte: G1

Concluída etapa de obra de revitalização do aeroporto do Rio

O Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim, no Rio de Janeiro, recebe hoje (20) parte da área que está sendo submetida a obras de revitalização. Com a conclusão dessa etapa, volta a funcionar um espaço de 3,5 mil metros quadrados na nova área de embarque internacional.

De acordo com o superintendente da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) no aeroporto, André Luiz Marques de Barros, as obras fazem parte de cronograma que prevê aumento em 6 milhões na capacidade de movimento de passageiros até o ano que vem.

"A área que será entregue hoje aumenta em 35% o espaço que estava sendo utilizado. Até o fim do ano, o Terminal 1 estará totalmente revitalizado e, até maio de 2011, também o Terminal 2. Vamos ampliar nossa capacidade de absorção de novos voos, integrando todos os eventos esportivos programados para a cidade, desde os Jogos Militares Mundiais que se realizará em 2011 até a Copa do Mundo e as Olimpíadas", afirmou.

O presidente da Infraero, Murilo Barboza, percorre o terminal neste momento para inspecionar as obras. De acordo com a Infraero, as melhorias, que começaram a ser realizadas no Galeão em setembro de 2008, estão orçadas em R$ 648,45 milhões. O prazo para conclusão é maio de 2012. O objetivo é ampliar e modernizar as instalações para receber delegações, jornalistas e turistas nos eventos esportivos programados para 2011, para 2014 e 2016.

Fonte: Terra

Canadá volta a liberar bagagens de mão em voos aos EUA

O Canadá permitirá a partir de hoje que os passageiros de voos com destino aos Estados Unidos possam levar bagagens de mão, o que tinha sido proibido após a tentativa de atentado no Natal passado em um avião da Northwest Airlines.

O ministro de Transporte do Canadá, John Baird, anunciou na última terça-feira a mudança e disse que o objetivo das autoridades canadenses é facilitar as viagens.

"O Governo do Canadá está totalmente comprometido em assegurar que o transporte aéreo é seguro, mas também em assegurar que os passageiros tenham um nível de comodidade e conveniência razoável durante as viagens", afirmou Bair em comunicado.

Em 25 de dezembro, o nigeriano Umar Farouk Abdulmutallab tentou detonar um explosivo em um voo da Northwest Airlines entre Amsterdã e Detroit.

Após a tentativa de atentado, o Canadá anunciou que todos os passageiros com destino aos EUA teriam que passar por uma segunda revista pessoal e que a bagagem de mão estaria proibida.

As novas medidas mantêm a obrigação de que os passageiros se mantenham sentados uma hora antes de o avião aterrissar.

O Canadá também começou a instalar 44 scanners corporais nos principais aeroportos do país.

Fonte: G1

Após concordata, JAL cancela frequencia no Brasil

Maior companhia aérea japonesa entrou com pedido para reestruturar dívidas

A Japan Airlines (JAL), maior companhia aérea japonesa, comunicou nesta terça-feira à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) que entrou com pedido de concordata e que, diante disso, cancelou uma de suas frequências (conjunto pouso-decolagem) no Brasil.

Segundo agências internacionais, as dívidas da companhia já ultrapassavam US$ 25,4 bilhões. A companhia comunicou, por meio de nota à imprensa, que continuará efetuando seus voos em decorrência do apoio financeiro do Enterprise Turnaround Initiative Corp of Japan (Etic), fundo de recursos do governo japonês voltado a resgatar empresas.

A concorda não significa que uma empresa abriu falência e, sim, que ela reduzirá parte de suas atividades normais e tentará, por meio de novas atividades, reconstituir-se financeiramente para evitar a falência.

Atualmente, a Japan Airlines voa a partir de São Paulo, com escala em Nova York e destino final em Tóquio, com saídas às segundas, quintas e sextas-feiras e chegadas às quartas, quintas e domingos. Segundo a Anac, a empresa pediu o cancelamento da frequência que tem chegada às quarta-feiras e saídas às quintas-feiras.

Segundo a Anac, a companhia japonesa terá que prestar atendimento a passageiros com bilhetes comprados para a frequência que será cancelada. Provavelmente, de acordo com a Anac, os passageiros serão transferidos para outra frequência.

Fonte: Agência Brasil via Zero Hora / Aviation News

Azul passará a voar para Goiânia a partir de março

Cidade é uma das quatro para as quais a companhia aérea planeja iniciar voos neste ano

O aeroporto de Goiânia será o novo destino atendido pela Azul Linhas Aéreas, afirmou nesta quarta-feira (20/1) a EXAME o fundador da empresa, David Neeleman. A nova rota deve entrar em operação no dia 1º de março com três voos partindo do aeroporto de Viracopos, em Campinas, e outros três voos fazendo o sentido contrário diariamente. De acordo com Neeleman, a Azul iniciará a venda das passagens até o final do mês, quando deve receber a autorização da Anac para operar na nova rota. O valor das tarifas não é revelado pela empresa.

O aeroporto de Goiânia é um dos quatro novos destinos que a Azul planeja atender em 2010. Hoje, a empresa voa para 16 aeroportos com uma frota de 14 aviões Embraer 190 e 195. “Vamos divulgar os novos destinos ao longo do ano”, afirma Neeleman.

As duas líderes da aviação no país, Gol e Tam, já operam na rota entre São Paulo e Goiânia. Enquanto, a Azul terá 42 voos semanais, a Gol, conta com 74 e a TAM, 82, a partir dos aeroportos de Guarulhos e Congonhas.

Fonte: Exame

British Airways enviou Boeing 747 em missão de ajuda ao Haiti

Regressou ontem a Londres um Boeing 747 que a companhia inglesa enviou em missão humanitária na sequência do terremoto que abalou o Haiti.

O avião, que transportou de 50 toneladas de material providenciado pela OXFAM e pela UNICEF, foi operado por uma tripulação voluntária da companhia aérea. Do Aeroporto Heathrow, em Londres, o avião transportou 10 toneladas de água, pastilhas de purificação de água, tendas e outro material fornecido pela organização humanitária OXFAM, e numa escala em Billund, na Dinamarca, juntou mais 40 toneladas de material da UNICEF.

O avião aterrissou na República Dominicana, em Santo Domingo, de onde o material seguiu por terra para o Haiti.

Esta iniciativa enquadra-se no âmbito da parceria que a British Airways tem com a UNICEF há 15 anos com o programa Change for Good.

Fontes: Turisver (Portugal) / Telegraph (Inglaterra) / Aviation News

Embraer aguarda posição da JAL sobre acordos firmados

A Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer) aguarda o posicionamento da Japan Airlines (JAL) sobre o pedido de concordata da japonesa e diz que, por enquanto, o acordo com a companhia aérea transcorre normalmente.

A JAL já recebeu da Embraer seis aeronaves modelo 170 e tem pedidos firmes em carteira para mais quatro aviões.

Como o acerto entre as companhias foi selado em junho de 2007, é bem possível que a JAL ainda esteja pagando o leasing destas aeronaves.

A área de comunicação da Embraer não informa, entretanto, se a fabricante já recebeu o pagamento pelas aeronaves ou se a operação de leasing continua.

O preço de tabela de 2009 para o modelo 170, com capacidade para 70 passageiros, é de US$ 33 milhões, conforme informações da própria Embraer.

A maior companhia aérea japonesa, comunicou nesta terça-feira à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) que, diante dos acontecimentos, cancelou uma de suas frequências (conjunto pouso-decolagem) no Brasil.

Fonte: 12 Horas Aéreas/Zero Hora / Aeroblog

Lula cobra do BNDES mais agilidade para abertura de capital da Infraero

Obras nos aeroportos para 2014 também são alvo de queixa do presidente

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva cobrou ontem do BNDES a conclusão dos trabalhos sobre a abertura de capital da Infraero — um processo que se arrasta há quase dois anos e será essencial para levantar recursos para investimentos futuros. Numa reunião com representantes de todos os órgãos do setor aéreo e vários ministros, para tratar da situação dos aeroportos, o puxão de orelha também foi endereçado aos ministros da Fazenda, Guido Mantega, e da Defesa, Nelson Jobim. Lula também pediu empenho na realização das obras nos aeroportos das 12 cidades onde serão realizados os jogos da Copa do Mundo de 2014. Segundo interlocutores, o presidente do BNDES, Luciano Coutinho, teria se comprometido a enviar à Defesa, nas próximas semanas, um relatório propondo modelos de abertura de capital.

A ideia do Executivo é dar um tratamento diferenciado à Infraero, que poderia contratar serviços sem licitação, a chamada concessão especial, que vale para a Petrobras. O objetivo é dar mais agilidade à estatal para tocar as obras nos aeroportos. Lula também cobrou da Defesa a criação de uma autoridade aeroportuária para coordenar todos os órgãos que atuam nos terminais brasileiros, como a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), a Polícia Federal e a Receita Federal. A própria Infraero poderá exercer essa função, mas com uma prerrogativa formal. Durante o encontro, Lula voltou a falar da necessidade de incentivar a aviação regional e voos para a África.

Fonte: O Globo

Neeleman diz que Azul deve tornar-se lucrativa este ano

A mais jovem companhia aérea de baixo custo do Brasil, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras SA, transportou 2,2 milhões de passageiros no primeiro ano de existência e deve ser lucrativa este ano, disse o fundador e presidente do conselho David Neeleman. Neeleman, que ficou conhecido por fundar a JetBlue Airways Corp. nos Estados Unidos há mais de dez anos, disse ao Wall Street Journal que acredita que a Azul, de capital fechado, é a primeira companhia aérea do mundo a transportar mais de 2 milhões de passageiros no primeiro ano de operação.

A aérea, cujo centro de operações fica no Aeroporto de Viracopos, em Campinas, opera 14 aviões e tem rotas para 16 cidades. Mais 4 destinos serão criados este ano e sua frota deve crescer para 21 aviões no fim de 2010 e para 33 até 2011, disse Neeleman. A Azul usa o E-195, jato de 118 assentos, e o E-190, de 106 assentos, ambos da Empresa Brasileira de Aeronáutica SA, de São José dos Campos. A nova aérea conseguiu uma taxa de ocupação de quase 80% dos assentos em 2009, a maior entre as principais companhias aéreas brasileiras, segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil. A Azul terminou o ano com 3,8% do mercado doméstico, aproximando-se de outra barateira, a WebJet Linhas Aéreas, que existe há cinco anos e teve 4,5% do mercado no mesmo período.

As duas ainda estão bem aquém da TAM SA e da Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA, que possuem juntas 87% do mercado doméstico, segundo dados do governo. A TAM e a Gol continuarão a representar dura concorrência, enquanto a infraestrutura brasileira de aeroportos e controle do tráfego aéreo sofre para acompanhar o crescimento no número de voos. Um ano atrás, enquanto a Azul preparava os primeiros voos, Neeleman reclamou que o congelamento no mercado de crédito estava dificultando o financiamento da frota. Mas a empresa, que atraiu capital inicial de US$ 200 milhões de investidores americanos e brasileiros, sobreviveu ao aperto e agora as fontes de financiamento se reabriram, disse o empreendedor de 50 anos.

Neeleman, que fala português e tem dupla cidadania dos EUA e do Brasil, detém 20% da Azul e 80% do capital votante. Ele viaja semanalmente de sua casa no Estado americano de Connecticut ao Brasil para comandar a empresa junto com Pedro Janot, o ex-diretor do grupo Pão de Açúcar que foi escolhido para a presidência executiva. Neeleman, que fundou a aérea americana de baixo custo Morris Air e a vendeu à Southwest Airlines Co., ajudou a fundar a canadense WestJet Airlines Ltd., outra barateira, antes de criar a JetBlue no fim dos anos 90. Ele foi removido da presidência executiva em 2007 e logo começou a captar recursos para a Azul, parte deles dos investidores iniciais da JetBlue.

Seu novo filhote se parece muito com a JetBlue, que também usa o E-190 e tem azul no nome. A empresa brasileira oferece passagens baratas, tem dois assentos de couro por fileira em suas aeronaves, configuradas inteiramente para a classe econômica, e planeja começar este ano a oferecer nos assentos telas com entretenimento da LiveTV, subsidiária da JetBlue de programação de conteúdo para linhas aéreas. Seu público-alvo são os brasileiros que normalmente usam o ônibus para viagens de longa distância e os que não costumam viajar. A Azul pretende estimular a nova demanda oferecendo voos baratos diretos para as maiores cidades do Brasil. "Acreditamos que o mercado deveria ser três ou quatro vezes maior" no Brasil, com base no tamanho da população, disse Neeleman. A Azul copiou recentemente a popular promoção de passe ilimitado da JetBlue, que permitiu aos americanos no fim do ano passado tomar quantos voos quisesse durante um mês por US$ 599. A Azul vendeu 6.000 passes no Brasil por R$ 499 cada, ou US$ 283, disse Neeleman, mesmo com a proibição de usá-los na sexta-feira e no sábado. Cerca de 80% dos compradores nunca tinham andado de avião e a média foi de sete voos no período, disse ele.

Fonte: Susan Carey, The Wall Street Journal