DIRETO DA PISTA...

Feliz Natal e Ótimo 2010...

2009-12-25T07:05:00.000-02:00

Boeing 737 sai da pista e deixa feridos

2009-12-25T07:01:00.000-02:00

Pelo menos 91 pessoas ficaram feridas ontem depois que um Boeing 737 da American Airlines, com 154 passageiros e tripulantes a bordo, saiu da pista ao pousar em meio à chuva na Jamaica. A aeronave, que decolou de Miami em um voo originário de Washington, sofreu danos na fuselagem. Testemunhas afirmaram que o avião partiu-se em dois pedaços, informação que foi negada oficialmente pela companhia aérea. Os feridos foram levados para hospitais locais.

– A situação está sob controle, não houve fatalidades e os feridos estão sendo tratados – garantiu o ministro da Informação da Jamaica, Daryl Vaz.

Uma porta-voz da American Airlines, Andrea Huguely, afirmou que ao menos três pessoas ficaram internadas nos hospitais. “Com o impacto, a aeronave atingiu um barranco quando saiu da pista, então a marcha de aterrissagem e os motores se desprenderam da aeronave, como foram programados para fazer. A ponta da asa esquerda também se separou da aeronave”, afirmou a assessora. “A fuselagem está intacta, mas há rachaduras em duas áreas”. Um passageiro contou a uma rádio local em Kingston que o voo estava “turbulento pelo caminho e o pouso foi horrível”.,

– O avião não pareceu estar reduzindo de velocidade quando aterrissou. Houve um forte barulho, depois uma pancada enorme e então começamos a perceber a chuva entrando pela parte de cima – afirmou.

Outra passageira, Naomi Palmer, afirmou ao jornal J amaica Observer que “o avião bateu e se partiu”.

Foi a segunda vez este mês que um avião da American Airlines saiu da pista. No dia 13, um MD-82 da companhia derrapou em Charlotte, nos EUA, durante aterrissagem, causando danos ao avião. Ninguém ficou ferido.

Fonte: Jornal do Brasil

EUA limitam espera em avião a 3 horas

2009-12-25T07:00:00.001-02:00

O governo Barack Obama anunciou ontem medidas para amenizar o caos das viagens aéreas. As empresas não poderão manter os passageiros dentro de um avião em terra por mais de três horas, sob pena de pagar multa de US$ 27.500 por passageiro.

Além disso, as companhias aéreas terão de providenciar água e comida, bem como manter os banheiros em condições de uso, se os passageiros tiverem de ficarem no avião parado por mais de duas horas.

É a primeira vez em que os EUA determinam que as empresas retirem os passageiros de aviões que estiverem na pista aguardando para decolar ou ir até o terminal. A decisão caberá ao capitão da aeronave, que poderá manter os passageiros se achar que o desembarque traz problemas de segurança.

— Os passageiros têm direitos, e essas novas regras vão exigir que as companhias aéreas cumpram sua obrigação de tratar bem os clientes — disse o secretário dos Transportes, Ray LaHood, que chamou as novas regras de “lei dos direitos dos passageiros”.

Secretário critica tratamento ‘irritante e irresponsável’ As regras, que entram em vigor em 120 dias — o início do período de viagens na primavera e durante o verão, no Hemisfério Norte —, não se aplicam às companhias aéreas estrangeiras, apenas às americanas.

Entre outubro de 2008 e deste ano, houve 1.100 atrasos em aeroportos americanos, segundo dados do governo, sendo 613 só no primeiro semestre.

No período, foram mais de sete milhões de voos. Em 2008, os atrasos de voos custaram cerca de US$ 9,8 milhões às companhias aéreas americanas.

— O que pode ser mais aborrecido para as pessoas que ficar em um avião por cinco, seis, sete horas sem explicação? É a maneira mais irritante e irresponsável de tratar os passageiros — disse LaHood.

No mês passado, o Departamento de Transportes propôs multar três empresas em US$ 175 mil por um atraso de quase seis horas ocorrido em agosto no aeroporto de Rochester, estado de Minnesota. Em dezembro de 2006, uma tempestade em Dallas, no Texas, deixou passageiros dentro de um avião por nove horas. E em fevereiro de 2007, houve atrasos de quase 11 horas em Nova York.

Empresas criticam novas regras As companhias não gostaram do limite. O diretor-executivo da Associação do Transporte Aéreo, Jim May, disse que a exigência “é inconsistente com nossa meta de completar o maior número de voos possível”.

Já o presidente da Coalizão de Viagens de Negócios, Kevin Mitchell, disse que as empresas têm de reavaliar os voos nos aeroportos mais movimentados, como os de Nova York: — A longo prazo, os passageiros verão mais eficiência no sistema de aviação.

No Brasil, a portaria 676 da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) prevê que, em caso de atrasos superiores a quatro horas nos aeroportos brasileiros, os passageiros sejam informados dos motivos do atraso, tenham acesso a meios de comunicação para avisar familiares recebam alimentação e, se for necessário, hospedagem e transporte do aeroporto para um hotel, e vice-versa.

Fonte: O Globo

An225 deverá fazer dois voos para o Brasil ainda este ano

2009-12-25T07:00:00.000-02:00

Segundo o site Airliners.net, no seu ótimo fórum, foi visto num dos assuntos levantados o cronograma dos voos do Antonov An225 ‘Cossack’.

Segundo o cronograma proposto, a aeronave estaria com duas datas previstas com voos para o Aeroporto Viracopos , em Campinas, São Paulo.

O primeiro voo deverá chegar no Aeroporto de Viracopos no dia 24 de dezembro, às 10:45 horário local, desembarcando a carga e depois decolando às 23:00 horário local para Houston.

O segundo voo está previsto para chegar no dia 31 de dezembro, às 10:45, e novamente partindo no mesmo dia para Houston às 23:00 horário local.

A informação não é oficial e está no aguardo de uma confirmação.

Atualmente somente uma aeronave An225 está operacional, efetuando transporte de cargas pesadas pelo mundo todo.

Fonte: Cavok

Falência de companhia aérea deixa 1,5 mil brasileiros sem voos em Madri

2009-12-24T07:02:00.001-02:00

O sonho de passar as festas de Natal e Ano Novo no Brasil virou um pesadelo para 1,5 mil brasileiros com passagens da companhia aérea espanhola Air Comet. A empresa foi declarada em falência nesta quarta-feira pelo governo espanhol, que retirou a licença de operações e deixou os 7 mil passageiros da empresa sem voos.

A situação nos saguões do aeroporto de Barajas em Madri é de caos. Nenhum dos 13 aviões da Air Comet com destino a 14 países, a maioria da América Latina e levando imigrantes que voltariam para passar as festas com suas famílias, tem permissão para sair.

Os voos semanais para Natal e Fortaleza estão na lista dos cancelados, com mais de 1,5 mil brasileiros prejudicados, segundo as estimativas da Federação Espanhola de Associações de Agências de Viagens, que contabiliza a emissão de passagens.

"Um desastre para todos. Os imigrantes que pagaram suas passagens com a ilusão de estar com seus familiares e as agências assumiram os custos e se responsabilizaram por estes passageiros", disse à BBC Brasil o presidente da Federação Espanhola de Agência de Viagens (FEEAV), Rafael Gallego.

"Estamos com as linhas de telefone congestionadas, explicando aos passageiros que nós também fomos pegos de surpresa. E o pior é que não temos soluções para oferecer."

Aviões fretados

Os brasileiros têm, no momento, poucas perspectivas de viajar.

Em uma resposta de emergência, o Ministério do Fomento espanhol se comprometeu a fretar aviões e tentar encaixar a maioria dos passageiros em voos de outras companhias locais, como a Ibéria e Air Europa.

Mas já avisou que não será possível levar todo mundo porque as vagas são insuficientes devido ao habitual alto volume de passageiros da época.

O plano de emergência funcionará entre os dias 23 e 26. Serão 3,5 mil vagas em quatro aviões para a Buenos Aires (Argentina), Bogotá (Colômbia), Quito e Guayaquil (Equador), destinos da maioria dos passageiros. Outras 3 mil passageiros serão encaixados em voos regulares da Ibéria para outros destinos ainda não anunciados.

Combustível

Segundo o Ministério do Fomento, a empresa tem uma dívida que supera os R$ 100 milhões, incluindo os salários atrasados de 640 funcionários que não recebem há seis meses.

O governo disse que retirou a licença de operações porque a companhia não tinha viabilidade nem para garantir o combustível dos aviões.

Os primeiros informados de que os voos não sairiam deveriam ter embarcado na madrugada do dia 22. Mas passaram a noite no saguão do aeroporto de Barajas sem hotel, comida, bebida, informação, nem soluções.

Os guichês da Air Comet permaneceram fechados e os passageiros revoltados protestaram, bloqueando com malas um dos acessos ao Terminal Um de voos internacionais.

Os passageiros que já saíram da Espanha e tem passagens de volta da companhia também estão sendo prejudicados.

'Argentinos primeiro'

O governo calcula em torno de 1,5 mil impedidos de viajar por dia nesta semana. E sem explicar os critérios, escolhe quais casos são mais urgentes na hora de definir quem usará as vagas extras.

"Aqui tem gente que está há anos sem ver sua família. É um desespero. Se for preciso, faremos uma greve de fome porque estamos arrasados", disse à BBC Brasil Ignacio Beltrán, presidente da Associação Latino-Americana de Imigrantes, ele próprio também prejudicado.

"O que ninguém entende é porque para alguns lugares saem antes que outros. Porque vão os argentinos primeiro? Aqui estamos todos mal, somos imigrantes que compramos passagens baratas e com sacrifício."

A associação de Consumidores e Usuários de Transportes Aéreos e Viagens Combinadas (Acutav) propõe uma ação coletiva contra a Air Comet.

"O consumidor se sente impotente e não sabe claramente o que pode fazer num caso desses", disse à BBC Brasil o presidente da Acutav, o advogado Dan Miró.

"Como um imigrante que passou meses preparando esta viagem, não sabe quando poderá voltar a planejá-la e fica sem reencontrar sua família pode estar agora? Vamos pedir indenizações pelos danos morais também", acrescentou.

A associação até já criou um site para os prejudicados pela companhia aérea.

Pelas cifras da Agência Espanhola de Aviação Civil, há em torno de 1,2 mil brasileiros que entram e saem do aeroporto de Barajas em 12 voos diários. Um número que aumentou em 324% em 2001.

A Air Comet chegou a estar proibida de voar sobre território brasileiro em novembro por outra dívida com as autoridades aéreas do Brasil, mas recuperou a licença no passado dia 27.

A embaixada do Brasil em Madri disse não ter informações sobre o incidente no aeroporto.

Fonte: O Globo

Boeing 787 faz segundo teste de voo e apresenta problema no trem de pouso dianteiro

2009-12-24T07:02:00.000-02:00

A americana Boeing anunciou nesta terça-feira que realizou o segundo voo de teste do modelo "Dreamliner", após a prova inicial, há uma semana, mas o voo não foi muito tranquilo.

O segundo avião do programa de testes do 787, que é integrado por seis aparelhos, voou durante duas horas na manhã de hoje, após decolar do "Paine Field, em Everett, para pousar no Boeing Field, em Seattle", destaca um comunicado da empresa.

O Boeing 787 Dreamliner nº 2 pousou em segurança no campo de provas da Boeing, em Seattle às 11:10 (hora local) desta manhã, após um voo que durou quase exatamente as duas horas previstas, mas o voo de teste não foi muito tranqüilo.

Um operador de rádio amador que acompanhou a conversa entre o Boeing 787, o Centro de Operações da Boeing, o avião de observação e a torre de controle de tráfego aéreo, disse que o caça T-33 que acompanhava o voo teste, informou que, sobre a Península Olímpica, a inclinação do trem de pouso do avião não estava correta.

Parte do conjunto da engrenagem "estava inclinado para a ré cerca de 15 graus", disse o operador de rádio que ouviu o relatório do piloto do caça. O piloto do avião observador também estava preocupado com o alinhamento da porta do trem de pouso dianteiro (do nariz) em relação ao pneu.

A Boeing confirmou essas informações e disse, também, que no procedimento de aterrissagem, as luzes indicadoras do trem de pouso forneceram dados conflitantes.

O piloto de teste Randy Neville abandonou a primeira abordagem planejada no Boeing Field e, em seguida, deu uma volta e voou ao redor da pista, de modo a que o caça observador que o acompanhava, pudesse ter a possibilidade de dar uma nova olhada na área com problemas, de acordo com as informações trocadas por rádio.

A Boeing, em um comunicado, disse que durante os testes de voo, os diálogos "entre os pilotos, o piloto do avião caça e os engenheiros, podem às vezes serem ouvidos sobre o Sistema de Controle de Tráfego Aéreo e serem mal interpretados."

"É importante lembrar que os programas de ensaios em voo são realizadas para identificar e resolver problemas que possam surgir", disse o comunicado.

Yvonne Leach, porta-voz da Boeing, afirmou que os engenheiros de voo analisaram a questão com o trem de pouso e ela foi resolvida enquanto o avião ainda estava no ar.

"Fixamos ele e o avião pousou com segurança", disse Leach. "Em nenhum momento durante o voo, a aeronave ou os pilotos ficaram em situação perigo".

Quando o jato pousou no Boeing Field, profissionais de aviação que assistiam ao teste, ficaram surpresos ao ver que as portas do trem de pouso principal foram deixadas abertas no desembarque, em vez de arrumadas e que o avião foi deixado no final da pista, em vez de rolar de volta para o hangar.

Os caminhões dos bombeiros estavam de prontidão, disse um profissional da aviação que assistia ao pouso.

No primeiro voo do Dreamliner (do nº 1), há uma semana, as portas do trem de pouso foram arrumadas para a aterrissagem do avião e, depois, para uma rolagem até a área próxima da pista onde havia a espera uma multidão fotógrafos e repórteres.

Quando o Dreamliner nº 2 pousou, o avião observador informou à torre que estava com "o mínimo de combustível". Momentos antes, havia sido colocada a possibilidade de se fazer a substituição do caça de observação, já que havia um segundo de prontidão, mas os técnicos em solo, optaram pela manutenção do T-33 no acompanhamento do Boeing até o final do teste. No entanto, o caça foi capaz de pousar em segurança poucos minutos após o Dreamliner.

O Boeing 787 Dreamliner nº 2 decolou de Paine Field, em Everett, aproximadamente às 9h10 desta terça-feira, uma semana depois do primeiro voo do Dreamliner nº 1, e aterrissou duas horas mais tarde, no Boeing Field, em Seattle.

Apenas dois pilotos de teste estavam a bordo do jato, com Neville nos controles e Carriker Mike, que comandou o primeiro voo na semana passada, desta vez acomodado no assento direito, como copiloto.

Na sequência do seu teste de voo, ele aterrissou no Boeing Field às 11:11 (hora local).

Embora o avião esteja pintado com as cores do seu primeiro cliente, a All Nippon Airways (ANA), do Japão, este jato não será entregue a ANA. Os três primeiros, dos seis aviões de teste de voo, são considerados demasiado pesados e têm sido modificados e remodelados demais para serem vendido à uma companhia aérea. Eles serão usados apenas para os voos de teste.

Fonte: Dominic Gates (The Seattle Times) / Aviation News

21 anos...

2009-12-24T07:00:00.001-02:00

Vinte anos depois de ter sido anunciada como prioridade do governo de Pedro Simon, a ampliação do aeroporto de Vacaria vai sair do papel. O secretário de Infraestrutura, Daniel Andrade, assinou ontem a ordem de serviço para o início das obras, que serão executadas pela Construtora Toniolo, Busnello.

Serão investidos R$ 16 milhões, que permitirão a ampliação da pista para 2.020 metros. A obra deve durar 18 meses.

Estratégico para a economia da região, maior exportadora de maçã do Rio Grande do Sul, o aeroporto terá capacidade para receber aviões do porte do Boeing 737-500.

Fonte: Zero Hora

Controle aéreo entra em nova era

2009-12-24T07:00:00.000-02:00

O controle de aproximação de voos do aeroporto Salgado Filho deu um salto no tempo. Os controladores deixam de receber as informações por uma tela monocromática na tonalidade verde e passam a ver as informações sobre os aviões em uma tela multicolorida.

Além dos dados na forma de cor, o sistema modernizado exige menos operações do controlador, deixando o profissional com mais tempo para ficar de olho na subida e descida das aeronaves no aeroporto de Porto Alegre, Base Aérea de Canoas e no terminal de Caxias do Sul. O resultado é aumento de segurança em todo o processo.

No caso do Salgado Filho, o Centro de Controle de Aproximação (APP) entra em contato com o avião cerca de 15 minutos antes do pouso e o acompanha até 10 minutos após a decolagem.

A melhoria veio com a adoção de um software nacional desenvolvido pela Atech. O programa de modernização em implantação pela Força Aérea deve ser concluído no fim de 2010. Dos 29 APP no país, cerca de metade já foi modernizado.

Fonte: Zero Hora

Safran e GE vão fornecer motores para aviões da China

2009-12-23T07:00:00.003-02:00

O grupo francês Safran e a companhia americana General Electric fecharam um acordo de US$ 15 bilhões para fornecer motores para os mais novos e maiores aviões comerciais da China - um dos acordos assinados durante a visita do primeiro ministro da França à China.

A Safran afirmou que vai fornecer motores e outros componentes de sistema de propulsão de aeronaves para a Corporação Comercial Aérea da China (COMAC, na sigla em inglês), para o primeiro grande avião de passageiros da China, o C919.

As peças serão construídas pela CFM International, uma joint venture formada entre a Safran e a General Electric. O executivo-chefe da Safran, Jean-Paul Herteman, afirmou ao jornal francês Les Echos nesta segunda-feira que a parcela da Safran no acordo deve ficar em US$ 15 bilhões por 30 anos.

As relações entre os dois países tem melhorado desde que Beijing as congelou no último ano, depois que o presidente francês Nicolas Sarkozy se encontrou com o líder espiritual tibetano, Dalai Lama, acusado por Beijing de tentar a independência do Tibet da China.

Nesta segunda-feira, o primeiro-ministro francês Francois Fillon encontrou com o chinês Wen Jiabao em Beijing. Wen afirmou que ambas as partes concordaram em avançar suas parcerias "em bases de respeito mútuo e igualdade".

Fonte: O globo

Nova lei dos EUA limita espera de passageiros dentro dos aviões

2009-12-23T07:00:00.002-02:00

Uma nova regra criada graças às reclamações dos consumidores deve evitar transtornos em voos domésticos nos Estados Unidos. A partir de abril, quando a lei entrará em vigor, os passageiros que ficarem presos por mais de três horas dentro do avião na pista terão direito de sair da aeronave.

A lei prevê exceção nos casos em que a saída acarrete risco às pessoas, ou quando o retorno do avião prejudicar as operações do aeroporto.

Empresas de aviação como a Delta Air Lines e a American Airlines vêm tentando se defender desde que, ao final de 2006 e no início de 2007, os atrasos nos voos se tornaram alvo do noticiário, após alguns voos terem feito passageiros esperarem por mais de dez horas.

A Continental Airlines e algumas outras empresas, por exemplo, tiveram de pagar US$ 175 mil no mês passado a passageiros que esperaram durante toda uma noite, em agosto. Foi a primeira vez que houve punição por conta dos atrasos.

A lei ainda obriga as empresas a colocar em seu site na internet qualquer informação referente a atrasos nos voos nacionais que opera, bem como exige que elas designem um funcionário para monitorar as consequências dos atrasos nos voos e dos cancelamentos, responder às reclamações dos clientes e prover informações, entre outras regras.

Fonte: O Globo

Transporte AÉREO mundial tem ano de pior resultado

2009-12-23T07:00:00.001-02:00

As empresas low cost tiveram o melhor desempenho do dificil ano de 2009

Os piores números de sua história com queda de 3,1% no transporte de passageiros. Estes dados preliminares anunciados pela Organização e Aviação Civil Internacional (OACI), organismo da ONU para a aviação civil, traduzem 2009 como um ano comprometido para grandes companhias internacionais e refletem a diminuição do PIB mundial em 1%, o primeiro decréscimo desde a recexssão mundial de 1929.

2009 conseguiu – por impactos diversos – ser pior que 2001, considerado o ‘ano negro’ da aviação internacional em razão dos atentados do 11 de setembro

No conjunto o tráfego aéreo diminuiu em todas as regiões do mundo, exceto no Oriente Médio, região que representa 7% do mercado e onde o crescimento chegou a 10%. Mercados emergentes da Ásia e América Latina apresentaram uam perfomance relativamente positiva. As companhias low-cost também mostraram vigor tanto na América do Norte como na Europa e região da Ásia e Pacífico. Na média, o setor internacional teve queda de 3,9% e o doméstico de 1,8%.

A América do nrote, região de maior movimento, com 31% do mercado, teve queda de 5,5%. A Europa, que concentra 28%, apresentou 4,8% a menos. Já o transporte aéreo de carga teve quebra mundial de 15%.

Para 2010, o organismo internacional estabelece a previsão de volta do crescimento, em recuperação moderada que deverá continuar em 2011 quando o transporte aéreo mundial poderá recuperar sua taxa de crescimento tradicional, na base de 5,5%.

Os números da OACI correspondem ao relatório de 190 países membros.

Fonte: Brasilturis

Infraero: 1º fim de semana de férias tem menos atrasos que 2008

2009-12-23T07:00:00.000-02:00

O movimento nos principais aeroportos do País foi tranquilo durante o primeiro fim de semana da temporada de final de ano. Segundo a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), o número de voos atrasados ou cancelados entre sexta-feira e domingo foi menor do que os registrados no início da temporada de férias do ano passado.

Segundo a assessoria da estatal, na sexta-feira, o índice de pontualidade chegou a 70,5% dos 2.441 voos programados. Já em 2008, na sexta-feira que marcou o início das férias, este percentual foi de 64%.

Ainda de acordo com a estatal, a média de pontualidade cresceu no último sábado, quando havia 2.104 voos programados. Nos 67 aeroportos administrados pela Infraero, os atrasos somaram 18,7%. Em 2008, 40,37% dos voos previstos sofreram atrasos.

No domingo, os atrasos superiores a 30 minutos atingiram 12,27% dos 2.128 voos programados. Em 2008, o percentual chegou a 29,31%. Enquanto no ano passado os aeroportos de Brasília e Congonhas registravam, respectivamente, atrasos em 48,41% e 28,28% dos voos, este ano a Infraero garante que o problema atingiu a apenas 7,51% e 8,85%, respectivamente.

A Infraero e a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) garantem ter adotado ações específicas para manter a tranquilidade dos aeroportos, entre elas a suspensão de folgas e férias de funcionários que atuam auxiliando os usuários e fiscalizando operações como o check-in e o embarque.

Além disso, de acordo com a Anac, as principais empresas aéreas se comprometeram a não vender passagens além de sua capacidade (o chamado overbooking), a manter aeronaves de reserva, convocar mais funcionários para trabalhar durante os dias de maior movimento e a aceitar o endosso de passagens de outras empresas.

Fonte: Terra

Webjet adesiva avião para a promoção do filme ´´ AVATAR ´´

2009-12-22T07:02:00.000-02:00

O novo filme de James Cameron, Avatar, chega ao Brasil, e salta das telas para uma intensa promoção. Quem entra no roteiro é a Webjet Linhas Aéreas, em parceria com a Fox Filmes e com a Coca-Cola, que preparou uma ação especial.

Além de adesivar um avião inteiro com o tema do filme, a companhia promove, até o dia 20 de dezembro, promoção cultural que premiará os participantes com kits do filme, kits Webjet e um final de semana na Bahia. A ação acontece somente no Brasil, e o avião usado será um Boeing 737-300 (PR-WJN). Para saber sobre a promoção: www.promocaowebjetavatar.com.br

Se você quiser ver todo o processo de colocação dos adesivos (internos e externos) é só acessar: http://www.youtube.com/watch?v=Gcyk1ggeYoI

Fonte: BGA

TAM compra Pantanal por R$ 13 milhões

2009-12-22T07:00:00.002-02:00

A companhia aérea TAM anunciou nesta segunda-feira que acertou a compra da Pantanal por R$ 13 milhões. A operação para ser concluída precisa de aprovação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). A Pantanal, fundada em 1993, opera uma frota de seis aviões turboélice ATR42, a partir do aeroporto de Congonhas em São Paulo. A empresa faz voos regulares para quatro cidades do interior de São Paulo (Araçatuba, Bauru, Marília e Presidente Prudente) e para Juiz de Fora (MG) e Maringá (PR).

A Anac divulgou em 11 de dezembro que vai redistribuir em fevereiro 412 slots de pousos e decolagens em Congonhas. Com isso, dos 196 slots alocados para a Pantanal, 61 serão redistribuídos. Segundo a agência, os slots serão remanejados porque a empresa não cumpriu regularidade prevista.

Fonte: Terra / Livre Pouso

Air Europa: Madrid-Salvador tem 98% de ocupação

2009-12-22T07:00:00.001-02:00

De acordo com a diretora da companhia aérea no Brasil, Karim Balarezo, as operações da empresa envolvem três voos semanais Madrid-Salvador em um Airbus A330.

O voo Madrid-Salvador, que é charter e deve ficar em atividade até maio de 2010, havia sido suspenso por conta de um reposicionamento da companhia, adotado após a crise econômica mundial.

Ela ainda informou que não só apenas espanhóis, mas também os italianos e portugueses chegarão à capital baiana pela companhia.

O executivo da empresa, Manuel Pañadero, explica que a Air Europa investiu cerca de € 6 milhões e está confiante no retorno, considerando, entre outros fatores, que Madri é a porta de entrada para a Europa, permitindo, assim, fácil acesso tanto para os turistas baianos que têm a Europa como destino, quanto para os europeus que pretendem visitar a Bahia.

O secretário de Turismo do Estado, Domingos Leonelli, comemorou a retomada do voo e destacou a forte ligação da Bahia com a Espanha. “Temos importantes laços culturais, turísticos e afetivos com os espanhóis. Na área do turismo, vamos intensificar a promoção e continuar fazendo esforços para a manutenção desses voos”, disse.

Desde 2007, 17 novos voos internacionais foram incorporados à rota da Bahia, incluindo países como Estados Unidos (American Airlines), Argentina e Itália (Air Italy).

Números:

Em 2008, a Bahia recebeu mais de 500 mil visitantes estrangeiros, de acordo com pesquisa realizada pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe).

A Espanha é um dos cinco países que mais enviam visitantes ao Estado.

No ano passado, os turistas estrangeiros deixaram R$ 779 milhões na Bahia, o que corresponde a 15,4% da receita total, que foi de R$ 5,07 bilhões.

Fonte: Jornal de Turismo / Aeroblog

ANA encomenda 10 aviões da Boeing

2009-12-22T07:00:00.000-02:00

A companhia aérea japonesa All Nippon Airways (ANA) anunciou hoje, dia 21/12, um pedido de 10 aeronaves da Boeing, num total avaliado de quase US$ 2 bilhões, sobre o preço de tabela, dando um acréscimo nas vendas da gigante norte americana que vinha sofrendo com a falta de pedidos em carteira.

A ANA disse que comprará cinco aeronaves Boeing 777-200ER e cinco aviões Boeing 767-300ER, num valor total de US$ 1,95 bilhão, excluindo descontos que a empresa japonesa possa ter negociado. A frota da empresa aérea japonesa é dominada por aeronaves da Boeing, frustrando a rival Airbus.

A ANA é a segunda maior companhia aérea do Japão, e foi a primeira empresa a encomendar o novo Boeing 787 Dreamliner, o qual fez seu primeiro voo na semana passada.

A companhia aérea chega no final de seu segundo ano com prejuízo e está buscando novas aeronaves com maior economia no consumo de combustível para tentar melhorar a lucratividade.

As cinco aeronaves 777-200ER substituirão três aviões Boeing 747-400, os quais esperam ser vendidos em 2010. A empresa aérea está em fase de desativação de todos 747-400 até março de 2011.

Apenas um dos 747 opera um voo regular na rota Tóquio (Narita) – Paris (Charles de Gaulle). As outras duas aeronaves da frota são aeronaves auxiliares que permanecem paradas no centro de manutenção. A ANA ainda não indentificou possíveis compradores para as três aeronaves.

A decisão de encomendar 5 adicionais aeronaves 767 veio após a revisão do cronograma de entrega do Boeing 787, conforme anunciou um porta voz da empresa aérea. A ANA encomendou 55 aeronaves 787; e espera receber a primeira no final do ano que vem, e todas 55 até 2017.

Em setembro de 2008 a ANA já havia feito uma encomenda de nove jatos 767-300ER, mas diminuiu para quatro em junho de 2009, citando uma incerteza econômica.

Os cinco 767 deverão chegar nos anos fiscais de 2010 e 2011, e os cinco 777-200ER nos anos fiscais de 2012 e 2013. O ano fiscal da ANA corre entre o dia 1º de abril e 31 de março.

A ANA opera uma frota total de 206 aeronaves comerciais. Das duas aeronaves em questão, atualmente estão em operação, 59 B767 e 43 B777.

Fonte: Cavok / Aeroblog

Ryanair encerra negociações com Boeing para 200 aviões

2009-12-21T07:02:00.000-02:00

A companhia aérea Ryanair anunciou hoje que abandonou as negociações com a Boeing sobre o pedido de 200 aviões 737-800, com entrega prevista para 2013 a 2016.

A empresa justificou a decisão explicando que, enquanto as duas companhias acertaram o preço para a aeronave, as conversações foram afetadas pelo fato de a Boeing "não estar disposta a incorporar alguns outros termos e condições do acordo existente ao novo pedido".

O executivo-chefe da Ryanair, Michael O´Leary, evitou, no entanto, detalhar os pontos de desentendimento. O executivo afirmou que a aérea pretende reabrir as negociações no próximo ano.

Fonte: O Globo

Webjet e OceanAir reforçam frota

2009-12-21T07:00:00.002-02:00

Com a incorporação de quatro Boeing 737-300, a Webjet Linhas Aéreas está ampliando a malha aérea e passa a contar com 84 voos, em um total de 125 trechos. Serão mais nove frequências, o que representará na prática 26 novas ligações e um aumento de 25% na oferta de voos para os passageiros.

O maior reforço será nas ligações para o Nordeste, além de uma opção de Porto Alegre a Recife, sem conexões, atendendo à demanda da alta temporada. Partindo da capital gaúcha ainda há um novo voo direto para o Rio de Janeiro e mais uma opção para Recife, nesse caso via Curitiba, Rio e Salvador.

A frota da Webjet passa a contar com 20 aeronaves Boeing 737-300, praticamente dobrando a frota desde o início do ano. Em novembro, conforme dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a companhia tem uma participação que corresponde a 4,56% do transporte de passageiros no mercado nacional.

Meta é aumentar frequencia para os atuais destinos

A rota da expansão também está no radar da OceanAir, empresa com participação de 2,35% no mercado. Até março, a companhia receberá quatro Airbus A319, com capacidade para 132 passageiros cada um. Os aviões vão reforçar a frota de 14 MK-28.

– Vamos aumentar as frequências para os destinos que já voamos – afirma Renato Pascowitch, diretor executivo da companhia.

Entre os reforços anunciados, estará a ligação Porto Alegre–São Paulo (aeroporto de Guarulhos), atualmente a segunda melhor frequência da companhia, atrás da Ponte Aérea Rio–São Paulo.

Dois modelos A319 ficarão exclusivamente na ponte aérea, e os outros dois voarão as demais rotas. Há um estudo, conforme explica o diretor executivo, para uma ligação Porto Alegre–Rio, pousando no aeroporto Santos Dumont.

A empresa Ocean Air integra o grupo Synergy, que controla a Avianca, companhia aérea colombiana com várias destinos no continente.

Fonte: Zero Hora

Grupo Águia entra no ramo da aviação executiva

2009-12-21T07:00:00.001-02:00

O Grupo Águia, que atua em diversos segmentos do turismo, e já foi dono da Webjet, tenta nova incursão no ramo da aviação, desta vez, com uma nova empresa de taxi aéreo, ainda sem nome, e que está sendo formada. A nova empresa espera autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para começar a operar.

O responsável pela implementação do projeto e presidente da nova empresa é Paulo Enrique Coco, que já foi presidente da Webjet e da Transbrasil, além de ter dirigido a Rio Sul, do Grupo Varig.

Segundo o presidente do Grupo Águia, Wagner Abrahão, “os planos ainda são muito embrionários e o objetivo é ter uma pequena frota própria de aeronaves para o transporte de executivos”. “Esse segmento é promissor. O público executivo, que precisa de liberdade e flexibilidade de horário, enfrenta problemas nas linhas regulares. A aviação executiva oferece mais independência ao seu passageiro. Queremos desmistificar a idéia de que voar desta forma tem um custo muito elevado”, disse Abrahão.

Fonte: Panrotas

Embraer entrega segundo jato embraer 190 ao Governo Brasileiro

2009-12-21T07:00:00.000-02:00

Primeiro avião do mesmo modelo para a FAB foi entregue em setembro deste ano.

São José dos Campos – A Embraer entregou o segundo jato Embraer 190 para o Governo Brasileiro. Assim como o primeiro exemplar do modelo, entregue em setembro deste ano, a segunda aeronave está configurada especialmente para cumprir missões da Presidência da República e será operada pelo Grupo de Transporte Especial (GTE) da Força Aérea Brasileira (FAB). O contrato entre a Embraer e o Comando da Aeronáutica (COMAER) para os dois jatos foi assinado em junho de 2008.

“É com grande satisfação que entregamos este segundo Embraer 190 ao Governo Brasileiro três meses após a entrega da primeira unidade do mesmo modelo da aeronave”, disse Orlando José Ferreira Neto, vice-presidente executivo da Embraer para o Mercado de Defesa. “Este é mais um exemplo da sinergia entre FAB e Embraer: por um lado uma especificação muito bem elaborada pela FAB, e por outro uma equipe Embraer trabalhando com afinco para prover um avião moderno e com as funcionalidades, conforto e operacionalidade na medida exata requerida para a missões governamentais.”

O segundo Embraer 190 conta com os mesmos dispositivos do primeiro, tais como sistema especial de comunicações seguras e capacidade para transportar 54 pessoas, entre passageiros e tripulação, podendo alcançar qualquer ponto na América do Sul, sem escalas partindo de Brasília.

Para assegurar o suporte e a adequada disponibilidade dos dois Embraer 190, a FAB assinou com a Embraer um contrato de cinco anos de duração para adquirir o programa Embraer Soluções de Suporte para Governos (ESSG). Trata-se de um pacote de suporte logístico que abrange serviços de manutenção, suporte de material, mão-de-obra especializada de engenharia em campo e administração de reparos e garantias.

Fonte: Revista Fator

Olha só isso!!!!

2009-12-20T07:02:00.000-02:00

Saca só o piloto...

Quer ver a montagem de um 787?

2009-12-19T07:02:00.000-02:00

Já imaginou como deve ser a montagem de 787?

Se você quiser saber acesse: http://money.cnn.com/galleries/2008/fortune/0804/gallery.boeing_dreamliner.fortune/index.html

Indústria aeronáutica ganha regime tributário especial para se desenvolver

2009-12-19T07:00:00.000-02:00

Para incentivar a expansão do parque industrial aeronáutico no País, a Receita Federal anunciou ontem a criação de um regime especial tributário de incentivo para a Indústria Aeronáutica Brasileira, o Retaero. O governo incluiu o novo regime na Medida Provisória (MP) 472, publicada no Diário Oficial da União. O Retaero estende a desoneração que já existe para a Embraer e os fabricantes de partes às empresas fabricantes de insumos para peças utilizadas na construção de aeronaves.

Segundo o subsecretário de Tributação da Receita Federal, Sandro Serpa, o novo regime desonera o Programa de Integração Social (PIS), Cofins e o Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) das empresas que produzem bens ou prestem serviços utilizados como insumo na produção de bens voltados para aeronaves. Na exposição de motivos da medida provisória, o governo destaca que, apesar da presença da Embraer, a indústria Aeronáutica é "surpreendentemente incipiente", com poucas empresas que atuam no setor. O governo destaca a baixa nacionalização das aeronaves produzidas pela Embraer.

A MP 472 também elevou de 8% para 15% a base de cálculo para a cobrança do PIS/Cofins incidente sobre as remessas ao exterior para pagamento de prêmios de contratos de resseguros.

De acordo com o subsecretário de tributação da Receita Federal, a medida foi adotada a pedido das empresas nacionais. Elas alegavam que o regime anterior favorecia as estrangeiras, deixando-as mais competitivas.

"A medida visa a equalizar a situação entre nacionais e estrangeiros", explicou Serpa, ao lembrar que o regime anterior era de uma época em que havia monopólio do Instituto de Resseguros do Brasil (IRB).

A medida provisória também reduziu a zero a alíquota do Imposto de Renda, da Cide e do PIS/Cofins incidentes sobre remessas ao exterior relativas ao pagamento de custos de regulação impostos por outros países, como exigências sanitárias, registradas na Organização Mundial do Comércio (OMC).

Fonte: Estado de SP

Avião da Singapore Airlines retorna à terra por falha no sistema elétrico

2009-12-18T07:00:00.003-02:00

O Airbus A380-800, prefixo 9V-SKF, da Singapore Airlines, precisou regressar à terra nesta quarta-feira (16), duas horas depois de ter decolado de Paris.

A aeronave, que havia decolado do Aeroporto Paris-Charles de Gaulle, na França, com destino a Cingapura, no voo SQ-333, com 444 passageiros a bordo, estava na rota sudeste FL350 de Cracóvia, na Polônia, quando um problema elétrico afetou a cozinha da aeronave, o que fez com que fosse decidido pelo retorno ao aeroporto de origem (foto acima), informaram funcionários da companhia.

Trata-se de uma "falha menor que não punha en risco de nenhum modo a segurança dos passageiros mas que não permitiria, se não fosse reparada, servir pratos e bebidas quentes", acrescentaram.

No final de setembro passado, um Airbus A380 da Singapore Airlines teve que regressar ao aeroporto Roissy-Charles de Gaulle de Paris por causa de um problema num dos quatro motores Rolls Royce, depois de duas horas e meia de voo.

Na noite de segunda-feira, outro Airbus A380, da Air France, com 511 passageiros a bordo que deveria decolar de Nova York em direção a Paris, precisou permanecer em terra devido a um "problema técnico" num depósito.

O mesmo A380, que fazia a rota Nova York-Paris desde 23 de novembro, viu-se obrigado no dia 30 de novembro a regressar aos Estados Unidos devido a um mal funcionamento no sistema de informática que a empresa qualificou de "menor".

Fontes: AFP via Yahoo! Notícias / Aviation News

Testes iniciais do 787 superaram as expectativas

2009-12-18T07:00:00.002-02:00

A Boeing informou que os testes iniciais realizados durante o voo inaugural do 787, na terça-feira (15/12), demonstraram que o avião se comporta até mesmo melhor do que o esperado a partir dos voos simulados, informou a Aviation Week.

Segundo o piloto de teste chefe Mike Carriker, que estava aos comandos, o Dreamliner poderia voltar a voar hoje. Entretanto, antes que isso aconteça a Boeing quer colocar mais instrumentos a bordo para a realização dos testes.

O primeiro voo do 787 durou 3h e 5min, cerca de duas horas e meia mais curto do que o originalmente previsto devido à baixa visibilidade provocada pelo mau tempo. Por esse motivo metade dos testes programados não foram realizados, especialmente porque visavam avaliações do envelope de voo para as quais seria necessário percorrer longos trechos em linha reta, o que se tornou impossível devido à necessidade de realizar desvios a cada 15 minutos para evitar formações.

O ZA001 (número de série do 787 que realizou o voo de estréia) se prepara agora para a sequência de testes de aeronavegabilidade, estabilidade e controles primários de voo que serão conduzidos durante as próximas três ou quatro semanas, devendo efetuar o seu segundo voo e primeiro desta sequência até o fim deste mês

Fontes: CR Online - Boeing / BGA