De acordo com Fernando, aéreas ofereceriam vouchers e/ou dinheiro para que passageiros estivessem dispostos a trocar seu assento por um lugar em outro vôo (Foto: divulgação)
A adoção de leilões quando o número de passageiros para determinado vôo for superior ao número de assentos. É o que defende o pesquisador do Ibre, Fernando de Holanda Barbosa Filho, como uma das ferramentas para aplacar os contratempos sofridos pelos passageiros nos aeroportos brasileiros. O economista sugere que, em vez de proibir ou arrancar um compromisso das empresas aéreas, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) deveria determinar que as empresas promovessem leilões entre os passageiros quando ocorresse o overbooking.
O leilão sugerido pelo economista ocorreria da seguinte forma: as empresas ofereceriam vouchers e/ou dinheiro, além de hospedagem, para que passageiros estivessem dispostos a trocar seu assento em determinado avião por um lugar em vôo de outro dia e/ou horário.
- Este mecanismo melhora o bem-estar de todos: consumidores e empresas aéreas. Os passageiros que escolhem não embarcar são aqueles que se sentem recompensados com dinheiro e/ou vouchers e, por isso, estão dispostos a adiar a viagem - defende.
Segundo ele, nos EUA, a solução do overbooking por leilão já funciona. Um vôo com 10 passageiros excedentes é solucionado da seguinte forma: a companhia aérea oferece, por exemplo, US$ 500 em vouchers/dinheiro, hospedagem e alimentação para aqueles que estiverem dispostos a viajar no dia seguinte. Caso 10 pessoas aceitem, a questão está resolvida. Caso contrário, as ofertas continuam até que o número excedente tenha mudado seu vôo.
Fernando ressalta que a adoção do overbooking pelas empresas aéreas não é uma prática danosa, mas defende a mudança de postura da Anac e das empresas para favorecer o consumidor:
- O atual compromisso assinado pelas companhias aéreas com a Anac não é a solução mais eficiente para esta questão. O grande problema do overbooking no Brasil é a forma como as empresas aéreas se comportam quando o número de reservas de assentos, descontado o no-show, supera a capacidade da aeronave e configura-se o overbooking de fato - conclui.
Fonte: Monitor Mercantil
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