“Já fizemos a nossa parte. Desapropriamos o terreno em lugarestratégico e aguardamos as providências do governo do estado e federal. Osestudos de viabilidade apontaram Ouro Preto como cidade importante para abrigaraeroporto”, afirma o prefeito Ângelo Oswaldo. Ele lembra que, só com turismo, acidade recebe cerca de 600 mil visitantes ao ano. O município conta ainda comcerca de 10 mil alunos de 25 cursos de graduação, que ajudam a elevar opotencial para receber o aeroporto.
O projeto arquitetônico para a obra está pronto e asempresas vão poder participar do edital com a formação de consórcio. A previsãoé de que a obra dure um ano e esteja pronta antes da Copa de 2014. O projeto éde que o aeroporto opere inicialmente apenas com turboélices. “Pretendemos tervoos domésticos, de combate a incêndio, helicópteros e aeronaves executivas.Temos grandes empresas aqui na região, como Vale e Samarco, que demandamserviços de aeroporto”, ressalta Antônio Carlos Oliveira, secretário de governoda Prefeitura de Ouro Preto. A cidade, diz, está a 140 quilômetros doaeroporto de Confins, o que já justificaria a construção de um novo aeroporto.“O trânsito para Confins é muito complicado. E Ouro Preto é hoje um dosprincipais receptores de turista do país”, ressalta Oliveira.
Do total de 853 municípios do estado, apenas 12 operamatualmente com aviação regular: Belo Horizonte, Araxá, Diamantina, GovernadorValadares, Ipatinga, Montes Claros, Patos de Minas, Uberaba, Uberlândia, Juiz deFora, São João del-Rei e Varginha. A meta do Programa Aeroportuário de MinasGerais (ProAero), da Secretaria de Estado de Transportes e Obras Públicas(Setop), é de que até 2011 todas as cidades do estado não fiquem a mais de 100 quilômetros deum aeroporto. Ouro Preto faz parte do Proaero, mas segundo a Setop, não háprevisão de investimento na cidade neste ano.
Proximidade
Os voos no interior de Minas são operados basicamente pelaTrip e Gol Linhas Aéreas. O diretor de marketing e vendas da Trip, EvaristoMascarenhas de Paula, avalia que os voos domésticos em Ouro Preto só valeriama pena se fossem ligados às rotas de cidades como São Paulo e Rio de Janeiro.“Ouro Preto é muito perto de Belo Horizonte. Não faria sentido uma rota ligandoas duas cidades”, afirma Paula. Ele ressalta
ainda que as aeronaves muito pequenas, de até 30 assentos,não seriam indicadas para o aeroporto. “As passagens ficariam caras demais. E oturismo busca hoje tarifas mais econômicas”, ressalta Mascarenhas de Paula. ATrip opera hoje com turboélices com capacidade de 45 a 68 passageiros. “Nãoconhecemos o projeto do aeroporto de Ouro Preto. Pode ser que seja viável, mastemos que estudar”, avalia o diretor da Trip.
As promoções das companhias aéreas, o aumento de rotasdentro de Minas e a renda maior da população levaram 1,15 milhão de passageirosa circular nos 10 aeroportos do interior do estado em 2010, aumento de 32,3% emrelação a 2009, segundo dados da Empresa Brasileira de InfraestruturaAeroportuária (Infraero), prefeituras e empresas aéreas. O mercado de aviaçãoregional ganhou novas rotas e novos concorrentes nos últimos meses. O trecho deBelo Horizonte para Montes Claros, por exemplo, só era explorado pela TripLinhas Aéreas até o fim do ano passado. Em novembro, a Gol criou um voo diárioda cidade do Norte de Minas para Belo Horizonte e anunciou o preço promocionalda passagem a R$ 79, desde que a compra fosse feita com antecedência.
A Trip tem planos de aumentar a participação nas cidadesonde tem voos no interior de Minas. Dia 16, a companhia aérea inaugura o voo de BeloHorizonte (Pampulha) para Varginha. Na data vai ser lançado também mais um voopela manhã da Pampulha para Juiz de Fora, com volta à noite. Hoje esse voo saide BH no meio do dia.
Fonte: Jornal Estado de Minas
Nenhum comentário:
Postar um comentário