As receitas aumentaram 8%, totalizando € 21,9 bilhões, ante € 20,3 bilhões no mesmo período em 2010.
A entrada de pedidos cresceu 89%, para € 58,1 bilhões, com sucesso-chave: American Airlines apoia A320 e famílias A320neo, as receitas aumentaram em 8%: € 21,9 bilhões, EBIT* ajustado de € 720 milhões, fluxo de caixa livre antes da aquisição da Aerospace Vector de cerca de € 250 milhões, e lucro líquido de € 109 milhões.
A EADS (símbolo na Bolsa de Valores: EAD) publicou sólidos resultados para o primeiro semestre de 2011, em um ambiente de continuidade do forte impulso comercial. Nos primeiros seis meses de 2011 a entrada de pedidos cresceu para € 58,1 bilhões. A carteira de pedidos da EADS, de mais de € 453 bilhões, permanece em uma posição sólida para entregas futuras.
As receitas chegaram a € 21,9 bilhões. O EBIT* ajustado de cerca de € 720 milhões foi elevado, especialmente na Airbus Comercial. O EBIT* registrado totalizou € 563 milhões de euros. O caixa líquido situou-se em € 11 bilhões. O desenvolvimento dos grandes programas, a pressão orçamentária nos mercados institucionais, de helicópteros e de defesa, bem como a volatilidade das moedas, estão sendo monitorados.
Forte impulso comercial: "Nossos resultados para o primeiro semestre de 2011 espelham a forte demanda no setor de aviação comercial. Em termos de encomendas, o Paris Air Show foi recorde para nós, em especial graças ao modelo Airbus A320neo. O recente pedido histórico da American Airlines acrescentou a esta notável história de sucesso um forte impulso comercial, que continua além de Le Bourget. Enquanto isso, nós ampliamos o nosso portfólio de serviços globais, fechando a aquisição de Aerospace Vector e lançando uma oferta para adquirir a Satair A/S, da Dinamarca ", disse Louis Gallois, CEO da EADS. "Claramente, o desenvolvimento de nossos grandes programas merece a máxima atenção de administração, em especial o A350 XWB."
Nos primeiros seis meses as receitas da EADS aumentaram 8%, para € 21,9 bilhões (no 1º semestre de 2010: € 20,3 bilhões). Este crescimento foi impulsionado principalmente pelos aumentos de volume na Airbus Comercial e na Astrium. As entregas permaneceram em um nível elevado, com 258 aeronaves da Airbus Comercial, 205 helicópteros da Eurocopter e o 44º lançamento consecutivo e de sucesso do Ariane 5. Nos primeiros seis meses, a Airbus Military registrou uma receita recorde para o programa A400M, de € 412 milhões.
O EBIT* ajustado – um indicador que tenta capturar a margem de negócio subjacente, excluindo despesas não recorrentes ou lucros causados por movimentos nas provisões ou impactos cambiais – foi de cerca de € 720 milhões (no 1º semestre de 2010: cerca de € 640 milhões) para a EADS e em torno de € 310 milhões para a Airbus (no 1º semestre de 2010: cerca de € 260 milhões). O resultado foi beneficiado pelo bom desempenho dos programas tradicionais da Airbus e da Eurocopter e também manteve inalterado o impacto do A380 em relação ao ano passado.
O EBIT* registrado da EADS situou-se em € 563 milhões (no 1º semestre de 2010: € 406 milhões).
O lucro líquido totalizou € 109 milhões, ante € 185 milhões no primeiro semestre de 2010, ou lucro por ação de € 0,13 (lucro por ação no 1º semestre de 2010: € 0,23). Ele se beneficiou do bom desempenho do EBIT*, mas foi diminuído por conta de reavaliações de contabilidade em moeda estrangeira. O resultado financeiro ficou em € -366 milhões (no 1º semestre de 2010: € -109 milhões). O resultado dos juros, no valor de € -97 milhões (no 1º semestre de 2010: € -114 milhões) melhorou graças a um melhor saldo médio de caixa. Enquanto isso, outros resultados financeiros deterioraram-se consideravelmente para € -269 milhões (no 1º semestre de 2010: € 5 milhões). A principal mudança veio da reavaliação negativa de dólar norte-americano e ativos monetários em Libras (GBP), devido à deterioração do fechamento da taxa spot no final de junho, em comparação ao final de dezembro de 2010. Por outro lado, a mudança líquida no valor das garantias do fluxo de caixa teve um impacto positivo de € 2,3 bilhões sobre o patrimônio líquido da EADS.
As despesas com Pesquisa & Desenvolvimento (P&D) auto financiadas aumentaram para € 1,409 milhões (no 1º semestre de 2010: € 1,301 milhões), impulsionadas principalmente pelo desenvolvimento do A350 XWB da Airbus.
O fluxo de caixa livre antes do financiamento a clientes chegou a € - 286 milhões (no 1º semestre de 2010: ??€ - 470 milhões) graças ao melhor desempenho operacional, apesar de desfavoráveis ??na Eurocopter e na Cassidian. A melhoria foi impulsionada pelo capital de giro. Um maior nível de adiantamentos recebidos de clientes, particularmente da Airbus, e melhor gerenciamento do capital de trabalho foram parcialmente reduzidos por uma subida nos estoques, principalmente da Airbus e da Astrium. O nível de despesas de capital está em linha com o nível de 2010. O financiamento a clientes, que gerou cerca de € 100 milhões nos primeiros seis meses, assim como a tendência do mercado locador e bancário continua ativa. O fluxo de caixa livre depois do financiamento a clientes situou-se em € - 184 milhões (no 1º semestre de 2010: € - 737 milhões). Antes da aquisição da Vector Aerospace o fluxo de Caixa Livre já era positivo em cerca de € 250 milhões.
A Posição do Caixa Líquido da EADS recuou para € 11,0 bilhões (no final de 2010: € 11,9 bilhões), mantendo-se em uma base sólida para as necessidades operacionais do Grupo, bem como para o crescimento futuro. Esta posição reflete também uma contribuição em valores para ativos de pensão de € 300 milhões e uma compra à vista de participações minoritárias na Dornier/ DADC. A EADS adquiriu essas ações minoritárias da Daimler AG.
A entrada de encomendas do Grupo de € 58,1 bilhões (no 1º semestre de 2010: € 30,8 bilhões) se beneficiou principalmente de um ambiente de tráfego de passageiros que continua robusto, combinado com a força da ampliação do portfólio de produtos da EADS. Até o final de junho de 2011 a carteira de pedidos da EADS situou-se em € 453,8 bilhões (no final de 2010: € 448,5 bilhões), fornecendo uma plataforma sólida para o crescimento futuro. O backlog da Airbus Comercial foi reduzido por um impacto de reavaliação negativa de cerca de € 28 bilhões, devido à desvalorização da taxa de fechamento do dólar desde o final do ano de 2010. A carteira de pedidos de Defesa foi de € 55,6 bilhões (no final de 2010: € 58,3 bilhões).
No final de junho de 2011, a força de trabalho da EADS era de 123.975 funcionários (no final de 2010: 121.691).
Perspectiva- A EADS confirma ou melhora as várias componentes da sua previsão para 2011, com base em uma expectativa de € 1 = US $ 1,35 para a taxa spot de encerramento de exercício. Em 2011, a Airbus deve entregar de 520 a 530 aeronaves comerciais. Graças ao impulso comercial em curso, a Airbus espera agora que os seus pedidos brutos sejam acima de 1.000. Em 2011, as receitas da EADS devem superar as de 2010.
A EADS ainda espera que em 2011 o EBIT* ajustado mantenha-se estável em relação ao nível de 2010 em cerca de € 1,3 bilhão. O EBIT* ajustado da Airbus será claramente positivo, mas menor do que em 2010, devido ao aumento de gastos em P&D e a um mix menos favorável.
Daqui para frente, o desempenho do EBIT* e lucro por ação (EPS) da EADS dependerá da capacidade do Grupo para executar os programas A400M, A380 XWB e A350 de acordo com os compromissos assumidos com seus clientes.
O EBIT* registrado e o lucro por Ação (EPS) também dependem das flutuações cambiais. Com €1 = US$ 1,35, a EADS espera que o lucro por ação em 2011 esteja acima do nível de 2010, de € 0,68, que poderá estar abaixo do nível de 2010, € 1= US$ 1,45.
A EADS está aumentando a sua previsão para o Fluxo de Caixa Livre. O Fluxo de Caixa Livre agora deverá ficar em torno de € 1 bilhão, antes de qualquer investimento em aquisições.
Em 2012, o Grupo espera uma melhora significativa no seu EBIT* ajustado, graças a um maior volume, melhor preço e melhoria do desempenho do A380 da Airbus.
(*) A EADS usa o EBIT antes de desvalorização de fundo de comércio e itens excepcionais como um indicador chave de seu desempenho econômico. O termo “itens excepcionais” se refere a itens tais como despesas de depreciação de ajustes de valor justo relacionados à fusão da EADS, à unificação da Airbus e à formação da MBDA, assim como os respectivos gastos com prejuízos.
Fonte: Fator
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