Uma das principais preocupações de quem
viaja de avião é a segurança. E os motores das aeronaves são o coração do
processo. Daí a importância dos bancos de testes de motores aeronáuticos,
espaços cujo objetivo é colocar à prova a principal peça de uma indústria que
movimenta bilhões de dólares e que, só no Brasil, foi responsável pelo
transporte de 100,87 milhões de pessoas entre julho de 2017 e junho de 2018, de
acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
Por isso, a inauguração nessa quarta
(17/10) da nova unidade de aviação da GE no Brasil, localizada no município de
Três Rios (RJ), é um marco fundamental para o avanço da indústria em escala
mundial. Com capacidade de testar 700 motores aeronáuticos por ano, o banco de
provas da GE Celma está capacitado para receber os maiores e mais modernos
motores da atualidade, entre eles o GENX-1B, das aeronaves Boeing 787 Dream
Liner, até então testado apenas nos Estados Unidos.
Graças a sua capacidade de atender peças de
até 150 mil libras de empuxo, o novo banco de Três Rios deve promover,
combinado aos espaços de Petrópolis e Rio de Janeiro, que já operam com
capacidade de 100 mil libras e 30 mil libras, uma redução de custos de
logística de, aproximadamente, US$ 100 mil por motor e uma diminuição no prazo
de entrega de 15 a 20 dias - um investimento de US$ 50 milhões que, segundo
estimativas, deve gerar mais de 200
empregos diretos e indiretos nos próximos anos.
"Criamos e equipamos esta planta com o
que há de mais moderno na engenharia mundial. Foram instalados softwares de
controle e comando que permitem uma maior velocidade de processamento de dados,
diagnóstico automático de falhas apresentadas durante o teste e resultados em
tempos real, o que trará ainda maior velocidade e robustez ao processo",
explica Julio Talon, presidente da GE Celma.
Capacidade para receber os maiores e mais
modernos motores da atualidade (Foto: Divulgação)
"Para o teste, o motor é levado para
uma sala especial e conectado a sensores gerenciados remotamente pela equipe do
banco. Na célula de teste, o motor é submetido as mesmas condições de voo, como
velocidade, aterrisagem e voo de cruzeiro. Após rigorosos cálculos de performance
certifica-se a aprovação ou não do motor", detalha Diogo Cartier, líder do
banco de provas de Três Rios, cuja capacidade de atendimento será de até 12
motores simultaneamente.
Diferentemente dos outros bancos, onde os
dados têm um processamento manual pós-teste para validar o mesmo, o novo espaço
possui um software capaz de dizer, em tempo real, se o motor está aprovado ou
não para cada uma das fases do teste. E, em caso de rejeição, a equipe pode,
imediatamente, repetir apenas uma fase do programa de testes - ao invés de
precisar repetir todo o programa.
Entre as inovações implementadas no
projeto, o destaque fica com o Bar Silencers, um sistema inédito de silenciador
da GE, aplicado na exaustão e na admissão do banco, que proporciona menos emissão
de ruído para o meio ambiente. Além dele, um novo método de içamento, que
garante maior segurança e ergonomia para os funcionários durante o processo de
preparação do motor, foi implementado.
A GE Celma também tomou os cuidados
necessários para que o banco de Três Rios operasse de forma sustentável. A nova
planta aproveita a água da chuva nos banheiros e utiliza a energia solar para o
aquecimento de água dos vestiários, da mesma forma que possui uma estação
própria de tratamento de esgoto. Já a iluminação do prédio é 100% LED e conta
com isolamento térmico - cujo foco é a redução do consumo de condicionamento de
ar.
No horizonte está a capacitação para testes
da nova geração de motores GE/CFMI, o LEAP, que já é o motor mais vendido no
mundo. O primeiro modelo que deve ser testado em Três Rio é o LEAP-1A, já em
operação nas aeronaves Airbus A320 Neo que cruzam os céus brasileiros com a
Azul, a Avianca e a Oceanair.
"Uma vantagem para o futuro
crescimento da planta de Três Rios é o fato de ela ter sido construída de forma
espelhada, ou seja, é possível dobrar o tamanho nos próximos anos, conforme a
demanda", comenta Marcelo Geraldo, líder do projeto.
https://epocanegocios.globo.com/Caminhos-para-o-futuro/Transportes/noticia/2018/10/mais-inovacao-e-seguranca-para-aviacao-brasileira.html
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