Depois da presidente da Argentina, Cristina Kirchner, Lula se rendeu aos jatos executivos da Embraer. É que o presidente decidiu substituir os dois aviões que, juntos com o AeroLula, compõe a frota presidencial. Os chamados Sucatinhas - dois velhos boeing-737-200 - vão ser trocados por aeronaves da empresa brasileira. O modelo escolhido é o mesmo que seduziu a presidente da Argentina e que vai substituir o Tango 01. Trata-se da versão Lineage 1000, que oferece áreas privativas e tecnologia Wi-fi. A primeira unidade deve ser entregue à Presidência até dezembro deste ano, por US$ 41 milhões.
Os Sucatinhas valem o apelido e merecem aposentadoria. Comprados durante o governo Ernesto Geisel, este ano completaram 32 anos. Usados como substitutos do "AeroLula" - um Airbus A-319 - um dos aviões chegou a dar um susto na Força Aérea Brasileira ao apresentar problemas técnicos durante o vôo sobre a África, em outubro do ano passado. O Sucatinha transportava empresários e jornalistas que acompanhavam o presidente Lula em viagem ao continente africano. A aeronave teve que retornar à capital do Congo, Brazzaville, uma hora depois de decolar em direção a Johannesburgo, na África do Sul.
Segundo o Centro de Comunicação Social da Aeronáutica a troca faz parte do programa de reaparelhamento da FAB e é necessária porque, como o modelo saiu de linha, a manutenção é cara. "O envelhecimento dos aviões gerou o aparecimento de carências operacionais e logísticas e o aumento dos custos para o cumprimento das missões atribuídas à FAB", informou a Aeronáutica. Apesar de não revelarem o conteúdo das negociações, Embraer e Aeronáutica confirmam que têm conversado. Uma série de exigências foram feitas à Embraer, que vai adaptar a aeronave de modo que ela atenda às necessidades da Presidência. O número de lugares é uma delas.
A versão Lineage executiva tem até 19 lugares, mas o governo quer que sejam 40 os assentos. Além disso, a autonomia da aeronave tem que permitir ao presidente sair de Brasília e ir a qualquer país da América do Sul sem escalas, e até mesmo atravessar o Oceano Atlântico. Segundo a Embraer, o Lineage 1000 pode ir de Nova York a Paris sem parar porque tem alcance de 7.778 km. Um bom manejo em pistas curtas, como a do Aeroporto Santos-Dumont, no Rio de Jaaneiro, com 1.300 metros, também faz parte das especificações apresentadas à Embraer.
Fonte: Istoé
2 comentários:
Era melhor que a Isto É colocasse algum jornalista que entenda de aviação na sua redação.
Chamar o 2 737 da FAB de "Sucatinhas" é uma imbecilidade, quantos horas devôo e quantos ciclos possuem.? Sempre tiveram uma excelente manutenção.
O único problema que poderia ser exposto seria o nível de ruído e o consumo.
Quanto a pane com jornalistas a bordo isto é comum em qualquer aeronave, toda aeroanve velha ou nova pode apresentar algum tipo de pane
sejaem vôo, seja em terra.
Os antigos Electra da Varig na ponte aérea,eram os sucatas,foram trocados pelos 737 e vendidos para uma linha aérea do Canadá,que os usou bem,só falta dizer que os 707 da FAB,reabastecedôres,tambem tem que ser trocados,bons aviões pouco rodados,quatro turbinas com longo alcance....vários países ainda usam ,vamos aguardar o bom senso
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