Infraero desiste da quarta pista em Viracopos

Estatal e Ministério da Defesa farão ajustes na revisão do plano diretor, que será enviado para a Anac

A Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) promoveu ajustes na proposta do novo plano diretor do Aeroporto Internacional de Viracopos e desistiu da construção futura de uma quarta pista de pousos e decolagens. O primeiro esboço da expansão projetada para o aeroporto nos próximos anos continha dois sistemas de pistas, cada um com dois pisos. A estatal e o Ministério da Defesa decidiram mudar o projeto depois de análises de custo-benefício do empreendimento. Como a Infraero irá reformar a atual táxi way (local de taxiamento dos aviões) e criará um outro piso para atender à demanda de um novo setor de hangares, os executivos avaliaram que não haveria necessidade de uma quarta pista. Mais uma mudança promovida por técnicos da Infraero foi o acesso de entrada ao futuro terminal. Na primeira proposta, seria necessário desviar parte da Rodovia Santos Dumont (SP-75).

Agora, não será mais feita essa alteração. A estrada permanecerá como é atualmente. Com o novo traçado projetado para o sistema de entrada de Viracopos, foi preciso mexer também no estacionamento e no primeiro módulo do terminal de passageiros. O superintendente do aeroporto, José Clóvis Moreira, afirmou que os ajustes foram realizados antes de o projeto final do plano diretor ser encaminhado para a aprovação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). “A área que seria destinada para a quarta pista vai abrigar um setor de hangares. O espaço ficará adjacente à pista atual. A implantação será a curto prazo. Há uma grande demanda da aviação executiva por hangares no aeroporto”, afirmou Moreira.

O executivo garantiu que o descarte do quarto piso não foi motivada pela demanda por hangares. “Não há nenhuma relação. Com o alargamento e reforma da táxi way, será possível, em qualquer urgência que paralise as atividades na pista atual, desviar o tráfego aéreo para a táxi”, explicou. O superintendente salientou que os ajustes foram decididos conjuntamente pela Infraero e o Ministério da Defesa. “Foi avaliado o custo-benefício do empreendimento. A quarta pista serviria para o balanceamento do sistema, o que poderá ser feito com a táxi way.” Se a construção da quarta pista fosse realizada, a Infraero teria de solicitar ao poder público municipal a desapropriação de novas áreas, inclusive um pequeno trecho com residências ao lado da atual pista.

Fonte: Cosmo On Line