Fizemos o primeiro vôo do novo avião A319 da Avianca

(reproduzido do Blog Melhores Destinos)

A partir de 27/04/2010, a OceanAir passou a operar com a marca Avianca. Ontem também foi o primeiro vôo do novo avião da Avianca, um Airbus A319. O Melhores Destinos foi fazer o vôo inaugural do novo avião.

Abaixo, você confere um relato de como foi nossa experiência voando Avianca e, claro, todos os detalhes desse novo avião, que na avaliação do Melhores Destinos, é o avião que oferece o maior conforto nos vôos dentro do Brasil.

Esse A319 está fazendo diariamente Porto Alegre -Guarulhos – Brasília – Salvador e o trecho de retorno. Nós fizemos Brasília – Salvador e depois Salvador - Brasília.

Avianca Airbus A319 PR-AVB – No post que fizemos ontem [correndo], falamos que esses novos A319 da Avianca são os aviões mais confortáveis em operação no Brasil, mas muitos ficaram sem entender. Não detalhamos de propósito, mas os detalhes estão abaixo:

- maior espaço entre as poltronas: São 132 poltronas, a TAM tem 144 poltronas nos seus A319. Já a Azul oferece 79cm entre as poltronas contra 81cm da OceanAir.

- tomadas de 110v em todas as poltronas.

- encosto de cabeça com ajuste de altura

- sistema de entretenimento: esse é o grande diferencial, você pode assistir video-clipes, filmes, séries, ouvir músicas, jogar e ainda pode acompanhar dados do vôo. Você conta ainda com conexão USB, controle remoto e a tela é touch screen.

Vôo 6320 – Brasília – Salvador?

Data: 27/04/2010?

Hora: 12:32?

Poltrona: 18A

?Duração do vôo: 1:25h?

Avião : Airbus A319 PR-AVB

Vôo 6321 – Salvador – Brasília?

Data: 27/04/2010?

Hora: 14:37

?Poltrona: 20K?

Duração do vôo: 1:25h?

Avião : Airbus A319 PR-AVB

Compra das passagens

O site da OceanAir sempre foi péssimo. No dia que tentamos comprar as passagens só foi possível na madrugada. Mas, parece que hoje o site da Avianca está melhor.

Nota 5

Check-in?

Optamos por fazer o checkin diretamente no balcão no aeroporto. O atendimento foi excelente, mas poderia ter a opção de auto-atendimento.

Nota 9

Avião

Como já falamos muito do avião não vamos entrar em detalhes aqui, o avião é excelente.

Nota 9.5

Entretenimento

Não temos o que reclamar nesse quesito. O sistema de entretenimento da Avianca tem muitas opções para você se distrair durante o vôo. Não daremos 10 apenas porque a Azul promete TV ao Vivo, só isso mesmo para conseguir superar esse A319 da Avianca.

Nota 9.5

Alimentação

No trecho Brasília – Salvador foi servido sanduíche quente de presunto com requeijão, torta de mandioca e para beber as opções eram guaraná, pepsi, suco de laranja e suco de manga.

Na volta o lanche era bem parecido: sanduíche quente de queijo, tomate e orégano, bolo de tapioca com doce de leite e as mesmas opções de bebida.

Podia ser melhor? Claro, mas para um vôo de 1:30h está muito bom.

Nota 9

Atendimento?

O atendimento foi excelente, tanto em Brasília quanto em Salvador o atendimento foi impecável, o checkin nas duas cidades demorou menos de 5 minutos e tanto em solo quando em vôo os funcionários foram muito simpáticos.

Nota 9.5

Pontualidade?

O vôo de ida saiu com 40 minutos de atraso chegou 30 minutos depois do previso às 14:18h. Na volta o vôo saiu de Salvador com 5 minutos de atraso e chegou a Brasília às 18:33, dois minutos antes do previsto.

Nota 8

Nós tiramos mais de 40 fotos, você pode visualizá-las http://www.flickr.com/photos/8945311@N05/4559848761/in/set-72157623824825585/

Fonte: Melhores Destinos (blog)

Com tripulação composta só por mulheres, OceanAir faz homenagem especial no Dia Internacional da Mulher

A OceanAir estará homenageando as mulheres nesta segunda-feira operando em alguns trechos com uma tripulação 100% feminina, desde a comandante até as comissárias.

Com uma tripulação formada exclusivamente por mulheres, a OceanAir homenageia suas passageiras no dia 8 de março, Dia Internacional da Mulher. Durante o voo que cobre os trechos de Fortaleza, Juazeiro do Norte, Brasília, São Paulo e Porto Alegre, comandante, co-piloto e comissárias distribuirão, a bordo, rosas vermelhas a todas as mulheres. “Foi a forma carinhosa que encontramos para agradecer nossas colaboradoras e clientes”, afirma Renato Pascowitch, Diretor Executivo da OceanAir.

Para os voos que chegam em Guarulhos, Congonhas e Santos Dumont, as comissárias da OceanAir irão entregar rosas no momento do desembarque junto à porta da aeronave ou às escadas. Em todos os voos da companhia nesse dia, a tripulação fará um speech parabenizando as mulheres.

Fonte: Uol

Webjet e OceanAir reforçam frota

Com a incorporação de quatro Boeing 737-300, a Webjet Linhas Aéreas está ampliando a malha aérea e passa a contar com 84 voos, em um total de 125 trechos. Serão mais nove frequências, o que representará na prática 26 novas ligações e um aumento de 25% na oferta de voos para os passageiros.

O maior reforço será nas ligações para o Nordeste, além de uma opção de Porto Alegre a Recife, sem conexões, atendendo à demanda da alta temporada. Partindo da capital gaúcha ainda há um novo voo direto para o Rio de Janeiro e mais uma opção para Recife, nesse caso via Curitiba, Rio e Salvador.

A frota da Webjet passa a contar com 20 aeronaves Boeing 737-300, praticamente dobrando a frota desde o início do ano. Em novembro, conforme dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a companhia tem uma participação que corresponde a 4,56% do transporte de passageiros no mercado nacional.

Meta é aumentar frequencia para os atuais destinos

A rota da expansão também está no radar da OceanAir, empresa com participação de 2,35% no mercado. Até março, a companhia receberá quatro Airbus A319, com capacidade para 132 passageiros cada um. Os aviões vão reforçar a frota de 14 MK-28.

– Vamos aumentar as frequências para os destinos que já voamos – afirma Renato Pascowitch, diretor executivo da companhia.

Entre os reforços anunciados, estará a ligação Porto Alegre–São Paulo (aeroporto de Guarulhos), atualmente a segunda melhor frequência da companhia, atrás da Ponte Aérea Rio–São Paulo.

Dois modelos A319 ficarão exclusivamente na ponte aérea, e os outros dois voarão as demais rotas. Há um estudo, conforme explica o diretor executivo, para uma ligação Porto Alegre–Rio, pousando no aeroporto Santos Dumont.

A empresa Ocean Air integra o grupo Synergy, que controla a Avianca, companhia aérea colombiana com várias destinos no continente.

Fonte: Zero Hora

Aviação não está preparada para classes C e D, diz OceanAir

O diretor Comercial da OceanAir e Avianca, Renato Pascowitch, demonstrou preocupação em relação ao crescimento das classes C e D na aviação comercial. Para ele, as companhias aéreas precisam aprender a lidar com este público, pois, segundo o dirigente, representa a maior fatia no crescimento dentro da aviação.

Se baseando em uma pesquisa do Ministério do Turismo que apontou um crescimento de mais de 20% na presença deste público nos últimos anos, Pascowitch falou que este problema envolve toda cadeia do turismo.

"Não é um problema nosso ou de uma outra empresa, mas de toda a cadeia responsável pela aviação. Este público não está acostumado a viajar de avião e com o crescimento da economia e com facilidades de pagamento, eles estão se programando para ir de avião e não mais de carro ou ônibus. Cabe a nós nos adequarmos a este público, a OceanAir está fazendo a parte dela, mas é preciso que todos façam a sua", aconselhou.

Pascowitch comandou a palestra Segmentação Turística – Identificando Produto e Demanda para Ampliar seu Negócio, realizada no último dia do Festival do Turismo de Gramado. No final ele falou das expectativas de crescimento da aviação no Brasil, que deve chegar aos 15%, três vezes mais que o aumento esperado do PIB do país: "É uma tendência que tem sido notada há cinco anos. A aviação cresce sempre o dobro ou triplo do PIB", disse lembrando que a exceção foi ano passado, devido à crise.

Fonte: Mercado e Eventos

OceanAir recebe quatro Airbus 330 em 2010

A OceanAir implanta em dezembro um fokker MK 28 para a rota Salvador-Juazeiro-Florianópolis. A informação é de Renato Pascowitch, diretor Executivo da companhia aérea. "Estamos otimistas com o ano de 2010. Receberemos nossas primeiras quatro aeronaves Airbus A330-200. Três delas chegarão no primeiro semestre e a última no segundo semestre", disse Pascowitch, em entrevista ao MERCADO&EVENTOS.

O diretor ressalta que a empresa implantará nessas aeronaves o mesmo padrão de serviço como espaço de 32 polegadas entre as poltronas. "Também estamos trazendo um novo entretenimento a bordo por assento. Já operamos na Colômbia pela Avianca e agora estamos trazendo esse conceito para o Brasil", destacou Pascowitch.

Em 2010, a estratégia, segundo o diretor, é ampliar o número de frequencias em destinos já operados pela companhia. Recentemente, a Ocean Air aumentou para dois os voos diários rumo a capital do Sergipe, Aracaju.

Fonte: Mercado e Eventos

Efromovich garante que ainda quer mais

“Quando assumimos a Avianca, em 2004, eu afirmava que até 2010 seríamos uma das companhias mais importantes do continente. Menti. Isto já ocorreu em 2009”.

Com uma série de declarações polêmicas, o presidente da Avianca e da OceanAir, agora também acionista majoritário da Taca, concedeu entrevista para a Rádio Caracol da Colômbia, onde revelou, entre outras, que a negociação com a Taca teve início há um ano em Nova York Admitiu que proximamente, todas as empresas aéreas sob o comando do grupo Sinergy poderão ter um só nome, provavelmente o da Avianca, “um nome muito forte e que vai completar 90 anos com enorme tradição”.

Enquanto persiste a fusão operacional, Efromovich confirma que estuda com muita atenção o lançamento de ações na Bolsa de Valores, ainda sem optar por São Paulo, Nova York ou Bogotá, ou até mesmo no Canadá.

Ainda é prematuro, segundo ele, pois a nova prioridade é com a recuperação da VarigLog, outra empresa que também está em processo de aquisição.

Por fim, Efromovich confirmou o que já foi antecipado pelo Brasilturis Jornal em várias ocasiões.

A decisão de mudança do nome da OceanAir para Avianca Brasil está praticamente tomada. “Estamos no processo de aprovação regulatória. Dependendo desta aprovação, a modificação será concretizada, já que OceanAir e Avianca tem os mesmos acionistas”.

Em ritmo de crescimento acelerado, e por contar agora com a aliança e 5 hubs internacionais na composição Avianca e Taca, Efromovich também adiantou uma expectativa próxima e futura: voar para outros destinos na Europa e também para a Ásia.

Fonte: Brasilturis / Aeroblog

Tam renova contrato com OceanAir para manutenção

A Tam assinou um novo contrato com a OceanAir para realizar a manutenção de cinco aeronaves da empresa. Os aviões Fokker-100 da OceanAir estão passando por checks C e D no Centro Tecnológico da Tam, localizado em São Carlos, no interior paulista. Desde 2006, o complexo presta serviços de manutenção para a empresa. Até o presente momento, 16 checks já foram realizados para a companhia, incluindo três do novo contrato.

O Centro Tecnológico da Tam, unidade de negócios de MRO (Maintenance, Repair and Overhaul), é certificado pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e pela European Aviation Safety Agency (EASA) para prestar serviços de manutenção tanto nas próprias aeronaves quanto na frota de terceiros. O complexo possui certificações para realizar todas as grandes manutenções em aeronaves Fokker-100, como as da OceanAir, e aviões Airbus A318/319/A320/A321 e A330, além de componentes dos aviões Boeing que estão sendo incorporados à frota da Tam. Também está em processo final de homologação para aeronaves Boeing 767.

A companhia está em processo de certificação também junto à autoridade norte-americana, a Federal Aviation Administration (FAA), para obtenção da FAR 145, que permitirá a realização de serviços de manutenção em qualquer aeronave matriculada nos Estados Unidos.

Fonte: Panrotas

Grupo intermediário é o que mais avança

Fatia da Azul, OceanAir e WebJet cresceu para 11,7%

As empresas aéreas brasileiras que pertencem ao chamado grupo intermediário - Azul, OceanAir e WebJet - são as que mais têm avançado no transporte de passageiros no mercado doméstico. De acordo com os dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), elas respondiam por 5,3% da demanda doméstica em julho de 2008. No mês passado, essa fatia passou para 11,7%, um crescimento de 6,4 pontos porcentuais.

Já no duopólio TAM e Gol/Varig, houve uma queda de 6,8 pontos porcentuais no mesmo tipo de comparação. Juntas, as duas maiores do setor tinham 92,9% do mercado em julho de 2008. Encerraram o mês passado com uma participação de 86,1%. As companhias aéreas regionais, por sua vez, também avançaram. Sua fatia conjunta foi de 1,8% em julho do ano passado e de 2,2% no mesmo mês deste ano.

"A WebJet vai trazer mais cinco aviões até o final deste ano, a OceanAir outros sete e a Azul mais duas aeronaves. Esse grupo está investindo porque está apostando no crescimento da demanda", afirma o consultor aeronáutico Paulo Bittencourt Sampaio. Para ele, o crescimento de 25,68% na demanda doméstica em julho mostra que a economia brasileira já está superando a crise global. Isso porque, segundo ele, a aviação sempre se retrai primeiro em momentos de crise, mas também é o setor que reage mais rápido quando há sinais de melhora.

"A demanda cresceu 25,68% porque muita gente deixou de viajar para o exterior com receio da gripe suína. Houve uma transferência das viagens para o mercado doméstico. Além disso, foi uma combinação do período de férias escolares, que foi prolongado por causa da gripe, com as viagens de negócio", diz Sampaio.

A Azul Linhas Aéreas, que iniciou as operações em dezembro do ano passado, respondeu por 4,69% dos voos domésticos em julho, seguida de perto pela WebJet, com 4,52%. A OceanAir ficou na quinta colocação, com fatia de 2,53%. No acumulado de janeiro a julho, a participação da TAM foi de 47,07%, seguida pelos 41,05% da Gol/Varig. A WebJet apareceu em terceiro, com 4,09%, e a Azul ficou na quarta posição, com 3,14%. A OceanAir teve fatia de 2,70%.

A taxa média de ocupação das aeronaves nos voos domésticos, em julho, foi de 72,92%, um aumento de 6,01 pontos porcentuais ante o mesmo mês de 2008. Para fora do País, essa taxa ficou em 70,30%, uma redução de 8,89 pontos porcentuais na comparação com julho do ano passado.

No acumulado de janeiro a julho, a demanda por voos nacionais teve expansão de 6,57%, com aumento de 10,99% na oferta de assentos. No mercado externo, o fluxo de passageiros transportados acumula queda de 6,36%. A oferta de assentos também está negativa em 2,42% de janeiro a julho.

Fonte: Estado de SP

Confins é reaberto após 5 horas de paralisação

Paralisação do aeroporto se estendeu das 21h10 até às 2 horas desta quinta-feira,

O Aeroporto Internacional Tancredo Neves/Confins, na região metropolitana de Belo Horizonte, reabriu às 2 horas desta quinta-feira, 6. Ele esteve fechado desde às 21h10 do dia anterior devido ao estouro dos pneus de um avião Fokker 100.

De acordo com a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), a aeronave da empresa Ocean Air teve problemas com os pneus durante a decolagem. Ninguém ficou ferido. A troca dos pneus foi feita pela companhia aérea.

Setenta e nove passageiros estavam no avião, que faria o voo 6151, até o Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo. Eles foram encaminhados a um hotel e deverão seguir viagem a capital paulista a partir das 9 horas da quinta-feira, 6. Alguns seguirão em voos da Ocean Air e outros serão realocados em voos de outras companhias aéreos.

Fonte: Estadão

OceanAir é a companhia aérea brasileira mais valorizada pelos passageiros

A OceanAir é a companhia aérea brasileira com a melhor avaliação da qualidade de serviço no “Espaço do Passageiro” lançado recentemente pela autoridade aeronáutica do Brasil, a ANAC, e que já conta com mais de 12 visitas — noticia o “Panrotas”, parceiro do PressTUR no Brasil.

A OceanAir teve 127 avaliações e a média geral mais elevada no ranking com 7,66 na soma de 11 critérios de avaliação, entre os quais o conforto do avião, pontualidade e relação preço/qualidade.

A nova companhia aérea Azul, com uma média de 7,17 e que foi avaliada 162 vezes, e a Webjet com 6,95 em 107 avaliações, surgem nas posições seguintes.

A TAM, com 6,08, e a Gol/Varig, com 5,73, foram as transportadoras que tiveram médias mais baixas, mas também são as que tem maior número de avaliações, registando 348 e 371, respectivamente.

Tanto a OceanAir como a Webjet destacaram-se no serviço a bordo, enquanto a Azul obteve a melhor nota no conforto dos aviões.

O atendimento a reclamações é o calcanhar de Aquiles da Azul, Webjet e TAM, enquanto a OceanAir tem o “pior” atendimento pela internet.

O grupo Gol/VRG teve a pior nota no serviço de bordo e a melhor no atendimento na venda de passagens.

O Espaço do Passageiro foi criado em Maio pela ANAC para que os passageiros avaliem a sua satisfação com a qualidade de serviços das companhias aéreas brasileiras e estrangeiras que operam no Brasil, tendo já recebido mais de 12 mil visitas, noticia a versão online do “Panrotas”.

Fonte: Presstur

OceanAir e Avianca vão unir operações

A companhia aérea OceanAir será incorporada pela colombiana Avianca até julho. Como as duas companhias pertencem ao empresário brasileiro de origem boliviana German Efromovich, a incorporação da OceanAir pela Avianca não deve infringir o Código Brasileiro da Aeronáutica (CBA), que limita em 20% a participação estrangeira em companhias aéreas.

Uma das companhias aéreas mais antigas em operação no mundo, a Avianca, fundada em 1919, foi adquirida por Efromovich por US$ 64 milhões em 2004, quando estava em recuperação judicial na Justiça de Nova York. A incorporação dará mais musculatura à pequena OceanAir, que possui uma frota de 14 Fokker 100 e uma participação de 2,77% do mercado doméstico. Em abril, perdeu o posto de quarta companhia em participação para a novata Azul, que está em franca expansão. “A OceanAir deixa de ser uma empresa de R$ 400 milhões por ano para ser uma empresa de US$ 2 bilhões”, diz uma fonte na companhia. “A Avianca é mais antiga e mais conhecida internacionalmente e a incorporação vai facilitar negociações de compra de aviões ou de financiamento, por exemplo.”

A intenção de Efromovich de fundir todas as suas companhias aéreas da América Latina e rebatizá-las com o nome de Avianca não é nova - foi anunciada por ele no final de 2007. Mas só agora o plano sairá efetivamente do papel. Além da OceanAir, o Grupo Synergy, de Efromovich, controla também a equatoriana VIP. A nova estrutura societária será submetida à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) no mês que vem. As cores e a linguagem visual dos logotipos da OceanAir e da Avianca já são similares, mas Efromovich ainda não bateu o martelo em relação a substituir o nome OceanAir por Avianca. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: Abril

Empresas aéreas ganham espaço

Participação das companhias OceanAir, WebJet e Azul subiu de 4,58% para 10,09% em um ano, segundo Anac

 A entrada de 11 empresas aéreas no mercado doméstico nos últimos cinco anos pouco fez para estimular a aviação regional. Mas, a estreia de WebJet e Azul nesse prazo formou um grupo que começa a "arranhar" o duopólio formado pela TAM e Gol/Varig. 

Levantamento da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) mostra que seis companhias regionais, duas de carga, duas de médio porte e a nova Varig assinaram contratos de concessão desde 2004. Por outro lado, 11 concorrentes deixaram de fazer voos regulares desde então. 

A análise dos dados de demanda aérea referentes a abril, da Anac, indica que a hegemonia do duopólio começa a perder terreno. A participação da TAM e da Gol/Varig, que em abril de 2008 representava 93,56% dos voos nacionais, caiu para 87,97% no mês passado - um recuo de 5,59 pontos porcentuais. 

Já a participação do grupo intermediário - OceanAir, WebJet desde 2005 e Azul desde dezembro - subiu de 4,58%, em abril de 2008, para 10,09% no mês passado, o que representou uma expansão de 5,51 pontos porcentuais. 

"WebJet, OceanAir e Azul prestam um serviço completamente diferenciado. Elas oferecem maior conforto, com maior espaço entre os assentos, um serviço de bordo melhor do que o da TAM e o da Gol, além das tarifas altamente competitivas", afirma o consultor aeronáutico Paulo Bittencourt Sampaio. 

O especialista em aviação da consultoria Bain & Company, André Castellini, diz que o crescimento da Azul, OceanAir e WebJet se deu basicamente por causa da perda de participação de mercado da Gol/Varig. 

Os dados da Anac de abril mostram que a companhia perdeu 7,67 pontos porcentuais no fluxo de passageiros transportados, que recuou de 46,44% em abril de 2008 para 38,77% no mês passado. Já a fatia da TAM subiu de 47,12% para 49,20% no mesmo período. 

TARIFAS

"Foi uma perda da Gol e não do duopólio. Aquele grupo intermediário se fortaleceu às custas da Gol. A Azul está ganhando participação graças a tarifas introdutórias muito baixas. A questão é se isso vai conseguir se manter. E a WebJet aumentou a frota", afirmou Castellini. 

O presidente da Gol/Varig, Constantino de Oliveira Júnior, diz que já esperava um recuo da participação de mercado. Segundo ele, a atual fatia de 38,7% representa uma empresa mais rentável do que a que tinha 46,4% em abril de 2008. "Sem dúvida que a concorrência interfere, mas o crescimento deles (Azul, OceanAir e WebJet) a gente tem que entender até onde existe qualidade. Não estamos no momento de crescer a qualquer custo. Estamos num momento de buscar racionalização e uma lógica no nosso crescimento", afirmou. 

ESTAGNAÇÃO

Apesar da entrada de seis novas empresas aéreas regionais desde 2004 (Cruiser, Mega, Team, Air Minas, Sete e NHT), a participação desse segmento no total de voos domésticos ficou estagnada. Em abril de 2008, ela era de 1,8% e passou para 2%, no mês passado.

O levantamento da Anac mostra, ainda, que mesmo o reforço de novas empresas em voos para cidades de baixa e média demanda não aumentou o número de municípios brasileiros atendidos pela aviação regional. Ao contrário, em 2004 eram 151 cidades. Atualmente, são 126. 

"Não temos competitividade porque não temos escala. O governo tem de fazer a parte dele. Temos sérios problemas de infraestrutura em aeroportos que limitam o crescimento das empresas", diz o presidente da Associação Brasileira das Empresas Aéreas de Transporte Regional (Afetar), Apóstole Luzira Chryssafidis.

O diretor da Anac, Marcelo Guaranys, diz que o importante é que a livre iniciativa possa acontecer no mercado aéreo, mas concorda que há problemas de infraestrutura nos aeroportos. 

"É lógico que a infraestrutura pode ser uma barreira à entrada de novas empresas, tanto na forma de acesso quanto no que ela oferece para as companhias", diz ele. 

O médico anestesista Marcos Solano Vale acredita que a aviação "é o transporte do futuro", mas está com dificuldades para fazer decolar a mais nova empresa aérea do País. 

Ele fundou a Sol Linhas Aéreas, com apenas um turboélice para 19 passageiros, e planeja fazer dois voos diários, sendo um entre Curitiba, Cascavel e Foz do Iguaçu, e outro ligando Cascavel a Maringá. A empresa já recebeu a autorização jurídica, mas aguarda a certificação final. O plano de Vale é decolar o primeiro voo em meados de junho. 

"A dificuldade de infraestrutura em aeroportos é muito grande. Estou com avião no Brasil, com equipe contratada, mas tem alguns problemas que não conseguimos contornar. A população está ligando para comprar passagem, mas a companhia de energia elétrica não tem nem rede para puxar transformador no aeroporto de Cascavel", reclama Vale. 

NÚMEROS

11 empresas

aéreas estrearam no mercado brasileiro nos últimos cinco anos

87,97%

era a participação da TAM e da Gol/Varig nos voos nacionais no mês passado, comparados a 93,56% em abril de 2008

10,09%

era a fatia do grupo intermediário - OceanAir, WebJet e Azul - em abril deste ano, comparado a 4,58% no mesmo mês de 2008

Fonte: Estado de SP

Mudança em aeroporto dá fôlego à OceanAir

Depois de passar por um ano de reestruturação, a companhia OceanAir está aumentando a malha na carona da ampliação de voos no aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro. A partir do dia 18 de maio, a empresa passará a fazer 90 voos diários, acréscimo de 17,2% nas operações diárias.

Em Porto Alegre, a OceanAir vai operar mais duas frequências para São Paulo, pelo aeroporto de Guarulhos, com conexão ao Santos Dumont. Segundo o diretor executivo da OceanAir, Renato Pascowitch, a ampliação das rotas marca uma espécie de retomada da companhia depois de 2008, quando a empresa decidiu enxugar os destinos e se concentrar em operações mais rentáveis.

Entre as novidades da OceanAir a partir do dia 18 está a criação de uma nova ponte aérea entre o Santos Dumont e Guarulhos (SP), com cinco voos diários partindo de cada destino. Hoje, a empresa já opera com oito frequências diárias na ponte aérea tradicional, entre Congonhas, na capital paulista, e o Rio. A companhia praticamente dobrará o número de operações no Santos Dumont, pulando de 16 para 30.

A decisão sobre o aumento do número de voos no aeroporto carioca foi tomada no início de março pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), para aumentar a concorrência no setor, abrindo espaço para companhias menores, como a novata Azul. O episódio chegou a provocar um incidente político quando o governador do Rio, Sérgio Cabral, criticou a Anac. Cabral briga por melhorias e ampliação do uso do outro aeroporto carioca, o Galeão.

Segundo Pascowitch, a crise econômica mundial não afetou o mercado doméstico de aviação, dando garantias de retorno na expansão da malha.

– O mercado doméstico passou ao largo da crise. O que a gente viu foi uma oscilação muito forte nas bandas tarifárias – disse o diretor da empresa.

Fonte: Zero Hora

Passagens com parcelas a partir de R$ 9,30/mês

Para quem deseja planejar suas viagens para os próximos meses, inclusive nos feriados nacionais, já começando pela Páscoa, e viajar para os principais destinos brasileiros. A OceanAir lançou uma nova campanha que permite a compra, durante todo o mês de abril, de passagens aéreas a preços imperdíveis para embarques até 25 de junho próximo, inclusive nos feriados e datas especiais, como a Páscoa, Tiradentes, Dia do Trabalho, Dia das Mães, Corpus Christi e Dia dos Namorados. Com parcelas a partir de R$ 9,30 ao mês, sem juros e tarifas a partir de R$ 93, as reservas poderão ser efetuadas até o dia 30 de abril.

Fonte: Diário de Corumbá

Com crise, OceanAir espera diminuição do crescimento em 2009

Apesar de afirmar que escaparam da crise financeira internacional em 2008, os executivos da OceanAir já esperam um resultado pior em 2009, com a empresa afetada pela turbulência na economia mundial. Em entrevista exclusiva ao Terra, o diretor geral da aérea, José Efromovich, e o diretor-executivo, Renato Pascowitch, dizem que o ano passado foi positivo graças à reestruturação ocorrida no primeiro semestre. Mas eles alertam, nesse ano, o crescimento será menor.

A perspectiva da companhia é encerrar o ano com um crescimento entre 3% e 4%. Os números menores devem continuar nos próximos dois anos, dizem os executivos. "Se não houver nenhuma grande mudança, nós não estamos esperando um crescimento maior que 3%, 4%. Para os últimos anos isso é muito baixo. A gente chegou a trabalhar com crescimento de dois dígitos", afirma Efromovich.

Ele explica que as 600 demissões anunciadas em maio do ano passado, assim como a redução de 37 para 25 rotas, ajudaram a companhia a se preparar para a crise. "Tivemos a passagem de uma situação no primeiro semestre de prejuízo para uma situação de resultados positivos".

2009

Segundo ele, as empresas vão reduzir custos e, por conseqüência, as viagens de seus executivos em 2009. Os turistas também devem optar por viajar menos vezes no ano.

"(O menor crescimento) é conseqüência de uma situação em que aquele indivíduo que previa fazer duas viagens por ano, como vinha fazendo, vai deixar de fazer. Vai fazer uma ou, eventualmente, nenhuma das duas", diz Efromovich. "Videoconferências vão substituir reuniões pessoais".

No entanto, o diretor geral da aérea afirma que a situação da OceanAir "é muito confortável". O grupo Sinergy (dono da companhia e da latino-americana Avianca) deve receber 12 aeronaves em 2009. A princípio, todas vão para a Colômbia, mas, havendo possibilidades, alguns aviões podem integrar a frota da empresa brasileira. "E não tem outra empresa no Brasil que esteja nessa condição hoje", afirma.

Novos vôos

Apesar do otimismo, a companhia não planeja um aumento grande de rotas, mas já definiu mais quatro novos vôos diários. A OceanAir opera em 23 aeroportos e 21 cidades atualmente, com 72 vôos por dia. A partir de 16 de março, serão incorporados novos trechos no Centro-Oeste (entre São Paulo , Campo Grande e Cuiabá) e no Nordeste (entre Recife e Fortaleza), aumentando esse número para 76.

Atualmente, a empresa possui 1,4 mil funcionários. Em dezembro, foram contratados cerca de 150 trabalhadores, sendo que 90% desse total foi de ex-empregados readmitidos.

Infra-estrutura

Efromovich diz que não espera do governo ajuda direta para enfrentar o momento de turbulência na economia, mas que é necessário se investir em infra-estrutura. "Fatores de segurança foram implementados, mas a eficiência que estamos procurando demanda uma infra-estrutura bem maior que existe hoje. Em São Paulo, falta aeroporto".

Para ele, o mercado brasileiro de aviação comercial tem muito que crescer. "Estamos em um país de dimensões continentais, com muita gente que nunca subiu em um avião. Espaço (para mercado de aviação crescer) tem". "Imagina incluir para voar toda a classe C. Se fala em dois novos aeroportos, nós falamos em até 50 aeroportos novos", completa Pascowitch.

Azul

Em relação à chegada de uma nova companhia aérea brasileira, Efromovich afirma não muda os planos da OceanAir. "Não fizemos diminuição de tarifas porque a Azul entrou no mercado", disse. "Estamos oferecendo aquilo que a gente acha que é justo".

Fonte: Invertia/Terra e Coisa de Piloto

OceanAir começa novos voos de GRU para o Centro-Oeste

O diretor executivo da OceanAir e da Avianca Brasil, Renato Pascowitch, está em Campo Grande hoje (e amanhã segue para Cuiabá) para o lançamento de uma nova ligação da empresa entre São Paulo e o Centro-Oeste. “Com este novo voo atendemos a três públicos diferentes, que passam a ter mais opções de horários para voar entre São Paulo, Campo Grande, Cuiabá e Brasília”, explica Pascowitch.

O voo nasce em São Paulo às 5h05, sendo a primeira ligação do dia para o Centro-Oeste. Assim, quem quer estar cedo no destino pode utilizá-lo. Quem preferir um voo mais tarde, espera o das 9h30. A chegada em Campo Grande é às 5h45. O avião (MK-28) decola novamente às 6h15, chegando às 7h20 em Cuiabá. O último trecho sai às 7h55 de Cuiabá e chega às 10h30 em Brasília.

O retorno começa por Brasília às 19h20 e chega a Cuiabá às 20h10. Decola da cidade às 20h40 e chega a Campo Grande às 21h45. Sai da capital do Mato Grosso do Sul às 22h15 e aterrissa em Guarulhos à 0h55.

“O novo voo atende o mercado de São Paulo para Campo Grande e Cuiabá e vice-e-versa, dá mais opções para a ligação entre Cuiabá e Campo Grande e também de Brasília para os outros destinos. Nossos voos seguem esse conceito de atender vários públicos, por isso estão indo tão bem”, disse Pascowitch. A OceanAir não tinha a ligação Campo Grande-Brasília, que estreia com o novo voo.

Fonte: Daniduarte.com

OceanAir lança promoção nos vôos entre São Paulo e Salvador

Até 31 janeiro de 2009, passageiros da OceanAir podem aproveitar o período de férias e ainda economizar.

Para quem quer passar o verão em uma das cidades mais agitadas do Nordeste, a OceanAir oferece tarifas a partir R$ 473,00, até dia 31 de janeiro. A promoção é válida somente para vôos entre o aeroporto internacional de Guarulhos e Salvador.

Os tarifas são referentes ao bilhete de ida ou volta e não permitem acumular pontos no Programa Amigo. As reservas podem ser feitas pelo site da empresa (www.oceanair.com.br ), pela Central OceanAir de atendimento (telefones 4004-4040 para capitais e 0300 789 8160, para demais cidades) e por agentes de viagem autorizados.

OceanAir - A companhia aérea iniciou suas atividades em 2002, prestando serviços de táxi aéreo na Bacia de Campos (RJ). Hoje, cobre os principais destinos brasileiros, oferecendo serviço de bordo diferenciado, além de maior espaço entre as poltronas do que as outras empresas do mercado. Faz parte do grupo Sinergy, que também controla a Avianca, uma das mais tradicionais companhias aéreas comerciais do mundo.

Fonte: Fator

TAM aumenta e GOL diminui participação no mercado em 2008

A TAM ficou com 50,30% de participação nos voos domésticos e a GOL obteve 42,46%, de acordo com a Anac

Dados divulgados pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) nesta quarta-feira (14) apontam que a empresa GOL diminuiu a participação no total de passageiros transportados no mercado doméstico no ano de 2008, em relação a 2007. A TAM, ao contrário, apresentou aumento.

No caso da TAM, que ficou em primeiro lugar, a participação passou de 48,83% para 50,30%, em um ano, o que representa um aumento de 1,47 ponto percentual. Já a segunda colocada, a GOL, oscilou de 43,01% para 42,46% (-0,55 p.p.) no mesmo período analisado.

Outras companhias

A OceanAir registrou alta de 0,37 p.p. no período em questão, passando de 2,42% para 2,79%, resultado que a colocou na terceira colocação. A Webjet, por sua vez, teve acréscimo de 1,69 p.p. na participação, entre 2007 e o ano que se encerrou, passando de 0,77% para 2,46%.

Em seguida, ficou a Trip, que passou de 0,47% para 1,13%, um aumento de 0,66 ponto percentual. Tal resultado levou-a ao quinto lugar na participação do total de passageiros transportados no mercado doméstico.

Desembarques internacionais

Levando em conta as viagens internacionais realizadas em 2008, nota-se que a empresa TAM também manteve a liderança do mercado, com 75,24% de participação. Em relação ao ano anterior (67,49%), houve alta de 7,75 pontos percentuais.

Já a Gol atingiu 23,87%, ficando com o segundo lugar. A companhia registrou queda de 3,39 pontos percentuais em relação a 2007 (27,26%). A Oceanair, por sua vez, ficou com a terceira posição e 0,59% do mercado, aumento de 0,38 ponto percentual na comparação com um ano antes (0,21%).

Análise mensal

Já na análise mensal, a GOL também diminuiu a participação no total de passageiros transportados no mercado doméstico, entre dezembro de 2007 e o mesmo mês de 2008, e a TAM, por sua vez, novamente apresentou aumento.

A TAM aparece em primeiro lugar, com a participação passando de 48,48% para 49,11%, o que representa um aumento de 0,63 ponto percentual. Já a segunda colocada, a GOL, oscilou de 44,65% para 42,42% (-2,23 p.p.) no mesmo período analisado.

Considerando as viagens internacionais, nota-se que a empresa TAM também manteve a liderança do mercado, com 85,52% de participação. Já a GOL atingiu 14,08%, ficando com o segundo lugar.

Fonte: InfoMoney

2008, um ano de mudanças!!!

A crise deixou a sua marca em 2008; algumas empresas reduziram as suas atividades e outras surgiram ou continuaram o seu crescimento.

Com certeza, o ano de 2008 será lembrado como um dos períodos em que a nossa aviação comercial sofreu mais mudanças. Surgiu uma companhia aérea, outra mudou a sua identidade visual, ocorreu uma fusão, linhas internacionais foram canceladas e várias pequenas empresas enfrentam momentos difíceis, operando com frotas reduzidas e até suspendendo, pelo menos temporariamente, suas operações como empresas regulares.

A TAM, protagonista de uma bem-vinda modernização na pintura das suas aeronaves, continua a manter um crescimento constante e agora faz parte da Star Alliance. Tendo deixado de operar os Fokker 100 e recebido os primeiros Boeing 777-300ER, a empresa, que arrendou temporariamente quatro 767-300 e começou a devolver os MD-11, conta, atualmente, com uma frota de 122 aeronaves, atingiu, no mês de setembro, 52,8% e 82,1% de participação nos mercados doméstico e internacional, o que representou uma importante evolução referente ao mesmo período de 2007.

A Gol, que iniciou a devolução dos Boeing 737-300 e que, no ano que passou, adquiriu a Varig, planejando várias linhas internacionais com 767-200 e 767-300 viu seus planos frustrados pelo aumento do preço dos combustíveis. Devolveu as aeronaves que haviam chegado e cancelou a vinda dos que estavam para chegar. O crescimento da sua frota de

Boeing 737-700 e 737-800 teve seu ritmo diminuído pela transferência de algumas dessas aeronaves para a Varig. Há muitos boatos a respeito do futuro dessas duas companhias, que pertencendo ao mesmo grupo, oferecem os mesmos serviços com o mesmo tipo de aeronave: desde que o nome Varig desaparecerá, como há anos desapareceu o da Cruzeiro, quando foi comprada pela Varig, até que o que desaparecerá será o da Gol, pois a Volkswagen teria ganho um processo pelo uso desse nome. Vamos esperar para ver.

A principal concorrente da TAM e da Gol/Varig surgiu este ano. Trata-se da Azul , que entrou no mercado nacional operando como “low-coast, low-fare”, com vôos ligando as importantes cidades do Brasil sem escalas. A frota da empresa estará composta por aeronaves Embraer 190 e 195.

A OceanAir, depois de desativar os Brasília e os Fokker 50, e devolver os Boeing 767 com que planejava, assim como a Varig, fazer rotas internacionais, padronizou a sua frota com os Fokker 100.

A grande novidade do mercado regional ficou por conta da Trip, que adquiriu a divisão de transporte de passageiros da Total (inclusive os aviões), transformando-se na maior companhia aérea regional da América do Sul e assinou contrato para a compra de jatos Embraer 175.

A Abaeté e a Rico operam com frota reduzida, e a Puma suspendeu temporariamente suas operações regulares.

Fonte: Avião Revue

OceanAir lança este mês serviço de web check-in

Para facilitar o embarque dos passageiros, a OceanAir acaba de introduzir uma inovação nos aeroportos de Congonhas, em São Paulo, e Santos Dumont, no Rio: o web check-in, destinado a viajantes adultos sem bagagem ou com apenas bagagem de mão. O novo sistema permite ao passageiro que efetue seu próprio check-in e imprima seu cartão de embarque antecipadamente na residência ou escritório.

O sistema agiliza os procedimentos de embarque, sobretudo para os passageiros em viagens de negócios, na chamada Hiper Ponte Aérea, e também para aqueles que desejam aproveitar o verão carioca. No entanto, o novo serviço pode ser utilizado para qualquer destino coberto pela malha aérea da OceanAir, sempre que se embarcar de Congonhas ou Santos Dumont. "Nossa expectativa é beneficiar cerca de 40% dos passageiros que utilizam esses dois aeroportos", afirma Renato Pascowitch, diretor executivo da OceanAir, que faz parte do grupo Sinergy, controlador da Avianca, tradicional companhia aérea comercial mundial.

Fonte: DCI