Boeing introduces suite of iPad apps for airplane maintenance crews

There is no shortage of stories detailing how the iPad is increasingly becoming a mainstay in the airline industry. Whether it's being used as a replacement for flight bags or provided to travelers for entertainment purposes, Apple's trusty tablet has certainly earned its fair share of frequent flier miles.

And now comes word that maintenance crews will be getting in on the iPad action as well.

Boeing on Tuesday announced the impending release of a new suite of iPad apps geared towards airplane maintenance.

The applications, which were developed in conjunction with several major airlines, will enable technicians on the ground to quickly access airplane manuals, part numbers and airplane maintenance history. The suite of iPad apps will also allow technicians to communicate with other maintenance staff employees at varying locations and, consequently, identify and fix problems much more quickly.

Boeing believes that this will ultimately lead to a decrease in the incidence of flight delays while also serving to lower operational costs.

Some of the maintenance apps touted by Boeing include:

- A Toolbox Mobile Library, which will provide technicians access to maintenance documents for instant reference and use, wherever and whenever needed.

- Hyperlinks between multiple manuals and airline-created content that will expedite access to critical documents so that users can easily search for documents and information about parts and fault histories.

- A Toolbox Mobile Parts app, which enables technicians to instantly retrieve information about part availability, including the airline's most current inventory information.

- Maintenance Turn Time, which gives technicians a secure connection to collaborate with their colleagues when troubleshooting a maintenance issue. A technician can take a photo of a damaged part, upload it for others to see and annotate and then share information about maintenance issues with their peers in real time. Maintenance Turn Time is available for the iPad, iPhone and a web browser.

The apps will reportedly be unveiled this week during AviationWeek's MRO Europe event.

Now given that a number of airlines quickly embraced the iPad as a replacement for in-flight manuals and navigation charts, it will be interesting to see how long before we begin seeing plane technicians walking around the runway with iPads in tow.

https://itunes.apple.com/us/app/boeing-onboard-performance/id584211407?mt=8

Fonte: http://www.tuaw.com/2013/09/25/boeing-introduces-suite-of-ipad-apps-for-airplane-maintenance-cr/

Automated taxiway guidance simulation trials demonstrate reductions in aircraft taxi times, fuel and emissions

Preliminary evaluation of data following simulation trials at Frankfurt Airport in late June shows that aircraft taxiing procedures could be speeded up – saving time, fuel and emissions – by using automated taxiway guidance. At busy airports, cockpit crews are currently directed by radio to the assigned taxi route by apron controllers but the aircraft can be put on hold at traffic crossings before accelerating onwards, so increasing fuel consumption and time spent taxiing. In the simulation testing, performed by 20 pilots from different airlines, an intelligent taxiway lighting system procedure, dubbed ‘Follow the Greens’, was instead used to direct the crew in an uninterrupted traffic flow. The trials were carried out as part of the Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR) programme aimed at modernising and harmonising European airspace.

Under a modification to the existing system, each segment of taxiway lighting needed is switched on, with all areas not needed being switched off. Fraport, the airport’s operator, claims this makes guidance of aircraft safer as errors are minimised by the computer-controlled system.

“The testing week in the simulators was extremely successful and the pilots that took part gave very positive feedback,” said Dr Rolf Felkel, Fraport’s Senior Executive Manager Airside, Terminal and Security Applications. “We are proud that we are able to implement this significant validation exercise here at Frankfurt Airport because it allows us to address the requirements of its complex runway system in a purposeful manner.”

The data collected is still being evaluated but in order to develop Europe-wide standards, further simulations are being planned at London Heathrow, Paris, Amsterdam, Zurich and Munich airports.

Fonte: Green Air Online

FAA pode liberar uso de leitores digitais durante decolagens e pousos

Órgão regulador dos EUA, em parceria com grupo de representantes da indústria, prepara estudo para ser anunciado no final de julho.

De acordo com uma publicação do The New York Times, a Federal Aviation Administration (FAA), órgão regulador da aviação civil nos EUA, está inclinada a permitir o uso de alguns tipos de eletrônicos usados para leitura durante as decolagens e os pousos.

A FAA estaria flexibilizando as suas regras para determinados dispositivos, os quais não foram listados — mas acredita-se que sejam tablets e e-readers. A ressalva é que os gadgets estejam com o modo “avião” ativado. A princípio, os smartphones não devem ser abrangidos nesse “relaxamento” das diretrizes.

As novas regras devem ser implementadas ainda este ano, e para isso o órgão governamental escolheu um grupo de representantes da indústria para estudar essa questão de uso de eletrônicos dentro das aeronaves. Os resultados são esperados para o final de julho.

A decisão da Federal Aviation Administration não se aplica aos voos no Brasil, que são regulamentados pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), mas ela pode influenciar uma nova postura das autoridades de outros países, incluindo as brasileiras.

Fonte: The New York Times

Conheça algumas propostas que podem revolucionar o futuro da aviação

Em 23 de outubro de 1906, pela primeira vez, o homem voou com um aparelho mais pesado que o ar e que se projetava à atmosfera por meios próprios. Foi o voo bem sucedido de Santos Dumont e seu 14-Bis em Paris. E, para comemorar o Dia da Aviação, o TechTudo destacou alguns dos projetos revolucionários do setor para as próximas décadas.

Para ver toda a matéria acesse: http://www.techtudo.com.br/curiosidades/noticia/2012/10/conheca-algumas-propostas-que-podem-revolucionar-o-futuro-da-aviacao.html

Fonte: Techtudo

Aviões do futuro poderão reutilizar sua própria energia

Os aviões do futuro poderão suprir parte de suas necessidades de energia reaproveitando sua própria energia, que hoje é desperdiçada.

"Quando um Airbus 320 aterrissa, por exemplo, a combinação do seu peso e velocidade fornece algo em torno de três megawatts de pico de energia disponível," garante o professor Paul Stewart, da Universidade de Lincoln, no Reino Unido, que liderou a pesquisa.

"Nós exploramos uma grande variedade de formas de aproveitamento dessa energia, como geração de eletricidade a partir da interação entre bobinas de cobre embutidas na pista e ímãs na parte inferior da aeronave, e depois usar a energia na rede elétrica local," exemplifica ele.

Infelizmente, a maioria das ideias não se mostrou tecnicamente viável ou simplesmente não seria rentável.

Mas o estudo mostrou que a captura de energia direta do trem de pouso de um avião, e seu uso para movimentar o próprio avião em terra é algo tecnicamente factível e economicamente rentável.

Taxiamento com motores elétricos

Infelizmente não é possível simplesmente transpor para os aviões a tecnologia de reaproveitamento da energia cinética durante a frenagem, que vem sendo usada há alguns anos nos carros.

Mas os desafios podem ser vencidos.

Segundo os cálculos teóricos, um sistema de recuperação de energia integrado no trem de pouso de um avião pode ser capaz de fornecer toda a energia necessária para a rolagem de pista de volta para o terminal do aeroporto.

"O taxiamento é uma das partes menos eficientes em termos de consumo de combustível de qualquer viagem de avião," garante o pesquisador.

"Atualmente, os aviões comerciais passam muito tempo no chão com os seus ruidosos motores a jato funcionando. No futuro, esta tecnologia poderá reduzir significativamente essa necessidade," completa ele, salientando as exigências europeias de redução do ruído das aeronaves nos próximos anos.

Reduzindo a necessidade de usar as turbinas quando o avião está no chão, isso economizaria combustível, reduziria as emissões de poluentes e reduziria a poluição sonora no entorno dos aeroportos.

KERS aeronáutico

A energia produzida pelo sistema de frenagem - atualmente desperdiçado como calor produzido pela fricção dos discos de freio da aeronave - terá que ser capturada e convertida em eletricidade por motor-geradores construídos no interior das rodas.

A eletricidade será armazenada em baterias e depois retornará aos mesmos motor-geradores, agora operando na função motor, para movimentar o avião no chão.

O estudo também identificou os desafios tecnológicos a serem vencidos para que a ideia se torne realidade.

A principal delas é o peso desse "KERS aeronáutico", que não poderá ser uma simples conversão dos dispositivos desse tipo já usados em automóveis híbridos e elétricos.

Alguns dos desafios já estão sendo enfrentados pelos projetistas dos primeiros aviões totalmente elétricos.

A equipe agora está trabalhando na redução da quantidade de fios usados nos motores-geradores, assim como na redução da eletrônica de potência exigida pelo sistema. 

Fonte: 360graus / Tripulantes News

TAM recebe dois novos A320 equipados com OnAir e encerra o ano com 156 aeronaves

Aviões, que já vêm da fábrica com o sistema de conectividade a bordo instalado, serão utilizados na operação doméstica da companhia.

A TAM Linhas Aéreas acaba de incorporar à sua frota duas novas aeronaves A320, vindas diretamente da fábrica da Airbus em Hamburgo (Alemanha). Ambas estão configuradas com 174 assentos e eram as últimas unidades aguardadas pela companhia em 2011. Com a maior frota de aviões de passageiros da história da aviação brasileira, a TAM encerra o ano com 156 aeronaves.

As novas unidades da Airbus recebidas pela empresa neste mês serão alocadas na operação doméstica no início de 2012. Hoje, a frota da TAM tem idade média entre 6 e 7 anos, uma das mais novas do mundo. A previsão, de acordo com o plano da companhia, é chegar a 179 aeronaves até o fim de 2015.

Os dois novos A320 já vêm da fábrica equipados com o sistema OnAir de conectividade a bordo, baseado na tecnologia SwiftBroadband (SBB) da Inmarsat. Com ele, os passageiros podem usar seus telefones celulares para fazer ligações, enviar e receber mensagens ou dados, possibilitando o acesso à internet e às redes sociais em smartphones.

Após a incorporação, a TAM somará 31 aeronaves com os serviços OnAir. Nos próximos anos, 80 aviões da companhia serão equipados com o sistema, que será instalado na frota internacional a partir do segundo semestre de 2012. A decisão pela expansão foi anunciada em julho deste ano, depois de a companhia avaliar como bem-sucedida a experiência dos passageiros com a tecnologia a bordo.

Fonte: Aviação é aqui

Google causa turbulência no setor aéreo com busca de voos

A mais nova iniciativa da Google Inc. no setor de viagens on-line já começou a chacoalhar o setor, o mais recente exemplo da capacidade da empresa americana de internet de estender seu poder de mercado a aspectos cada vez mais diversificados da economia.

Os concorrentes dizem que a Google está abusando do seu poder em pesquisas na internet, para ganhar influência sobre o mercado de viagens on-line, de US$ 110 bilhões de dólares.

Este mês, a empresa passou a colocar o seu serviço de busca de voos acima dos resultados gerais da busca, de forma que seus próprios resultados aparecem com destaque na tela, acima dos links dos maiores do setor, entre eles a Expedia Inc., a Orbitz Worldwide Inc. e a Priceline.com. Inc.

Buscas via Google com palavras-chave tais como “NY”ou “LA” agora trazem um gráfico interativo alimentado pelo próprio site com as tarifas mais baratas entre as duas cidades. A ferramenta de voos do Google faz a conexão diretamente com os sites das companhias aéreas.

Links para os principais intermediários são puxados para baixo. Esses sites obtêm de 10% a 20% de seu tráfego através do Google, de acordo com a empresa de análise de sites Compete Inc.

A maneira como o Google faz rankings e buscas se tornou crucial para o comércio moderno, no qual o site de pesquisas se tornou uma espécie de porteiro do comércio on-line. No passado, o Google se limitava a exibir resultados de busca, mas a empresa de 13 anos de existência está cada vez mais imiscuindo seu site nesses mercados também, oferecendo desde música digital até ofertas de varejo local.

De várias formas, a empresa ainda está aprendendo como equilibrar as demandas conflitantes de ser, ao mesmo tempo, um árbitro de buscas e um concorrente de mercado.

No ano passado, a Google foi alvo de investigações antitruste do Departamento de Justiça dos Estados Unidos por seus planos de adquirir a ITA Software Inc., uma empresa de dados de voos que alimenta a nova ferramenta do Google.com e também a de alguns de seus concorrentes, entre eles a Orbitz e a Kayak Interactive Corp. Essas empresas se opuseram ao negócio da Google com a ITA.

A Google acabou fazendo uma série de concessões antes de o Departamento de Justiça dar o sinal o verde em abril, e aceitou disponibilizar os dados de viagem para os concorrentes. Embora não tenha sido exigido que a ferramenta de busca fizesse o link diretamente para os sites de viagem, a Google enfatizou que iria “construir ferramentas que levassem mais tráfego para as companhias aéreas e para os sites das agências de viagens”. Os concorrentes dizem que a Google está agora violando o espírito desse acordo.

A Google admite que não cumpriu a promessa de que colocaria o link para os sites de viagens, mas alega que não teve alternativa. “As empresas aéreas nos disseram que não iriam nos passar [informações de viagem], se nós colocássemos links para as agências on-line de viagem”, Jeremy Wertheimer, fundador da ITA e hoje um vice-presidente de engenharia da Google, disse no mês passado em uma conferência sobre viagens on-line.

Ele também disse que a Google quer incluir os sites de viagem e “nós vamos continuar batendo nessa porta para ver se as coisas mudam”. Um porta-voz da Google se recusou a comentar.

Não há sinais de que os consumidores estejam sendo prejudicados pelas novas características do Google.

Buscas idênticas feitas no site da Google e em outros grandes sites de viagens quase sempre trazem a mesma tarifa mais baixa. O Bing, da Microsoft, que tem menos de um quarto dos usuários do Google, também coloca sua própria ferramenta de buscas de voos acima dos demais resultados de busca.

O Departamento de Justiça se recusou a comentar.

As buscas de voos feitas no Google são uma dádiva para as companhias aéreas que há muito tempo tentam reduzir o tráfego direcionado aos sites de viagens, que cobram das empresas de aviação pelas reservas. No ano passado, esses sites foram responsáveis por US$ 17,5 bilhões, ou quase um terço dos voos reservados pela internet, de acordo com a empresa de pesquisas de viagens PhoCusWright.

Para as companhias aéreas, custa mais de US$ 11 para processar uma reserva de viagem feita por uma agência pela internet, e menos de US$ 1 por reserva feita em seu próprio site, disse Henry Harteveldt, analista da Atmosphere Research.

O Google exibe links para as companhias aéreas na forma de anúncios, mas a empresa se recusou a informar quanto ganha com esse acordo.

A AMR Corp., controladora da American Airlines, exige que os sites de buscas de voos que não vendem passagens, como o Kayak, incluam somente links de reserva para a própria AA.com, evitando assim as agências de viagem on-line. “Nós e os consumidores ganhamos mais se conseguimos reduzir os nossos custos para oferecer tarifas mais baixas”, disse um porta-voz da AMR.

As maiores companhias áreas do mundo por volume de tráfego, a United Continental Holdings Inc. e a Delta Air Lines Inc., se recusaram a comentar. A Airlines for America, organização setorial das companhias aéreas dos EUA, também não quis fazer comentários.

Robert Birge, diretor de marketing da Kayak, disse que, embora a Google possa não estar infringindo a lei, está quebrando a promessa de incluir os links para os sites de viagens.

“É preocupante que, durante as investigações do governo, eles tenham dito isso como um argumento central e que agora estejam simplesmente ignorando”, disse ele. “Seria bom que uma empresa que se coloca como uma luz para a moralidade corporativa, de fato, cumprisse o que diz.”

Este ano, a Google tentou evitar que sites de “baixa qualidade” aparecessem no topo da página de resultado de buscas. Vários desses sites começaram a se queixar de que estavam sendo discriminados no Google, embora outros tenham elogiado a melhora dos resultados.

Executivos da Google há muito tempo vêm alegando que mudanças no sistema de buscas são feitas para beneficiar as pessoas que o utilizam, e não para agradar ou punir sites específicos. Em conversas com reguladores e congressistas, a Google com frequência se referiu a uma decisão da justiça federal dos EUA, em 2003, de que os resultados de busca de seu site são “opiniões”e que merecem “plena proteção constitucional”.

A FTC, agência do governo americano para questões comerciais, está há seis meses investigando as práticas da Google. Este mês, líderes do sub-comitê antitruste do Senado levantaram questões sobre a capacidade da empresa de se manter como uma ferramenta de buscas neutra, ao mesmo tempo em que oferece seus próprios produtos, tais como a ferramenta de buscas de voos, “da qual a empresa recebe receitas de publicidade significativas.”

Em uma resposta por escrito ao comitê no mês passado, o presidente do conselho da Google, Eric Schmidt, defendeu a oferta de produtos pela Google, alegando que o objetivo fundamental da empresa é “conectar os usuários às informações que eles buscam”.

http://goo.gl/XIKK0

Airbus A320 equipado com sharklets inicia voos de teste

O primeiro Airbus A320 equipado com os sharklets, os novos winglets desenvolvidos pela Airbus para as aeronaves da família A320, iniciou sua série de voos de teste a partir das instalações da fabricante européia em Toulouse, na França.

O cronograma da Airbus prevê a realização de aproximadamente 220 horas de voo para esta primeira aeronave, quando os sharklets serão então removidos visando uma primeira avaliação estrutural.

A previsão da fabricante é de que no primeiro trimestre de 2012 o primeiro avião de produção seja fabricado e inicie uma sequência de voos de teste visando a certificação dos sharklets, quando serão somadas aproximadamente outras 650 horas de voo.

O objetivo é certificar o novo equipamento até o fim de 2012 para que possa então entrar em operação comercial, inicialmente no próprio A320, que será então seguido pelo A321, A319 e A318.

Fonte: FSG News

Fotos: Airbus

TrayVu – airplane seat tray doubles as IFE system

Tablet pc’s, such as the Apple iPad and the Samsung Galaxy Tab, continue to make inroads into the aircraft cabin, as airlines are increasingly looking to replace hard-wired seatback in-flight entertainment (IFE) units with lighter wi-fi-based models. For examples, airlines such as American Airlines, Gol, Delta, Condor, Qantas (trial) and Virgin America (2012), are installing wireless IFE systems that allow passengers to wirelessly access content stored on an onboard server with their own electronic devices. 

American Airlines will also provide Samsung Galaxy Tabs to its Business and First passengers on domestic and international routes that are served by B757 and B767 aircraft. The carrier will roll out a total of 6,000 Galaxy Tab 10.1 tablets in the next months to replace the current personal entertainment devices. And Qantas low-cost subsidiary Jetstar will rent out iPads onboard, which passengers can hang at eye level on the back of the seat in front of them. 

TrayVu

The Samsung Galaxy tablet is also the centerpiece of a novel IFE solution called TrayVu. Unveiled last month at the Airline Passenger Experience Expo in Seattle, the TrayVu combines the meal tray and the IFE system into one, integrating the Samsung Galaxy Tab into the seat-back tray. De system has a 8.9-inch high-definition touch screen for control, that can be flipped out and up when the table is lowered. Thanks to a clever design, which basically amounts to a hole cut in the tray, the display is still viewable when the tray table is put in an upright position. 

The concept seems to have been inspired by how passengers are using their laptop in Economy, and has been designed by Bill Boyer, who earlier introduced the well-known digEplayer portable IFE handheld. 

Order from seat

Content available on the wi-fi enabled device includes movies, TV shows (both paid and free) and music. Passengers can also play games with others in the cabin (and see them on the built-in camera on the Samsung device). Each tray also has its own credit card reader, allowing passengers to purchase food and drink from their tray table. They can even run up a tab for items purchased for other passengers, such as their children. 

According to Greg Latimer, chief marketing officer of Skycast Solutions, the company behind the TrayVu, the firm has put a lot of effort into the point-of-sale aspect. “We really think there is so much value for the airline in bringing that cash register to the passenger and getting it out of the hands of the flight attendants.”

Low-cost IFEoption

Weighing less than two pounds per seat, the TrayVu IFE system is positioned as a cost-effective alternative to ‘standard’ seat-back IFE systems, as instead of having to retrofit seats with LCD displays, only the existing seat’s fold-down tray has to be replaced. The cost of each TrayVu unit is about USD2,000, compared to USD4-8,000 for an entire IFE-equipped seat. According to Skycast’s CMO Latimer, an added benefit of the system is that passengers “won’t have that ‘head-tap’ thing going on that happens when the person behind them starts playing with traditional seatback systems.” 

Asked whether the see-through section of the tray-table wouldn’t get dirty? Skycast’s Latimer commented that “Our plan is to provide complimentary headphones and a screen wipe in each seat. Customers will wipe off their screens and then probably use it to wipe off their tray tables. The cleaning crews will love us.” 

Fonte: Airline trends

Remembering Steve: 3 Apple products made for travellers

The news of Steve Jobs’ death at a shockingly young 56 spread this morning in Europe like wildfire. You saw it in your Twitter stream as soon as you turned on your iPhone. Disbelief comes first and then astonishment. Here are three products, whether intentionally or not, that were made with travellers in mind!

There’s no doubt in anyone’s mind that Steve Jobs created a continuous revolution in the tech world that spanned from the 1970s to today and hopefully still into the future. He was a visionary unmatched by anyone in the world of computer development. In the twenty-first century, travellers can’t help but stay connected on the road! Whether it be to communicate on Twitter, post your latest travel shots on Facebook, send emails back home or use Skype to make a hostel booking… tech makes travel a whole lot easier, that much is true.

We’re not saying you need to rush out to the nearest Apple store and buy all three of these products but at least one will take a big strain off your travelling shoulders! Which one suits your travel style the best? Let’s take a closer look!

iPhone 4 (S)

There are a lot of reasons why the iPhone is a great travel tool and it all comes down to the apps you can put on it! There are tons of apps out there to help travellers in just about every was possible. Wondering what our essential apps for travellers are? 

Just click the link! On top of the apps, you can connect to Wi-Fi and do everything you need to do online if you’re near a hotspot. Forgot your camera at the hostel? Don’t worry, this little built-in camera takes some pretty decent shots for its size. 

There has been plenty of buzz around the newest iPhone and while we were also hoping for a new iPhone 5, the iPhone 4S has still got some great features for travellers: 8MP camera, HD video in full 1080p, GSM + CDMA antennas for global travellers plus Siri the voice assistant for finding the nearest Italian restaurant to feed your hunger pangs.

iPad

The iPad, as many travellers have found out, has it’s definite pros and its definite cons. If you’re an avid reader on the road (or love to use guidebooks), carrying heavy books is not really an option. You have two solutions, the Kindle or and iPad with the iBooks app. On top of being a reader, you can surf the web, upload your photos, watch movies and more. The iPad isn’t a replacement for any travel gadget as much as it’s a great toy to have on the road with you when you’re stuck on a 12+ hour flight or train ride with little to occupy yourself with. While maybe not recommended for RTW travellers (backpack space is of the essence), this is an excellent choice for holidays! Here are our recommendations for travel apps for iPad.

MacBook Air

Getting a little bigger in size, the MacBook Air is great if you’re the kind of traveller who needs to either do work while on the road or has their own travel blog to keep updated with your most recent adventures. Just the sheer size of it is amazing, fitting into a standard office envelope and weighing a measly 1.35 kg. It’s slim enough to fit just about anywhere, has a built-in camera and microphone for more intimate Skype calls home and comes with all the usual MacBook bells and whistles. 

Connect to Wi-Fi and you’re laughing.

Steve Jobs took simple designs that work in our societies and culture to create products that change the way we interact with each other and world around us. To end, here is a quote that might inspire you to do what you’re passionate about (be it travel or something else) and do it with excellence,“We don’t get a chance to do that many things, and every one should be really excellent. Because this is our life. Life is brief, and then you die, you know? And we’ve all chosen to do this with our lives. So it better be damn good. It better be worth it.”

Do you travel with any Apple products on the road? Which ones are your favourite? 

Font: do The Traveller's blog de Katie

Images: William Hook, Global X, marcopako  / Flickr cc.

Steve Jobs (1055 - 2011)

Ontem (05/out) faleceu STEVE JOBS.

Sou profundo admirador do trabalho dele e assim não poderia deixar de fazer uma homenagem para uma das mentes mais brilhantes que passaram nesse planeta.

Porém como o espaço aqui do blog é dedicado a Aviação, fiz uma coletânea de imagens sobre o impacto da Apple no nosso dia-a-dia aeronáutico.

Que venham muitos Ipads, Ipods e Iphones equipar nos nossos aviões e aeroportos.

RAFAEL MATERA

Obs.: Se você quiser fazer algum comentário de como os "Gadgets" de Jobs ajudaram em seu trabalho na aviação agora é a hora. Os comentários estão abertos!!!!

ANA to provide cabin crew with iPads as a training manual

Following earlier initiatives by Alaska Airlines and United who are supplying all their pilots with company iPads, ANA will become the first airline in the world to provide all its cabin attendants with the device. The Japanese carrier said it will arm each of the company’s roughly 6,000 flight attendants with an iPad tablet in a move to reduce training costs by about JPY200 million (USD2.6 million).

E-learning

The use of iPads instead of traditional paper training manuals will cut down on printing and distribution costs for ANA, as well as make sure that staff will be able to access the latest information. During training, ANA flight attendants are required to constantly carry the bulky training manual with them (also on flights), which weighs about 2.1 kilograms and consists of around 1,000 pages over three volumes. The manuals also have to be updated and reprinted several times a year.

Furthermore, with the roll-out of the 0.7kg iPad, ANA will move away from centralized training and provide self-taught lessons on the iPad instead. For example, cabin crew will be able to download videos teaching the correct way to serve a meal to travelers and how to handle emergency situations.

ANA says it anticipates that cutting the need for staff to physically gather for tutorials will significantly slash training time, as e-learning will make the training process easier and shorter because crew members can study at any time and in any place.

Approximately 700 cabin attendants will begin trialing the iPad from October 2011 before full roll out in April 2012.

This isn’t ANA’s first deployment of iPads. Since 2010, the airline also provides 5 iPads for loan to passengers in its Tokyo Haneda lounge.

In-flight service

When asked whether ANA has got plans to use the iPads as a customer service tool onboard, an ANA spokeswoman said that the airline also has ideas to use the iPad to improve the in-flight service, but that the airline will use the device as a crew manual to begin with.

British Airways, meanwhile, has just equipped 100 of its cabin crew with iPads to enable them to have prior awareness of customer preferences and a greater understanding of each customer’s previous travel arrangements. The iPad lets BA crew identify where each customer is seated, who they are travelling with, their frequent flyer status, any special meal requests, as well as customer service updates. The latter means that any issues can be logged with ground-based colleagues prior to departure so solutions can be delivered while the flight is airborne. The iPad is currently being trialled with 100 cabin crew with the aim to roll it out to all 1,800 senior crew members across the airline in the coming months.

On a similar note, KLM will provide a group of 50 senior pursers with iPads on board as part of a 6-month trial project starting this week. According to KLM it is becoming increasingly important that its cabin crew has access to the latest passenger information when onboard, as personal contact with passengers on the ground is becoming rarer, due to the increased deployment of self-service kiosks.

Font: airlinetrends.com

Airports go futuristic with driverless pods, e-paper guides and an ‘aeroponic’ garden

DATE Airports are high-traffic locations with a diverse and international mix of consumers, which makes them well-suited to trial novel technologies (see also our article on airports’ experiments with virtual technologies). The latest futuristic showcases are laser-guided travel pods, electronic paper guide cards and a hydroponic vegetable garden. 

London Heathrow

In mid-September, laser-guided pods that transport passengers without drivers or timetables were officially launched at London Heathrow Airport’s Terminal 5, following a 6-month trial.The 21 pods, which carry up to four passengers and their luggage between the business car park and the main terminal building, are laser-guided and run along tracks. They  take an average of ten minutes less for the two-mile route than the airport buses, mainly by avoiding traffic on the roads around Heathrow. 

Passengers use a touch screen to choose their destination and there are no timetables (and no waiting), as a central computer ensures that pods are distributed at each station according to passenger demand. When waiting for a passenger, the pods recharge themselves at battery points. The 21 low energy, battery powered, zero emission vehicles, which use 70 percent less energy than it takes to power a car, and 50 percent less than a bus, can transport up to 500,000 passengers each year and replace 50,000 shuttle bus journeys.

The pods were initially devised in 1995 by engineers during a research project at the University of Bristol, and were then developed by ULTra PRT in cooperation with BAA. The system will also be piloted near Delhi and Amritsar in India, and at the new by Norman Foster-designed Apple campus in Cupertino, California. 

Helsinki Vantaa

Another pilot project that aims to make travelling more convenient for passengers, issues transfer passengers on a tight connection with a personalized electronic display card to guide them to their boarding gate at Helsinki Airport. 

Developed by Finnish company Agaidi, the thin display card, which can operate up to three years without charging, shows personalized, real-time flight information to passengers and keeps them updated about, for example, boarding times and estimated walking time to the gate. It also contains information about services along the way, such as cafés, restaurants and shops. 

Helsinki Airport is a popular transfer point for flights between Asia and Europe, and the airport says it is piloting the new electronic display card to further develop its hassle-free transfers. During the one-month test period the passengers are accompanied by airport personnel to make sure they return the device when they reach their gate. 

Chicago O’Hare

In the USA, the world’s first aeroponic garden in an airport has just opened at Chicago O’Hare (whose airport code, ORD, stands for orchard, by the way). 44 different types of organic herbs and vegetables, including swiss chard, red habanero peppers, onion chives, basil,dill, parsley, lettuce, thyme, oregano, and green beans, are growing from 26 8-foot tall white towers and are being cultivated using ‘hydroponics’, a method of growing plants that involves replacing soil with nutrient-rich water. The garden will provide year-round cultivation, and the harvest – which comes about once a month – will be used in four restaurants at the airport. 

The 928-square-foot O’Hare Urban Garden, which is located in the located in the mezzanine level of Terminal 3, G Concourse, was paid for by airport caterer HMS Host, who says the airport vegetable garden meets traveller’s demands for fresh local produce. In 2010, sandwich chain Subway, also opened a hydroponic lettuce garden right in the middle of one of its outlets in central Tokyo. 

Fonte: Airline Trends

Google libera mecanismo que busca voos e permite reserva de passagens aéreas

Serviço Google Flight, disponível só nos EUA, permite buscar passagens aéreas

O Google liberou nesta terça-feira (13) o serviço Google Flight. Ele consiste em um mecanismo de busca, que faz uma varredura nos voos de várias companhias, facilitando a reserva de passagens aéreas para os usuários. Inicialmente, o serviço só está disponível para algumas cidades dos Estados Unidos.

O serviço permite que o usuário escolha destinos no território americano e tenha uma visão geral dos preços de voos praticados pelas companhias no país. A busca do Google Flight também permite fazer filtros baseado no valor que o usuário quer pagar. É possível, por exemplo, procurar passagens aéreas de Las Vegas para Nova York com preço máximo de US$ 600.

É possível ainda filtrar voos com escalas com voos diretos ou até mesmo consultar o preço de passagens aéreas em horários menos procurados, o que, em alguns casos, resulta em tíquetes mais baratos.

Após todo o processo de consulta, o usuário pode reservar a passagem que ele julgar mais interessante. Nesta etapa, ele é levado diretamente para a página da companhia área para informar seus dados e forma de pagamento.

O Google Flight é resultado da aquisição da empresa de software ITA Flight, comprada no início de abril pela gigante das buscas.

Fonte: Uol

Passageiros da Gol terão entretenimento em smartphones

A Gol anunciou a implantação, a partir de 1° de setembro, de seu tão esperado sistema de entretenimento de bordo. Segundo a empresa, trata-se de algo inédito na aviação mundial: em vez de instalar telas para acesso às opções de lazer a bordo, algo que seus aviões não possuem, por ser uma empresa com DNA low cost/low fare, a Gol vai oferecer aos clientes conteúdo para acesso por meio dos aparelhos pessoais dos próprios passageiros.

“A inovação está no DNA da Gol e foi com muita criatividade que desenvolvemos para os nossos clientes uma opção de entretenimento de bordo que oferece programação de alta qualidade, com baixos custos com implantação”, destaca Claudia Pagnano, vice-presidente de Mercado e Novos Negócios da empresa aérea. “Inicialmente, o produto poderá ser acessado via iPhones, iPads, iPods touch, netbooks e notebooks equipados com a tecnologia wi-fi. Futuramente, também estará disponível para outros tipos de tablets e smartphones”.

O novo entretenimento de bordo da Gol, batizado Gol no Ar, terá conteúdos variados, com notícias e artigos de jornais e revistas, programas de TV, esportes, jogos e canais de músicas para gostos diversos. O acesso poderá ser realizado durante o voo e o conteúdo será atualizado automaticamente a cada pouso em nove aeroportos: São Paulo/Congonhas, São Paulo/Guarulhos, Rio de Janeiro/Santos Dumont, Rio de Janeiro/Tom Jobim-Galeão, Belo Horizonte/Confins, Salvador, Porto Alegre, Brasília, Belém e Fortaleza.

Neste primeiro momento, a companhia vai oferecer o produto em cerca de 250 voos diários, principalmente na Ponte Aérea entre Rio de Janeiro e São Paulo, o mercado mais movimentado do Brasil. A previsão é que haja expansão para cerca de 380 voos diários até o fim do ano.

Fonte: Panrotas